LCQ

fura powierzchownie sprawdzona , bardzo fajne wyposażona, teraz tylko gruntowne mody i będzie dobry "streetowy daily driver" Pozdro i do zobaczenia!

ładna A4ka , posprawdzamy w środę co i jak :naughty:do zobaczenia pozdro

Magic co tu dużo pisać Audi to Audi, ale ibi zawsze będę miło wspominał, baa nawet miałem okazję śmigać nią na autostardzie z A6 2,7Bit (komplet pasażerów), i ja sam po części wybebeszona, pamiętam to jak dziś, zakres 180-230 km/h i dostała A6 , z lepszymi autami było przyjemnie, oby Ska doczekała się części modyfikacji, no może poza SWAPem heh, póki co nie mam za dużo czasu dla niej, ciągle coś dostaje, a nawet tego nie używam na tyle co się powinno, więc jakbym sprzedawał ktoś by dostał full zestaw Junior_tdi w zimę nie ma sensu robić większej mocy, to co jest wystarczy spokojnie, mam nadzieje że będzie ok :-)

ibi to było szaleństwo wolnossące, ehh te Schricki 276/276 dobrze powspominać ,

Ska to taki zamulacz miejski, nie ma co pokazywać heh , trzeba będzie kiedyś szanowną ekipę odwiedzić, możliwe że już z nową mocą :>

odświeżę trochę temat, Ska dostała zestaw uszczelek i uszczelniaczy+ termostat, wszystko było zrobione w serwisie Kuziego STT w Modlnicy przez mojego kumpla, jakiś czas temu dotarł z ASO drobny dodatek wizualny, grill z RS4 B5 :-) (matowe aluminium), zakupiłem również nowe żarniki mocowo nie planuje dotykać SKi, bo na zimę nie ma potrzeby zresztą niska temperatura to najtańsze konie

kv2 jest ok!, może podbij do gościa który go sprzedaje będziesz miał dobry (poproś o wysyłkę ze sprawdzeniem paki i po sprawie dla 101% pewności), co do Pagora to niezły przekręt...

jeśli tak to bierz dolotową część z rs6 ;-)

co będziesz stary przerabiał z nimi? kiedyś miałem pomysł ze wsadzeniem k03s do Ski ale jakoś odpuściłem, dalej za mną chodzi o konkretne podkręcenie k03, jeśli przy dobrym programie FMIC/całym wydechu/dolocie da się zrobić ok 340 KM to po ich przeróbkach myślę że max z 350 by wyszło :> P.S. na 1,4 bara to by dopiero śmigały, Nik miał chyba takie doładowanie na k03 hehe

Muszę Cię zmartwić - BBS CH 18x8.5 waży 11.1kg jesteś pewny? ponieważ rok temu miałem kupić te fele ale koleś nie miał gdzie zważyć Gracjan ładnie wygląda, jakby mniej ważyły kupiłbym je, twoje seryjne z Conti ważyły ok 25 kg, teraz ważą ok 21-22 Kg (BBSy), ja u siebie dałem OZy bo były lżejsze z oponą 18,5 kg taki sam rozmiar jak Twój P.S. fele mają Et35?

ładna fura stary, jeszcze porusza się na moich byłych Skowych kołach

doszły również DP do zestawu z RS4 B5 (nosb ), oraz 6 wahaczy przód góra oraz końcówki drążków (zaraz wkleję na 1 stronę foty) P.S. jak będzie czas to będzie i spot

mógłby brać więcej, są większe klocki(pod ten zacisk)?? ale i tak jakość hamowania zmieniła się na nowo

jak pomierzę dam znać, rury wlotowe są większe, a co do wirników sprawdzę, ostatni właściciel na nich miał 420 KM na większych głowicach ale na kijowych coolerach z rski, myslę że na seryjnych głowicach+ FMIC da się zrobić 400+, pożyjemy zobaczymy [br]Dopisany: 20 Maj 2011, 22:26_________________________________________________na prośbę kolego devastation wrzucam fotki big brake na tył: -tarcze zimmermann 300mm -zaciski politowe -klocki ATE

mozesz wrzuciuc foto tylnego zacisku z tarczą ???? nie robiłem nigdy takiego druciarstwa i bardzo jestem ciekaw efektów :wink4: a linke bardzo prosto wymontowac, potrzebujesz podnosnik albo kanał i wszystko zdejmiesz zabrakło Ci 4 centymetry co ? mam i kanał i podnośnik , ale dokładnie jak się ją zdejmuje, ona wchodzi w taki elment zawieszenia, jak ją z tego wyciągnąć?? opisz jeśli możesz dokładniej, bo mnie kurw... złapała i to zostawiłem, tak zabrakło 3 cm, foty zaraz wkleję do swojego tematu, to jak coś tam pisz http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/56553cca54cfd7be.html

kolego tak się składa że zaciski z RS4 mają porównywalną wagę z 6tłoczkami z Prosiaka, generalnie każde obciążenie działa negatywnie na zawiechę, a najbardziej ciężkie wielkie felgi (które często nie są już takie proste), co do samych klocków to racja jest więcej dostępnych, ale same Brembo(Pagid) dają rady, osobiście mam takie i nieźle się zachowują, teraz zamontowałem na tył 3setki i jest bardzo dobrze (seria 245/10 ) Nosb, kozacki zestaw, ale ceny przy wymianie , masz za***iście że masz tyle czasu i ogarniasz temat po kosztach, kiedy planujesz zakończyć go??

Heja, koledzy jak wymontować linkę hamulca ręcznego?? założyłem duże hamulce z tyłu (300mm), ale z linką nie poszło, może ktoś opisać krok po kroku jak to zrobić? (jak ją wymontować przy wahaczu?na jakimś plastiku się trzyma czy jak??) dzięki za informacje

powrotu do formy stary , kobieta chyba w obcasach jechała myśląc że muska gaz :> pozdr.

jak już nie raz pisałem, gentelmeni o kasie nie rozmawiają

syfią, jeszcze takie OZty i inne o podobnym wzorze można myć codziennie :> Nie ma co zamulać tematu , dzisiaj wpadłem na szybki pomysł żeby coś kupić do Ski :-), jeszcze nie wiem czy będę montował czy nie (więc się nie napalać :>) : Tak więc: -lewa turbina K04 z RS4 B5 ze zwiększoną stroną "chłodną" -prawa turbina K04 z RS4 B5 ze zwiększoną stroną "chłodną" -6 wtrysków z RS4 (+adaptery) -rura dolotowa lewa i prawa o większej średnicy -komputer z programem z RS4 i kalibracją na przepływkę do S4 (pożyczony na odpalenie auta, ewentualnie wróci do właściciela) -pompa RS4 B5 generalnie na upartego wystarczy włożyć graty, podjechać na strojenie i gotowe, moc do osiągnięcia ok 390-420 KM (seryjne głowice)

czasami się pojawiają, jak kiedyś coś jeszcze było to teraz jest masakra, wszystko ulepić, pomalować i wychodzi na to że sprzedaje się Skę dokłada się ta kasę plus pare tys i ma się gotowca

what?

FMIC??

ja od zawsze byłem zadowolony z produktów ATE, ale jeśli się boisz bierz Zimmermanny, tylko gładkie bo nawiercane pękają dosyć często

śliczne są A5, ostatnio taka próbowała mnie wyprzedzić w J-nie również z Kr, powodzenia z modami kolego pozdrawiam