sebperth

[br]Dopisany: 23 Styczeń 2010, 22:13_________________________________________________ [br]Dopisany: 23 Styczeń 2010, 22:50_________________________________________________Czyzby to ze chamownia nie podwoziowa,dlatego brak opini? W Szczecinie sa dwa polecane miejsca V-Tronik i Michal chlopak ktory uwazam ze sie zna na robocie,mimo braku chamowni podwoziowej,bo zrobil co chcialem i jest bez dymowo mimo duzego przyrostu mocy, a to jak auto zachowuje sie pokrywa z wykresem.

rozumiem, jak pociagam to wraca, jednak w sprinterze nie musze nic robic po wycisnieciu sprzegla dziala dalej np. jade 90 km/h na 4 giegu zmieniam na 5 bieg, podczas zmiany zwolni kilka km/h i po zmianie i wycisnieciu sprzegla dociagnie do 90 km/h i trzyma, nie trzeba uaktywniac tempomatu ponownie jesli nie zostal wylaczony lub nie byl uzywany chamulec. Sa wady tego zestrojenia poniewaz jesli włącze bieg jałowy odbiera to jako sprzęgło wyłączone komunikat trzymania prędkości wiec obroty ida w góre, trzeba wówczas szybko wyłączyc tempomat lub włączyc bieg.

to znaczy ze po zmianie biegu musze ponownie włączyc inaczej nie będzie działac?

Udało mi się w końcu uruchomi tempomatu, jednak jego działanie zastanawia mnie? Przy włączonym tempomacie przy zmianie biegu i wciśnięcia sprzęgła tempomat się wyłącza i już nie działa,muszę go ponownie sam uruchomic, w sprinterze po wyciśnięciu sprzęgła zaczyna ponownie działac i auto dalej ciągnie, deaktywacja następuje jedynie po wciśnięciu hamulca Jak jest w audi?

No to problem rozwiązany, wpierw musiałem jeszcze zrozumiec działanie, czujnik zamontowany i tempomat działa

Kupowałem w ASO dwa w Szczecinie i jeden w Wielkiej Brytani, cho w Szczecinie nie wiedzieli o co chodzi, powiedzieli mi tylko że u nich wymiana to około 300zł, bo akurat komputery się im zawiesili więc nie mogli poda dokładnej ceny, czujniki kazali reklamowa, bo nie ma na taki towar zwrotów, no ale przyszedł mój czas powtotu do UK

Od dawna próbowałem się uporac z tempomatem, no i już wie że za wszystko odpowiada czujnik sprzęgła, w sumie były sprawdzane trzy i wszystkie zachowywały się tak samo. Przy wciśniętym i wyciśniętym czyjniku miernik pokazywał układ zamknięty, prąd przepływał, jest to czujnik dwu pinowy i po rozebraniu jednego nie ma w nim niczego poza obwodem który tepretycznie powinien byc zamknięty lub otwarty w zależności od położenia pedału sprzęgła. Po zamontowaniu komputer widział sprzęgło wyciśnięte, było brak reakcji na położenie pedału, po odpaleniu auta i zgaszeniu już sprzęgło było cały czas wciśnięte? Czy trzeba jakoś nauczyc?

Sprinter 311 seria 104PS po modzie 129PS, przekechane ok 20tyś, wszystko ok, momentu nie paietam, musze wykresu poszukać, a BRE będzie za 2 miesiące robione o Witka lub Dynosoft Wrocław[br]Dopisany: 08 Listopad 2009, 12:36_________________________________________________przebieg Sprintera to 430tyś km

Witam, u mnie był taki sam problem jak kolega wilk11 próbował zrobić logi pozdro[br]Dopisany: 01 Listopad 2009, 14:07_________________________________________________Nikt nie wie, czy nie ma nic za free???

Chyba koledzy zbyt dosłownie łykneliście temat, wiem jak uzywac diesla i żadko śmigam z dużymi prędkościami, uwielbiam zakręty, a zawieszenie s-line i laczki 235/40/18 fajnie sie nadaja do dynamicznej jazdy i pokonywania zakrętów na granicy przyczepności z wyłączonym ESP chciałbym wiedziec czy jak mi odwali ( 3 razy w tygodniu po 2 godz. dobrze poupalam ), to czy mogę, czy mam zapomniec o takiej jeżdzie a propo, miało być m3 E46, ale dziecko mi się urodziło niedawno i kryzys jest, dlatego diesel

a pytanie mnie jeszcze nurtuje? czy po samym programie przy 1600 obr/min bedzie więcej momentu aniżeli będzie program turbo BRD i druga chłodnica, to ze BRD wstaje póżniej ok, ale czy zanim wstanie będzie mniej Nm aniżeli zostawię gtaty i zrobie sam program??

a propo jak zamieścić obrazek?

