kobra7

Robiłem testy tych wyświetlaczy i problem polega na tym, że jak są zużyte to w wyższej temperaturze zanikają segmenty. Podgrzewałem punktowo wyśietlacz, a później go schładzałem, przy niskich temperaturach świeci ok.

Pierwsza sprawa to trzeba wyjaśnić, że w Audi i nie tylko, są rózne linie CAN. Can tzw. silnikowy, komfort i informacyjny. Jak masz zegar z pełnym Fisem ( a masz , bo piszesz o małej navi), to CAN info występuje np. na 5 i 6 pinie w szarej kostce licznika. Jak masz jeszcze wątpliwości to użyj szukaczki i odwiedź jeszcze AKP.

Te wyświetlacze się po prostu zużywają, wymiana wyświetlacza lub całego licznika roawiazuje sprawę.

Jeżeli nienagrzebał za dużo to raczej tak.

"A ma ktoś pomysł jak wyłaczyć tą kontrolkę na fisie ?" Naprawić ABS :>

Z tym przyciskaniem guzika, to chodzą mity, ale dotyczące BMW. W tej marce jak się tak zrobi to licznik wchodzi tryb autodiagnozy i podaje między innymi swój numer, a że w BMW numery licznika są 6 cyfrowe np. 357 756 to ludzie myślą że to przebieg. Dziwnym trafem po przejechaniu dowolnej ilości kilometrów, dalej pokazuje to samo.

Sterownik ABS Bosch 5.3 12 zaworowe, które były montowane w Audi A4 i A6, mają można powiedzieć wadę fabryczną. Objawia się to tym, że ABS przestaje działać, zaświecają się kontrolki i brak komunikacji ze sterownikiem, także VAG nic nie powie. Jedynie, jak jest z ASR lub ESP, to sterownik silnika zgłasza błąd komunikacji z ABS. Ja przywracam do życia te sterowniki.

Możesz przyjechać, do mnie masz 60km, to zrobię Ci ten co masz w aucie. Zadzwoń to Ci wyjaśnię.

Przyślij mi ten orginalny sterownik, który był na początku zamontowany , to Ci go naprawię.

Jeżeli miałbyś nieszczelny dolot, to jest możliwe zasysanie wony, ale wtedy raczej pokrzywiłoby korby.

Jako,że nie dałem rady wcześniej odpisać, to podaję do publicznej wiadomości: VASem 5052 NIE MOŻNA sprawdzić przebiegu w sterowniku silnika. Jeżeli jest taka możliwość to proszę przenieść moją odpowiedź do tematu, który został zamknięty. proszę pre_pl

W sterowniku airbag w parametrach ( chyba kanał 80) jest odczyt vinu, jeżeli się zgadza, to przyczyną może być brak komunikacji pomiędzy licznikiem a airbagiem. Trzeba najpierw sprawdzić połączenie CAN pomiędzy licznikiem i sterownikiem poduszek, a dopiero póxniej cokolwiek wymieniać. Chociaż z doświadczenia powiem, że wydziałem juz kilka A4 B6 w których były wymieniane liczniki. Jeżeli licznik był wymieniony w serwisie na nowy to w numerze na końcu jest X np. 8E0 920 800G (orginał) GX wymieniony.

Tylko mechaniczną część, ale za około 500 600zł można mieć nowe pomki. (nie do każdego silnika)

Możesz mi go przysłać, mam mechanika, który regeneruje większość wtrysków CR i pompki.

Te zegary mozna robić już po złaczu, a poza tym nie tylko dp3 liczy crypto.

Listwa to plastikowy element w którym są poprowadzone przewody do pompek, zakończony gniazdem w głowicy. Popatrz jak idą przewody od pompowtrysków, wchodzą właśnie do tej listwy i kończą się tym gniazdem. Możeszs zrobić próbę i zamienić miejscami pmpki i sprawdzić jaki będziesz miał błąd, ale osobiście wymieniłbym tą listwę (trochę ciężko wychodzi), mniej roboty niż zamiana pompek.

Nie mogę się dodzwonić do znajomego, który ma Vasa, jak tylko mi sie uda to dam odpowiedź. Boisz się wizyty w serwisie?

Wymień listwę rlektryczną zasilającą pompwtryskiwacze, bardzo często siadają. Ostatnio wymieniałem taka w AWX w passacie, koszt tej listwy w serwisie poniżej 200zł. Błędy miał identyczne.

i przez vag-can-usb robisz korekty .... ? .... Przecież napisał, że dash'em to robi I nie tylko tym, jeszcze lutownica i programator.

Co do Vasa, jutro mogę wiedzieć, ja sprawdzam vag-can-usb z rosstecha (orginał), a poprawiam błędne wskazania tym:http://www.vagdashcom.de/html/ecu_tool.html

Jeżeli jest na pompie VP44 (raczej na pewno jest ), to poszukaj wszelkich info dotyczących 2.5 tdi w Audi.

Zostaw ten błąd sterownika w spokoju, sprawdż najpierw N75 i turbinę. Znam kilka samochodów, które maja takie błędy i nie ma znimi problemów.

Wygląda na padnięty sterownik ABS ( jest przy pompie ). Odepnij od niego wtyczkę, sprawdź czy ma zasilanie: s a cztery duże styki - dwa środkowe to +12V, skrajne masa, dodatkowo na styku nr. 15 +12V przy właczonym kluczyku, pin 11 to linia K - 7 styk gniazda diagnostycznego. Spróbuj połaczyć się ze sterownikiem ABS, jeżeli nie będzie możliwości to jest zepsuty, ale da się go uratować.

Jak będziesz wkładał nowy inny licznik to potrzebny Ci kod, ale z nowego licznika.

Linia K do sterownika silnika idzie przez licznik, wyjmij licznik połącz 25pin - niebieska z 5-zielona (wtyczki wychodzące z instalacji, dotyczy modelu z analogowym zegarkiem) lub 28zielona z 5 zielona (dotyczy modelu z zegarkiem cyfrowym) i sprawdź wtedy komunikację. Spróbuj odpalić auto bez licznika, jak będzie chodził to znaczy,że masz włożony emulator immo i dopóki go nie wywalisz nie będziesz miał komunikacji ze sterownikiem.