ciubas

Do tylnych i wsadzenie ich (bo bałem się, ze złamię te plastikowe główki) zajęło mi z 20 minut... więc wyobraź sobie moje umiejętności mechaniczne Ale widziałem filmik: wtyczka i 4 śruby. Może jutro dam radę zrobić przekładkę tych "żarówek" pomiędzy kloszami.

Jak się ma garaż, to na pewno - bo w tej temperaturze to wszystko idzie długo - chyba muszę zainwestować w dom i na pewno dłuższy garaż (dwustanowiskowy).... W każdym razie tak zrobię, podmienię je - dziś jechałem 15/20 minut i problem się nie pojawił...

Jeżeli dobrze zrozumiałem całość: jeżeli ostatnio zgasł mi jeden xenon, ale po wyłączeniu i włączeniu świateł manualnie - widzę delikatnie jedną barwę inną - to mam wymienić żarnik i na 100% będzie to D3S (bo taki jest w naszych Audi A4 B8 przed lift), i kupić tylko oryginał. Czy pierwsze co zrobić to zamienić je miejscami? Moje pytanie - na 100% wcześniej wymieniony tylko był jeden (przed moim zakupem) - widać to jak świeci - jeden jest prawie bialutki - jest sens w takim razie wymieniać oba? Gdy wymienię (odkręcę i zamontuję nowe światła - broń boże nie dotykać szklanej powłoki) - muszę zrobić poziomowanie?

Dzień dobry, czy ktoś dziś NIE odpalił swoje disla? Ja zaraz muszę zejść i się przejechać bo mimo nowego akumulatora, spadło mi naładowanie na 40% wczoraj...

Dzień dobry, mam jeszcze pytanie, ja mam akumulator L+ dobrze to rozumiem? J0Z = battery 520 A (110 Ah) 8GU = alternator 140A Dlatego też jest taki mocny, bo mocny jest alternator z tego co zrozumiałem. MINUS jest po PRAWEJ stronie napisów, tak wygląda zdjęcie: https://www.dropbox.com/s/76p8sgqy7nto8qa/2016-11-30%2011.11.09.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/jol5o6o692kmp7x/2016-11-30%2011.15.24.jpg?dl=0 Pełny kod akumulatora: https://www.dropbox.com/s/v4x0w5j7iyp4gj7/2016-01-04%2010.42.29.jpg?dl=0

Znajomy pracuje w dużej hurtowni, jak usłyszał, że chcę Vartę to powiedział, żebym się nie wygłupiał bo ma całą paletę odrzuconych reklamacji i drugą do wysłania takie mają ogromne z nimi problemy i polecił firmy: Yuasa...

Tak wiem edukowałem się rok temu i teraz zrobiłem szybką 2 tygodniową powtórkę - ta Varta wystarczy Twoim zdaniem co reklama_rrr pisał?

Akumulator był zupełnie odłączony i ładowany bezpośrednio. Zaczęły się mrozy, zaczęły się problemy - rok temu robiłem trasy minimum raz na tydzień to się miał kiedy trochę podładować ale mimo to potrafił skakać z % jak szalony. Sam sprawdzałem kodowanie - akumulator jest od nowości, więc z kodowaniem nie było problemu bo nigdy nie był zmieniany. Ale dzięki za linki!

Dziękuję właśnie za prawie takim samy się rozglądałem skoro nie mam funkcji start-stop. Bardzo dziękuję!

Mam ten sam problem raz na kilka tygodni mi się tak dzieje, wtedy zawsze kilka razy składam pokrętłem - lewe chodzi prawe stoi w miejscu aż w końcu zaskakuje też prawe i się rozkłada (może samochód się nagrzeje - muszę sprawdzić czy grzeje szybka lusterka wtedy). Swoją drogą podobno zębatka gdzieś może być strzelona i chwilę trwa aż zaskoczy - trzeba by rozebrać i się bawić ale mi ten problem pojawia się tak rzadko, że po prostu szybko się o tym zapomina

Gdzie jest ten temat doboru akumulatora? Znalazłem tylko kodowanie. A co do wielkości, nie ma problemu w lato jest zawsze 100% jak pisałem w pierwszym poście, przyszło zimno i spadło do 30% i sobie hasa z 30% do 60% w czasie trasy 15 minutowej i z powrotem do 30% po staniu przez całą noc

Może dlatego że mam pełen pakiet podświetlenia, nie wiem taki był. Sugerujecie coś mniejszego? Ja się totalnie nie znam.