No było dość mocne uderzenie sądziłem że felg i opon już nie ma, ale nie ma żadnej zmiany w prowadzeniu, nawet poprawiłem się i bez ESP dałem rade szybciej, haha jutro wstawie na warsztat sprawdzić

no laik nie jestem dbam o turbawke, nie gasze czerwinej rozkręconejturbawki i zimnej nie cisne, nawet jak dziadek się staram puki tęp. nie zacznie wzrastać, a diesel no cóż niskie spalanie, a z tym katowaniem to jest tak że są przerwy np. 20 mn ostro i 5 min oddechu takie małe przerwy a wskażnik tęp. wody przecież mam? po co mi wskażnik doładowania czy tylko po to abym wiedział czy turbawka już gotowa, czy daje jeszcze inne wskazania ? a co to EGT ?

Odezwał się, a to było wczoraj jak odebrałem auto po 8 tygodniowej usterce ( skrzynia sprzęgło i dwumas, a padło 3 tygodnie po zakupie ) i jak z pędu wziołem zakret, bo wiedziałem że w trakcie mocy bedzie mało, wyniosło mnie i udeżyłem bokiem w krawęznik felgami przy ok.120km/h, na szczęście tylko felgi wyglądaja gorzej, dziś pokatowałem i wiem że po prostu brakuje mu mocy i po programie będzie lepiej Na dodatek jak zmieniałem opony to z oszczędności założyłem z przodu Pirelli PNero225/40/18, a było i jest z tyłu 235/40/18 no i podsterowność jest większa, nawet przy 120 km/h, jedynie gazem ją eliminować moge, a przy przedno AWD to nic miłego pozdro

Mam te auto od niedawna no i czasem lubie pokatować, np. jak dziś 2 godz ostrego kręcenia do 4 tyś.obr, głównie 3,4 i 5 bieg, czy dbając o olej i inne przykazania to nic grożnego? Taką zabawe fundować będę sobie 1 raz w tygodniu czyli ok 100 godz. i 7tyś.km rocznie jazdy na 90-95% możliwości sprzętu Nie chciałbym zarżnąć turbawki lub silnika, i tak już jestem lżejszy o 1500 funtów po wymianie skrzyni sprzęgła i dwumasa, padło 3 tygodnie po zakupie, smutny początek Wytrzyma???[br]Dopisany: 10 Październik 2009, 23:18_________________________________________________Dodam że w grudniu przybędzie mocy, więc jeszcze większe będzie obciążenie

Jak w temacie zastanawiam się co które tankowanie lać czyszczący uszlachetniacz do paliwa, samo paliwo leje dobrej jakości, jest bujanie odczuwalne w fotelu no i bym chciał tak o nie zadbać żeby pożyły jeszcze ze 2 lata i ok 40 tyś.km, obecnie jest 160 tyś. km pozdro

Dziś odebrałem auto po wymianie skrzyni ( używana ) sprzęgła i dwumasa, no i denerwuje mnie ten diesel, że z opużnieniem reaguje na dodanie pedału gazu, jak leciałem w zakrętach 100km/h i więcej, to nie czułem jak auto reaguje na dodanie gazu, ciężko tym przednio napędowcem szybko polatać, ale również brakuje mu mocy, czy po programie będzie lepiej, benzynka odrazu reaguje i nie musi być duza moc, tu fajnie jest do 3 biegu, od 4go, jedzie bo musi, może musze nauczyć się, a branie zakretów z pędu nie jest bezpieczne, bo łatwo przesadzić pozdro[br]Dopisany: 09 Październik 2009, 23:35_________________________________________________a Witek nie odpowiedział mi ani tu ani na gg ???

Niestety w książce serwisowej nie mam ani 0GG ani 7GG? Patrox mozesz mi napisać wiadomość ile by u was kosztował program, czy jest możliwość zrobienia go między świętami a nowym rokiem i czy na jakąś grupówke bym się złapał?

