kobra7

Raczej nie ma szans na odblokowanie tego menu. Soft e RNSe jest przygotowany, ale nie dograli tych funkcji z resztą samochodu, tak jak jest to zrobione w systemie MMI (A6, A8, Q7 itp.). Być może w nowym RNSe już to będzie.

Musisz zmostkować prezwody przy czytniku (sygnał tel. przechodzi przez niego). Gałką nie mozna sterować RNSe.

Moduł bez litery nie ma obsługi BT zewnętrznych telefonów, moze masz uszkopdzona antenę?

Jeżeli taki nastawnik ma pracować bezproblemowo długi czas, to zamiast lutowania należy zastosować zgrzewanie. Połaczenie lutowane jest mało odporne na drgania i po pewnym czasie puszcza (widziałem już kilka nastawników po regeneracji z takimi objawami).

"- 4Motion w Pasku B5 i B6 to dokladnie do samo co naped Quattro w Audi oparty na torsenie" Raczej w B5 i B5 po lifcie, bo passat B6 ma silnik poprzecznie.

Nareszcie się doczekałem nowego softu do E51 w Plusie :> i mam wszystko w RNSe: - książka telefoniczna telefonu i z karty - odebrane - nieodebrane - wybierane :tongue4:

"Prawdopodobnie moja Nawigacja (RNS-E) była dodatkowo dokładana." Tu leży problem. :> Podjedź do mnie to myślę, że go rozwiążemy.

Nie trać czasu na pisanie postów, tylko spróbuj to zrobić. Twoje pytanie było czy da się ustawić logo S3 przy kodowaniu na A6 i odpowiedziałem - nie. Jak masz inne informacje to znich korzystaj.

Nie ma takiej możliwośći. ;(

Ja u siebie uruchomiłem pełnego SDSa przy okazji podłączania BT (okablowanie zrobiłem sam), Andy popatrz na schematy które Ci przesłałem, tam jest wszystko opisane. Jak chcemy mieć sterownie głosen nawigacji, radia itp. to: 1. mikrofon podłączamy do rnse wtyczki C pin 1(masa mikrofony) i 7 (sygnał) 2. 4 pin wtyczki C łączymy z 12 pinem BT 3. 10 pin łaczymy z 11- BT 4. 12 pin wtyczki C łaczymy z 8 w BT 5. 6 pin łączymy z 9 w BT 6. można dodatkowo podłączyć 11 pin kostki D (mute) do 16 pinu w BT Kodujemy wszystko na pełną obsługę "voice control", jak znajdę chwilę to odczytam kodowanie ze swojej.

C1 i C7 to wejście mikrofonu, c4 i C10 to wyjście do BT.

Język SDS ustawia się też w menu RNSe, ale musi być włożona płyta navi, na niej są pliki SDS i ładują się do flasha navi. Jeśli chodzi o wybieranie numerów głosem, to najlepiej wpisać sobie numery do książki adresowej, przypisać nazwę głosową (name tag) i wystarczy przejść do katalogu lub telefonu i po naciśnięciu SDS na kierownicy powiedzieć "call" i nazwę głosową zapisanego numeru. Do numerów zapisanych w ten sposób można też dopisać adres jako cel podróży i wtedy po przejsciu do katalogu naciskami SDS na kierownicy i wymawiamy "navigate to (nazwa głosowa)" i nawigacja prowadzi do celu.

sprawdź adaptację licznika

Pisałem już o tym wcześniej, to że trzeba wyłaczyć navi i właczyć ponownie aby wyświetlała na fisie to wina leży po stronie zegarów. Ja u siebie miałem dokładnie tak samo, wymieniłem zegary na kolorowy Fis i wszystko jest tak jak fabrycznie, po prostu są róznice w komunikacji CAN.

Cany zależne są od wersji licznika jaki posiadasz i ustawienia kanałów adaptacji. Nie wszystkie liczniki nawet te z CAN obsługują poprawnie RNS-e.

Jak wkładasz RNSe do tego samego auta to nie musisz wpisywać kodu. Zdjęcie kodu z RNSe to nie problem, zrobiłem płytę z softem która robi to bez rozkręcania

Kupuj ten z Q, bez litery nie działa z komórkami.

Język SDS ustawiasz z menu "Car" "Setup" (czerwone) lub z poziomu Vaga. Soft do RNSa jest na każdej płycie z mapą, te softu w sieci to zgrane pliki z płyty DVD i mozna to nagrać na zwykłej CD.

Połącz 7 pin wtyczki z 15 i wtedy spróbuj

To nie takie proste, ponieważ w modułach BT są flashe typu NAND, które są dla procesora jak twardy dysk. Odczyt z jednego urządzenia i zaprogramowanie tym plikiem innego flasha "uśmierca" moduł.

Równocześnie nie, ale pamięta cztery telefony, jak logujesz piąty to wyrzuca z pamięci ten najmniej używany.

A4 B6 to licznik RB4, A4 B7 licznik RB8, jest możliwość przeróbki z benzyny na diesla i odwrotnie, ale wtedy trzeba brać orginalne tarcze z czerwonych zegarów. Ja u siebie dorwałem samą płytę i na dodatek okazało się że to benzynowy amerykaniec i musiałem go przerobić na grzechotnika . Jak ktoś ma licznik kolor z anglika mogę spróbować go przerobić na normalny, prosiłbym wtedy o wysłanie go do mnie. W swojej A4 AVF Quattro włożyłem: - RNS-E (uruchomiłem w niej SDS) - bluetooth - kierownicę multi z nowego modelu - orginalnego haka - kolorowy fis - tempomat - czujniki cofania czekają na montaż zastanawiam się jeszcze na BOSE

Tak, potrafię to zrobić, założyłem u siebie ostatnio, pisałem o tym w wątku "rns-e od A do Z". Włożenie tego nowego licznika rozwiązało problem nie pokazywania automatycznie po włączeniu prowadzenia info z nawi na fisie. Co do ceny to zależy jaki licznik do jakiego samochodu wkładamy, jeżeli licznik jest od diesla i idzie do diesla to nie ma potrzeby go przerabiać programatorem, jeśli zamieniamy np. benz. na diesla lub odwrotnie to jest więcej roboty i cena musi być inna. Konkretnie zainteresowanych zapraszam na pw. ( nie podejmuję się załatwiania liczników)

Max 7tyś. obrotów jest wtedy gdy temp. oleju wynosi poniżej 50 stopni. Jak ktoś jest zinteresowany to wyślę zawartość flasha z RB4 kolor, może da się rozpracować grafikę tego wyświetlacza. Co do przekładki z czerwonego na kolor to każdy może to zrobić sobie sam, pod warunkiem że: 1. ma sprzęt np. VAGDASHCAN (500euro za orginał) 2. trochę wiedzy 3. czas 4. czasem potrzebny jest też programator eepromów ( wprzypadku gdy mamy licznik np. od benzyny a wkładamy do diesla)

Ja używam programatora Beeprog+ plus adapter TSOP48.