Szukałem miejsca do zapytania ale tam gdzie jest kodowanie o akumulator, nie pasuje zapytać. Mam obecnie oryginalny akumulator (2009 rocznik) i chcę go wymienić na taki sam, bo po co kombinować ale niestety nie potrafię takiego znaleźć - jaki w takim razie mam dobrać? Obecnie mam: 8K0 915 105 F 12V 520A 110Ah DIN 850A EN/SAE Nie mam start/stop ani webasto. Zmieniam aku bo skacze mi naładowanie z 30% na 60% prawie od razu, a jak ostatnio go ładowałem u mechanika to jak tylko zrobiło się zimniej to bardzo szybko spadło do 30% (w lato problem nie występuje) sprawdzaliśmy z mechanikami i nie ma dziwnego poboru prądu, wiec czas najwyższy na nowy, bo tamtą zimę jakoś dałem radę ale tej już nie będę ryzykować. Zdjęcie: https://www.dropbox.com/s/v4x0w5j7iyp4gj7/2016-01-04%2010.42.29.jpg?dl=0

Stop świeci się przy zwalaniu na tempomacie zgodnie z instrukcją a w życiu Ci samochód jadąc z górki na silniku nie będzie hamował hamulcami, to przecież jest podstawa jazdy aby ich nie zatrzeć. W przypadku manuala, jeżeli nie będzie wyrabiać to się wyłącza po prostu. Czyli jak na 6 ustawimy 50km/h to się wyłączy tempomat, bo by zgasł (piszę cały czas o manualu). ps. co za dziwne pytanie - wystarczy przeczytaj opis samochodu.

A z górki jadąc też uważasz, że samochód używa hamulców?

Nie wiem gdzie o to zapytać. Mianowicie, czy zwykły (nie adaptacyjny, bez radarów, w MANUALU) tempomat ma władzę nad hamulcami. Tzn. Co hamuje, gdy ze 130 zrobię 100 - hamulce idą w ruch, czy tylko silnik?

Jak pisze Grzesiek, jak miałem problemy z zamkiem to się bawiłem sterownikami i wymieniałem je, gdy włożyłem z A5, to dokładnie był taki sam objaw jak opisany wyżej. Na sterowniku z A4 to nie występuje. Więc jest to zakodowane w nim

Przy zamkniętej szybie dajemy do góry i trzymamy 5 sek, dajemy w dół (trzymając) i 5 sek trzymamy na max, dajemy do góry (trzymając) i 5 sekund trzymamy na max. Zadziałało - dzięki!

Odebrałem samochód od mechanika, po wymianie zamka kierowcy. Szyba nie chce się automatycznie spuszczać na dół. Z tego co pamiętam i powiedział mechanik wystarczyło spuścić ją na dół i trzymać aż kliknie a następnie do góry aż kliknie i powinno działać. Niestety nie zaskoczyło (nie słyszę też kliknięcia). Co robię źle?

Jestem z Katowic a jazda bez zamka to tak trochę kiepsko - mogłem zostawić tamtą używkę w sumie bym miał awaryjnie na regenerację...

Mam te duże lusterka przed lift, ostatnio nie rozłożyło mi się prawe lusterko. Pojechałem chwilę z zamkniętym, złożyłem guzikiem, znowu rozłożyłem i za 4 razem (chyba ma to coś wspólnego z rozgrzaniem samochodu) zaskoczyło. Sytuacja miała miejsce rok temu kilka razy, teraz ponownie ze 3 razy. Obecnie wszystko działa jak ta lala. Podobno, tak się robi jak samochód ma już trochę przejechane i trzeba wymieniać lusterka po prostu, bo sam mechanizm się rozleci. Prawda to?

Mi padł już drugi, tym razem od drzwi kierowcy - używka za ok. 200 zł - to dalej taniej o 1/3 niż w ASO

Mam pytanie, czy URUCHOMIENIE WENTYLACJI AUTA jest dostępne wyłącznie z webasto? Jak wiemy nasze samochody się bardzo nagrzewają na słońcu i taka wentylacja mogła by dużo pomóc. Jak to wygląda? Bo nie potrafię znaleźć nigdzie info, czy to jest niezależne czy można zaprogramować i ustawić w zależności od temperatury np. w środku aby w zimę się nie włączało.

Znalazłem kilka, które to mają (wentylację i grzanie) - więc jak rzeczywiście będzie to walnięte a nie jakaś wiązka (aczkolwiek skoro wszystkie silniki reagują na pokrętła to raczej sterownik). Powiedz mi tylko, czy jest problem z podłączeniem takiego modułu co ma więcej opcji, (ja mam bez grzania i wentylacji) na taki moduł co ma grzanie i wentylację w panelu. Czy po prostu do póki nie będą zmienione siedzenia to się zostawia to nie zaprogramowane (zakodowane komputerem) i będzie śmigać bez błędów?

To nie ma wentylowanych siedzeń nawet a kosztuje majątek - nieopłacalna inwestycja. Lepiej taki przed lift w którym te funkcje są i może przyszły właściciel sobie wymieni a wtedy nie będzie musiał płacić tyle w ASO, bo siedzeń nie trzeba wpisywać w ASO, bo nie są chronionym komponentem, dobrze pamiętam Twój wątek Grzegorz, jak wymieniałeś?