Mam prawdopodobnie DPF to taka bania na wydechu zaraz przy silniku? Bo mam taką, słyszałem że troche ogranicza? Mam takie pytanie, może dopiero da się to zobaczyć porównując wykresy, chodzi mi o to ile mam Nm obecnie przy np. 1500obr/min to czy po zmianie turba na takie jak masz Ty i po programie to czy przy tych 1500 obr/min bede miał mniej Nm? czy raczej tyle że będzie dawać swoje mozliwości póżniej, ale na dole nie będzie gorzej aniżeli jest ( lub było- po zmianach ) Za ok półtora tygodnia auto będzie śmigać i kolega z forum ma mi zrobić logi, także zobaczymy wstępnie jaka kondycja jest

Dzięki Patrox, a ile cię to kosztowało,robiłeś w Dynosoft, masz wykres, mozesz podesłać? Ja nie wiele wiem jak podatny jest BRE na zmiany, podziel się prosze, dzięki[br]Dopisany: 03 Październik 2009, 21:53_________________________________________________no a co z mocą masz 240 kucy a 3.0 w wydaniu słabszym 204, więc powinno jechać dużo lepiej, no i lżejsze jest aniżeli 3.0TDI, Od jakich obrotów Twój pocisk zaczyna ciągnąć?

Może ktoś mi podac namiar na Witka, no i jaka jest róznica z dynosoft z wrocka, bo miałbym sporo bliżej a widziałem że też maja sporo zadowolonych klijentów? Co do skrzyni to już jest wyciągnięta, coś w niej siedzi ( jeszcze nie rozłożona ) i dwumas do wymiany, ale już sie szykuje na powyższe zmiany

A co z wrocławiem? do w-ki mam 500km, ale czytałem i chyba będzie trzeba polecieć co do gratów to właśnie się zastanawiam ponieważ nie będę jeżdzić tym wiecznie tym bardziej że chciałem wpierw A3 3.2 lub M3 343ps,ale dziecko się pojawiło, więc myślałem nad A4 3.0TDI lub 2.0TFSI, więc chyba nigdy mnie nie zadowoli 2.0 TDI FWD i czy jest sens w zmianę gratów skoro to wielo krotnie więcej anizeli sam soft, a auto ma najechane 160 tys km? Narazie pozostaje przy 2.0 TDI ze względu na spalanie, tylko 140 ps stanowczo zamało do opon 235/40/18 i zawieszenia S-line

Witam, tak się zastanawiam czy robić sam program, czy zmienić turbawke i intercooler dorzucić? Jak autko będzie się zachowywać po samym programie gdzie powinno wyjść coś ok 170ps i 370 nm, a jak po większej modyfikacji? czy 205-210 ps i 410 nm jedzie jak 3.0tdi 204 ps i 450nm bo takim jeżdziłem, więc łatwo by porównać mi ? Moje 2.0 tdi budzi sie od 1400bbr/min tamte 3.0 tdi dopiero od 1800obr/min co mnie denerwowało, czy jesli zmienię turbawke od BRD to będzie wstawać póżniej i jeśli to o ile póżniej? Jeśli sam program to najlepiej Szczecin, Gorzów ewentualnie Poznań-gdzie? jakieś doświadczenia z dobrymi Tunerami z tych mast? pozdro Sebastian

Kolego, ja przed zakupem równiez próbowałem sie radzić, ale nic nie wyszło, jak by temat nie istniał dla innych, ja mam od tego gościa jeszcze vag 812, który miał uzupełnic tego 1.4, sprzedawca ładnie sie reklamuje, co do realiów to żenada, jakie ma podejście do klijenta. Mieszkam w Szkocji i tu nie ma praktycznie fachowców od vaga, wiec sam z tym jestem i nic nie mogę ugryzdz, auto mi stoi od 1.5 miesiaca, dziecko urodzi mi sie za tydzien-dwa i chyba busem bede wiezdz do szpitala, a do puki nie rusze vagiem, to na warsztat nie mogę wstawić. Audi co myślałem że jak wydam kase to pojeżdze, a tu dwumas kompletnie uszkodził łozyska główne w skrzyni i nie wiadomo co jeszcze