LCQ

tak tylko powiedz mi jaki to sens, jak coolery z RS4 w lecie ledwo sapią P.S. te 340 są realne zresztą Gracjan zapytaj się Krzycha ile zrobił na k03 , ale wsadzaj inne coolery

taa 340 KM da radyy na seryjnych :polew: tak serio to wsadzaj coolery z RS4 przynajmniej (SID chyba ma coś), a te 800-900 zł to nic w porównaniu do ogólnych kosztów

Ty mi piszesz że K04 to duże koszta? turbo konkret, ale za cholerę nie kupiłbym K03

Pany sylwek a Wy na necie siedzicie , dzięki devastation tarcze pochodzą z Mercedesa ML, na początku myślałem że to S4 B6

ja to wróżyłem z tunerem , oczywiście mówimy o zdrowej jednostce co kupujesz dokładnie?

oświece Was wyjdzie ok 370-380 KM (pompa RS4/wtryski RS4/cały wydech/coolery RS4(lepiej FMIC), mowa o kompletnej przeróbce na K03S P.S. ładnie masz pęknięte turbiny w wydechowej części... jest norma w S/RS4 , ale nie wiem czy te są nie za duże.. P.S2 masz może foty wirników dolotowych?? masz duże luzy wirników?

Devastation, wczoraj Gracjanowi pisałem żeby sobie przerobił na k03s, ale on nie chce, to nie, będzie mniej szmocy :>

w piz*u mają drogo, jak znajomy wpadł z hybrydami na sprawdzenie to powiedzieli o nie nie my się boimy to robić

do J-na sadzisz z nimi? powiedzą ci ok 1500 za sztukę, oni mają pojebane ceny

nie lubię tak kombinować , jak nic nie znajdę jakoś przekulam się na tych OZtach

właśnie się dowiedziałem że 5x112 jest praktycznie nie osiągalne, kiedyś było dostępne ehh, ceny trochę spore

jak kupowałem OZ myślałem o nich, poszło zapytanie, problem w tym że przy 18" wygląda średnio 19":

pierwsze mi pasują, tylko ta waga drugie za ciężkie trzecie to chyba że oryginały, których prawie nie ma, ciekawe jak wagowo ? Jeszcze jakieś propozycje ??

i co odpisał ?? jestem uzależniony , lepiej daj znać kiedy się najebie... a nie ciągle tylko ja pije Panowie, nikt nie doradzi lekkich i ładnych 18-19"??

jaki dokładnie model bo ciężko mi w to uwierzyć P.S. dzięki Panownie, w szczególności domjenick, ale te dane nie wydają się wiarygodne co do: Audi RS4 mk1 9-spoke Cast 18"x8 8.8450518 400 gr więcej niż Superleggera 18x8...? może ktoś potwierdzić??

ile ci powiedzieli za regenerację? 150 zł/szt? daj namiary na W-we :naughty:i jak z jakością itd P.S. 3 miesiące to rzeczywiście mało, znajomy na gwint miał chyba rok...

Cześć, zna ktoś wagę felg w rozmiarach 18-19"??? nie interesują mnie AVUSy, poproszę foty oryginały RS6 są również w 18"?? tylko pewnie ciężkie jak skurczybyk

wystarczy do niego napisać :>

albo nowy/prawie nowy kit , jakbyś regenerował je tam gdzie pisałem pokuś się o utwardzenie jak będzie się dało zrobić, wsadzisz wtedy nowy kit eibacha i będzie dobrze tłumiło w takim zestawieniu, chodź za tą kasę używany gwint markowy kupi się bez problemu

junior_tdi dzięki jakbym miał następny jakiś komplecik to dam znać P.S. Panowie zastanawiam się nad felami jeszcze, chciałbym coś w 18" ewentualnie 19", OZty raczej zostaną (chodź jeszcze nie wiem..), et musi być ok 33-37 (najlepiej bez dystansu), najważniejsze by fela wyglądała ładniej od obecnej i była podobnie lżejsza, okolice 9-9,5 kg/szt max (BBSy CH nie wchodzą w gre), co polecicie ? foty wskazane

Poprzednie turbiny zostały sprzedane (głównie z braku czasu ehh........(kolega Grondzi osiągnoł na nich 410 KM i chyba 577 NM, ale dalej myślałem o większej mocy), pochodzą z RS6 C5 V8 Biturbo, dodatkowo zostały przerobione by wstawać z niższych obrotów oraz uzyskać lepsze wyniki w górnej partii obr., ich wydolność to ok 540-550 KM, kolega na nich uzyskał po paru modach 520 KM/620 NM, ja celuję w ok 440-450KM, póki co zostaję na seryjnych głowicach, jak będzie mało to wlatują o lepszych przepływach , dokupiłem również chłodnicę oleju 19 rzędową oraz podkładkę z RS4 B5 z termostatem, pozostałe graty już niedługo.. P.S. mam nadzieję że wsadzę wreście te heh (generalnie miałem już seryjne k04 z rs4, ko4 z rs4 hybrydy(wirniki rs6), teraz rs6 hybrydy), mało co brakowało a miałbym już inny wóz, nawet szybszy od Ski, ale jednak postanowiłem pobawić się nią pozdro Panowie

śliczny ten RS, wiesz ile nogaro RS4 B5 jest w PL??

Buba 1) seryjny dolot ze zwykłym filtrem 2) wkładkę K&N 3) filtr stożkowy ITG z obudową od SID tu kolego byś się zdziwił, bo miałem montować AWE S-Flow pozdro

nie sprawdzałem na hamowni, mam stożek ITG, nie wkładkę, teraz ma serie włożoną (seryjny filter wylatuje i włożę na razie K&N chyba), prawda jest taka że dopiero po konkretnym strojeniu i kilku modach jest spora różnica

ładnie wygląda ten grill, ale co z RSa to z RSa , ten BMC był na RF?? szczerze to Ci nie potrzebny, osobiście sprawdziłem kombinacje dolot seria/dolot+ wkładka K&N/wywalona pucha, obudowa od Sida, stożek ITG, dupohamownia powiedziała że wkładka i ITG lepiej wypadają w szczególności w wyższych obrotach, znowu seryjny filter lepiej zbiera furę z dołu, tego nawet się spodziewałem