piotrekb_tt

DP spawasz zeby pozbyć się katow które to są największą restrykcja w układzie wydechowym. Mało tego DP zazwyczaj ma większą średnicę niż oryginalny początek wydechu. Możesz zrobić samo DP i olac IC ale w cieplejsze dni z np 270ps po programie zostanie ci np 240 więc odpowiedz jest prosta. Po drugie jeśli soft będzie ostro zrobiony z ostrym zaplonem to na takim seryjnym IC szybko zaczną się stuki i cofanie zaplonu w lato.

Bierz Tipa. Są toporniejsze ale wytrzymalsze. Na 380ps to już hybryda, kpl wydech, cooler. Na dobrych gratach musisz liczyć 7-9 tys zł z softem

IC sam w sobie mocy nie daj. Najwyżej pozwoli wychodzić dolot i w ciepłe dni utrzymać moc. Po wywaleniu kata masz 15-20ps w gratisie. Głośno strasznie nie będzie.

Tak jak kolega mówi. Doloz 50zl i kup ten. Przynajmniej nie pogiety. http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6839722624

Mi tapatalk wyświetla gołe posty. Nie pokazuje żadnych podpisówi innych informacji pod nimi stąd szukałem nr po necie.

Taaa wiem. Kiedyś jeszcze podpisywał na PW. Chyba zapierdol w biznesie duży to nie sprawdza skrzynki [emoji6]

Panowie chce skontaktować się z użytkownikiem DEV a nie odpisuje na pw. Czy to jest jego strona www? http://regeneracja-zaciski.pl/

Panowie wie ktoś czy płyta pod silnik aluminiowa z A4 Cabrio pasuje do zwykłej B8 zamiast plastiku

Dev, masz wymiary albo jakiś rysunek ile trzeba przedłużyć jarzma? I zobacz w PW bo potrzebuję oplot

C7 S6 ma 356. Czyli wychodzi na to że żadne 356 nie pasuje PnP na zwrotnice z B8

A z C7 pasuje?

Jarzmo z zaciskiem nie dosięga otworów na zwrotnicy. Pisales że taka sytuacja jest w C7

Dobra panowie. Zamowilem kpl Heble na tył 356mm z A8 D4. Typ przysłał mi tarcze wraz z zaciskami i jarzmami ale po założeniu na zwrotnice uszy tych że jarzm okazują się być za krótkie. Pewnie z jednego zawieszenia zdjal tarcze z innego gdzie były 330 zaciski. Teraz moje pytanie. Czy jarzmo widoczne na zdjęciach jest pod 330mm. Dodam że mam oryginalnie 300mm i moje jarzmo jest mniejsze. Jaka tarcze kupić pod ten zestaw? Z A8 czy z S4?

Ori też mam ale zmienil bym na coś nawiercanego wraz z przodem od OZ

Panowie czy Mikoda robi tylne tarcze 356mm do A8 D4?

Panowie ma ktoś rozpiske kodowania sterownika 8E0909518AS? Auto ma dolozone quattro a VCDS nie pokazuje podpowiedzi.

A czemu samo zloWysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka W poprawę właściwości jezdnych nie wierzę, a jest to to element którego montaż może mieć bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo podróżowania. Poprawy właściwości jezdnych raczej nie zauważyłem, chyba że mówimy o skuteczności samego hamulca[emoji6] Co do samego dystansu to taki 12 mm nie wpływa na nic wg mnie. Jest kołnierz centrujący , śruby nie są mega długie więc jest ok. Co innego jak ludzie pakują dystanse po 25mm. Btw pod felgę która mam można śmiało dać mniejszy dystans, nawet koło 8-9mm tylko z centrowanie wtedy jest problem.

Wchodzi, dystans 12 mm i pasuje.

Panowie czy hak z A5 pasuje do A4 B8 Avant? Edit: Hak w A5 jest taki sam jak w A4 Avant. Niczym się nie różni

Fizycznie to będzie pasować na śruby itp. Tak samo jak np skrzynie z 1.9tdi do 1.8T. pamiętasz jaki miales kod starej skrzyni i jaki masz kod dyfra? Czemu zmieniłeś w ogóle skrzynie na taką od S4?

Pierwsza fotka pokazuje dyfry od 3.0tdi. druga niżej to sportowe dyfry. Tylko KCC i LFW są takie same. Większość handlarzy nie podaje kodów więc nie łatwo będzie dobrać odpowiedni.

Sprawa od strony technicznej wygląda tak: 3.0tdi z tiptronikiem o oznaczeniu LMK pracuje z dyfrem o oznaczeniu KCC który ma takie przelozenie Takie samo przelozenie jeśli chodzi o sportowy dyfer ma tylko LFW. Jak widać występują jeszcze dwa inne kody o innych przełożeniach zarówno w S4 jak i TDI także stwierdzenie, że wszystkie pasują pod wszystkie skrzynie mija się dość znacznie z prawdą. Tu dodatkowo macie do porównania przełożenia na poszczególnych biegach skrzynie w S4 i 3.0TDI bo ponoć też są takie same...

Ale żeby coś takiego zrobić w 3.0tdi musisz dobrać odpowiedni dyfer o odpowiednim przełożeniu. Wątpię żeby dyfry z TDI miały takie samo ratio jak te z S4. Jeśli nie dobierzesz odpowiedniego to długo nie pojezdzisz. Naprężenia zmiela albo dyfer albo skrzynie

Na pewno taki dyfer występował w S4. Nie wiem jak to wyglądało w zwykłych A4

Było po prostu mokro. Dzisiaj też latałem bokami. Najlepsze jest to że póki skrzynia nie wrzuci 2 biegu to auto idzie bokiem jak głupie. Na prawdę da się tym polatać. Przy odrobinie wprawy można strzelić sekwencje zakrętów nawet. Musze wziąć kogoś do nagrywania z zewnątrz i to nagrać. Latam na Goodyear asimmetric2 także opona dobrze radzaca sobie na mokrej nawierzchni