kobra7

W przełączniku świateł A4 jest wolny styk, który służy do podłączenia świateł dziennych. Jest tam 12V jak właczy się zapłon, przełącznikświateł w połozeniu zero, napięcie znika w innym położeniu manetki i jak kręci się rozrusznikiem.

Ja też najpierw próbowałem, kodowania ( mi się zmieniło na 00127), zmieniłem, próbowałem robić base stting, ale ciągle zrywał komunikację i nie było szans na uruchomienie w ten sposób. Jak prównałem później zawatość eepromu, to widać było że poprostu została skasowana ( same FF), tylko tam gdzie wpisuje kodowanie i częściowo nastawy coś się zmieniło. Jak znajdziesz kogoś z programatorem to mogę Ci wysłać plik do tej pamięci.

Trzeba przeprogramować pamięć w klimatroniku (wyczyściła się), Ostatnio ustawiałem dyszy spryskiwaczy i widocznie przepięcia od silniczków skasowały eeproma (93C46), może się to zdarzyć też jak komórkę trzyma się blisko panela klimy. Jak coś to musiałbyś dołożyć jeszcze 60 km od Krakowa, to mogę Ci to zrobić.

Orginalne amortyzatory do 1BE są krótsze ( przynajmniej z tyłu u mnie tak jest ) i nie włożysz tam dłuższych sprężyn. Ja mam to samo w swojej, kolega ma zwykłe zawieszenie i obydwaj twierdzimy, że lepiej sięjeździ na 1BE. Jak chcesz zawieszenie standard to wymień się z kimś ( amory i spręzyny) inaczej to narobisz tylko bałaganu.

Tak

Może być np. 4b0 919 471 na nim duży napis 387, ten jest z kontrolą dodatkowego stopu. Uprzedzam Cię, że z założeniem tego jest dużo cięcia w instalacji ( trzeba przeciąć każdy przewód idący do żarówek), jedyny plus to to, że wszystko jest na lewym przednim słupku. Ja też miałem zakładać go u siebie, ale po namyśle (brak czasu) zrezygnowałem.

Z poprzednich Twoich postów wnioskuję, że masz zegary jaegera - to musisz kupić adapter. Już niedługo będę miał te adaptery w cenie około 130zł. Będą też do RNSe w cenie około 170zł.

W zależności od wersji czujniki opóźnień ( uderzeniowe mogą być w sterowniku lub na zewnątrz. W A4 B5 sensory boczne są na wzmocnieniu pod fotelami, a przednie w sterowniku. Przy spadku napięcia może ulec uszkodzeniu zawartość pamięci sterownika, raz miałem przypadek, że w czasie burzy nastąpiła taka usterka. Jeśli problem jest tylko w pamięci to można to przywrócić do życia.

Możesz też ominąć moduł kontroli żarówek, zwierając piny licznika do masy ( te co idą do modułu ).

Można też naprawić ten sterownik.

Numer licznika, ale jak będziesz kupował używkę to musisz mieć kod PIN, bo inaczej go nie dopasujesz. W A4 B6 są liczniki Boscha i tam nie da się go odczytać z pamięci. Można go wydobyć tylko za pomocą skanowania (mam taką możliwość). Musi Ci sięzgadzać numer, łacznie z literką na końcu.

Czemu nie czytasz ze zrozumieniem, pisałem Ci na AUDIKLUB, piszą Ci tu że można zmienić język i lektora, a Ty dalej swoje. Lektor jest na płycie z mapą i w momencie kiedy wybierasz w menu navi język angielski metryczny ładuje się polski lektor ( oczywiście kiedy masz właściwą płytę). Zobacz do instrukcji navi lub po prostu pobaw się pokrętłem i przyciskami od sterowania nawigacją, jak się czegoś nie umie obsługiwać to się nie pisze,że się nie da. Jak byś ten czas, który straciłeś pisząc posty tu i na audiforum przeznaczył na zapoznanie się z urządzeniem typu " mała nawigacja w Audi" bylibyśmy wszyscy zdrowsi ( a napewno ja). Pozdrawiam i życzę "oświecenia"

"tam trzeba gdzie indziej sięgnąć" najprawdopodobnie jeszcze do białej puszki

W grupie VW + po kluczyku to czarny przewód.

Mnie chodziło o to, że dla mnie skrót m.cz. oznacza zakres częstotliwości sygnału, a nie jego poziom. Tak jak pisałem wczesniej do radia powinna być podłączona czerwona kostka 10 pinowa i tam jest sygnał dźwiękowy z navi.

Nie to, żebym się czepiał, ale ja się uczyłem, że mała częstotliwość to taki zakres fal, które są słyszalne dla człowieka ( mniej więcej 20Hz do 20khz ). Ja wyraźnie na naklejce navi mam narysowany głośnik i nie ma co dyskutować tylko podłaczyć tak jak pisałem wcześniej i wtedy się okaże jak jest naprawdę. Ja rozebrałem navi i jest tam końcówka mocy.

Niska częstotliwość, to nie niski sygnał, spróbuj podłączyć głośnik pod 13 i 15 pin navi i zrób adaptację.

Specjalnie wziąłem do ręki navigation 4, rozebrałem żeby sprawdzić i jest końcówka mocy, a na naklejce z opisem złącz jest narysowany głośnik. Nie sprawdzałem czy faktycznie to działa, ale myślę że tak.

Czytnik navi w bagażniku ma końcówkę mocy i mozna podłaczyć głośnik, tylko trzeba zrobić adaptację w kanale 4: -> Kanal 04 (Lautsprecheranschluss) Ist ein Radiosystem verbaut werden die Lautsprecher vorne links verwendet ansonsten ist ein eigener Lautsprecher (Freisprechlautsprecher) verbaut. 0 - externes Radio 1 - eigener Lautsprecher

W cocercie miałeś taka pionowo ustawioną czerwoną wtyczkę, w niej są sygnały z navi, poza tym na radiu masz opis gniazd, w nowy radiu musisz znależć wejście audio, lub przekodować navi i podłaczyć dodatkowy głośnik bezpośrednio do czytnika w bagażniku.

Tak jak pisałem w innych postach i jest parę osób co to potwierdzi, te sterowniki da się naprawić. Piotrek masz do mnie godzinkę jazdy, przyjedź to Ci naprawię ten sterownik ( albo obydwa :> ).

Mogłeś mieć spadek napięcia przy rozruchu i zapisał błąd niskiego zasilania, odczytaj błędy i skasuj.

CAN występuje w licznikach z zegarkiem cyfrowym, zdarzają się wersje z niepełnym CANem który nie obsługuje podświetlenia i zapłonu. Jestem na etapie testowania interfejsu CAN i będzie niedługo dostępny w dobrej cenie ( niewiele ponad 100zł).

O problemie napiszę jak zrobię dokładniejsze testy.

Czekam na przesyłke, rozmawiałem z gościem i wyglada, że coś z tego może być. [br]Dopisany: 23 Grudzień 2007, 23:41 _________________________________________________ Przeprowadziłem wstępne testy i znalazłem jeden problem. Rozmawiałem z gościem, mają to sprawdzić, chcę kupić od niego większą ilość tych adapterów, to może uda mi się zrobić dobrą cenę.