Skocz do zawartości

kobra7

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    250

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kobra7

  1. kobra7
    W popie ABS, sprawdź czy dochodzą do niej wszystkie zasilania (bezpieczniki).
  2. kobra7
    To jest metalowa puszka z gniazdem anenowym i 12pinowym złączem, wszystkie naviplus DX (w A6 też)wymagają tego aby działały komunikaty na fisie, koszt tego pudełka to około 400zł. Są jeszcze tuner boxy(dynamiczne prowadzenie), które mogę przerobić na cangateway (zmiana softu), jak będe miał chwilę to podam numery.
  3. kobra7
    Do Naviplus potrzebny jest CanGateway, aby wyświetlała komunikaty na fisie i działała kierownica (inny standart CAN).
  4. kobra7

    [ALL B6] Komunikat DEF

    kobra7 odpowiedział(a) na Gizem temat w Audi A4 B6/B7

    Na 99% przy cofaniu licznika, źle wyliczyli sumę kontrolną i dlatego masz napis DEF, w elsie jest opis tej usterki ( błąd pamięci ) i vasem można to usunąć. Można też poprawnie wyliczyć kilometry i też powinno zniknąć "def".
  5. kobra7
    Zmień mechanika i posłuj rad tutaj umieszczonych. Temu "szpecowi" powiedz, aby sam się naładował, najlepiej od pioruna.
  6. kobra7

    Pompa ABS

    kobra7 odpowiedział(a) na bacir temat w Audi

    Tak opisuje tą pompe Etka.
  7. kobra7

    Pompa ABS

    kobra7 odpowiedział(a) na bacir temat w Audi

    Sposób demontażu opisałem na AUDIKLUB, wyciąga się samą elektronikę bez pompy i autem nie można jeździć ze względu na możliwość uszkodzenia zaworów pompy ABS. Poszukaj na forum Audi tam było dużo na temat tych ABSów, najwięcej ich pada w A6.
  8. kobra7
    Ja mam benzynę i na dodatek stary silnik AAH, który nie podaje spalania l/h. Jak włącze zapłon i mam ustawione na chwilowe to wskakuje wartość średniego, jeżeli ruszę i stanę to zostaje ostatnia wartość chwilowego.
  9. kobra7

    Pompa ABS

    kobra7 odpowiedział(a) na bacir temat w Audi

    Nie będzie Ci pasować bo Twój jest ABS+EDS+ASR, a ten drugi sam ABS. Wyślij mi stary sterownik to Ci naprawię.
  10. kobra7
    Zostaw radio w włączone na godzinę i spróbuj ponownie, ale najprawdopodobniej masz nie ten kod.
  11. kobra7
    Jak masz vaga to weldź w silnik i w jednym z bloków masz odczyt chwilowego spalania, porównaj tą wartość z tym co pokazuje FIS.
  12. kobra7
    Nowa wartość do wpisania = stara wartość razy wyliczone spalanie (średnie) podzielone przez spalanie pokazywane na Fisie. Odczytujesz vagiem w liczniku, adaptacja kanał 3 np. 100, spala Ci 7l/100km, Fis pokazuje 6.5l/100km to: x= 100*7/6.5 x=107.6 to wpisujesz w kanał 3 105 lub 110 i testujesz ponownie. Inforację o spalaniu na postoju Fis dostaje ze sterownika silnika.
  13. kobra7
    To co robi się w BMW to test zegarów i na jednej z pozycji jest numer licznika, w bemce jest to numer zaczynający się na 3. Jak są tacy mądrzy to niech odczytaję ten " przebieg" zrobią z 10, 20 km i odczytają jeszcze raz, mogę się założyć że będzie to samo. W BMW jest przebieg w LCM ( moduł sterowania światłami ) i to nie we wszystkich modelach, a nowszych jest też w kluczyku i EWS ( immo).
  14. kobra7
    Zdiagnozować jeszcze raz i podać błędy.
  15. kobra7
    Ten temat był już poruszany, ale podam to jeszcze raz: 1. podłączyć vaga 2. wybrac 17 ( licznik - instrment) 3. wybrać 10 ( adaptacja) 4. zmienić wartość według : Consumption Correction ,Standard: 100 % ,Range: 85...115 % ,Increments: 1 % ,New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Calculated Consumption / Old Display Value Domyślnie macie wartość 100 i można ją zmieniać co 5 - 85,90,95,100,105, 110,115
  16. kobra7
    Z tego co mi wiadomo nie ma znaczenia jaki silnik (przynajmniej jesli chodzi o tył), sam szukam tylnych sprężyn sport (orginał) quattro. Według etki te same sprężyny szły od 95 do 2001.
  17. kobra7
    Tak jak pisałem , w liczniku jest możliwość adaptacji wskazań komputera (kanał 3).
  18. kobra7
    Tylne zaawieszenie w quattro jest zupełnie inne.
  19. kobra7
    Opcja odłączenia jest, ale jest droższa niż naprawa tego systemu.
  20. kobra7
    Do listopada 1997roku była osobna puszka immo ( taka sama jak w A80, A6 C4, A8 ), w A4 po tym czasie nastąpiła wymiana zegarów, gdzie zostało przeniesione immo. Tak jak pisałem wcześniej wersja amerykańska nie miała. Tak jest i nie ma co dyskutować na ten temat.
  21. kobra7
    Immo było już w Audi 80 z ostatnich roczników, A$ tak jak pisali wyżej oprócz wersji amerykańskiej miały immo. Mógł ktoś wywalić z powodu częstych awarii tego układu.
  22. kobra7
    "uważaj abyś nie odleciał na marsa " Odlecę jak Audi zrobi rakietę zdolną wylecieć w kosmos
  23. kobra7
    Tak z ciekawości na ilu forach ( A4-klub, V*n) jeszcze o to pytałeś?
  24. kobra7
    Jak mając rozpiskę dalej pytasz pod które piny podpiąć to lepiej nie zabieraj się do tego. Żółta: 9, 10 pin +12v 18,19 masa ( minus) 20 pin linia K niebieska: 3,4 pin +12V
  25. kobra7
    "Dodatkowo komunikacja idzie poprzez międzynarodową stację kosmiczną", a tak na poważnie to wystarczy podpiąć na stole zasilanie i linię K ( licznik nie ma L) i każdy sterownik można diagnozować na stole.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...