LCQ

Witajcie, auto na sprzedaż, obecnie czas gra tutaj rolę nie sprzeda się, nic się nie stanie cena do uzgodnienia w zależności od ilości gratów Audi S4 B5 Biturbo (3104225848) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. temat można zamknąć, auto dawno temu sprzedane :-) P.S. pozostały mi jakieś graty, sprzedam w super cenie: filtr sportowy BMC nowy, 175 zł z wysyłką (normalna cena ok 320 zł), A4 I (B5) / AVANT 1.6 (HP: 101 | Year: 95 > 00) A4 I (B5) / AVANT 1.8 / Quattro (HP: 125 | Year: 95 > 00) A4 I (B5) / AVANT 1.8 T / Quattro (HP: 150 | Year: 95 > 00) A4 I (B5) / AVANT 1.8 T / Quattro (HP: 180 | Year: 97 > 00) A4 I (B5) / AVANT 1.9 TDI (HP: 75 | Year: 95 > 00) A4 I (B5) / AVANT 1.9 TDI (HP: 90 | Year: 95 > 00) A4 I (B5) / AVANT 1.9 TDI / Quattro (HP: 110 | Year: 95 > 00) A4 I (B5) / AVANT 1.9 TDI / Quattro (HP: 115 | Year: 2000) A4 I (B5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 163 | Year: 97 > 00) A4 I (B5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 165 | Year: 97 > 00) A4 I (B5) / AVANT 2.5 TDI V6 / Quattro (HP: 150 | Year: 97 > 00) A4 I (B5) / AVANT 2.6 E V6 / Quattro (HP: 150 | Year: 95 > 00) A4 I (B5) / AVANT 2.8 E V6 / Quattro (HP: 174 | Year: 95 > 00) A4 I (B5) / AVANT 2.8 E V6 / Quattro (HP: 193 | Year: 96 > 00) A6 II (C5) / AVANT 1.8 (HP: 125 | Year: 97 > 05) A6 II (C5) / AVANT 1.8 T / Quattro (HP: 150 | Year: 97 > 05) A6 II (C5) / AVANT 1.8 T / Quattro (HP: 180 | Year: 97 > 05) A6 II (C5) / AVANT 1.9 TDI (HP: 110 | Year: 97 > 00) A6 II (C5) / AVANT 1.9 TDI (HP: 115 | Year: 00 > 05) A6 II (C5) / AVANT 1.9 TDI (HP: 130 | Year: 01 > 05) A6 II (C5) / AVANT 2.0 (HP: 130 | Year: 01 > 05) A6 II (C5) / AVANT 2.4 (HP: 136 | Year: 98 > 05) A6 II (C5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 156 | Year: 97 > 04) A6 II (C5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 163 | Year: 97 > 04) A6 II (C5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 165 | Year: 97 > 04) A6 II (C5) / AVANT 2.4 / Quattro (HP: 170 | Year: 97 > 04) A6 II (C5) / AVANT 2.5 TDI V6 (HP: 155 | Year: 01 > 05) A6 II (C5) / AVANT 2.5 TDI V6 (HP: 163 | Year: 02 > 05) A6 II (C5) / AVANT 2.5 TDI V6 / Quattro (HP: 150 | Year: 97 > 05) A6 II (C5) / AVANT 2.5 TDI V6 / Quattro (HP: 180 | Year: 00 > 05) A6 II (C5) / AVANT 2.7 T V6 / Quattro (HP: 230 | Year: 97 > 05) A6 II (C5) / AVANT 2.7 T V6 Quattro (HP: 250 | Year: 01 > 05) A6 II (C5) / AVANT 2.8 (HP: 180 | Year: 97 > 98) A6 II (C5) / AVANT 2.8 / Quattro (HP: 190 | Year: 99 > 05) A6 II (C5) / AVANT 2.8 / Quattro (HP: 193 | Year: 97 > 05) A6 II (C5) / AVANT 3.0 / Quattro (HP: 220 | Year: 97 > 04) A6 II (C5) / AVANT 3.7 / Quattro (HP: 260 | Year: 99 > 05) A6 II (C5) / AVANT 4.2 Quattro (HP: 299 | Year: 98 > 05) A6 II (C5) / AVANT RS6 (HP: 450 | Year: 02 > 05) A6 II (C5) / AVANT S6 Quattro (HP: 340 | Year: 98 > 05) ALLROAD QUATTRO (C5) 2.5 TDI Quattro (HP: 163 | Year: 99 > 05) ALLROAD QUATTRO (C5) 2.5 TDI Quattro (HP: 180 | Year: 99 > 05) ALLROAD QUATTRO (C5) 2.7 T Quattro (HP: 250 | Year: 99 > 05) ALLROAD QUATTRO (C5) 4.2 V8 Quattro (HP: 300 | Year: 99 > 05) CABRIOLET (B4) 1.8 (HP: 125 | Year: 97 > 00) CABRIOLET (B4) 1.9 TDI (HP: 90 | Year: 95 > 00) RS4 I 2.7 Biturbo (HP: 380 | Year: 00 > 01) RS4 II 4.2 V8 Quattro (HP: 480 | Year: 00 > 01) S4 2.7 Biturbo (HP: 265 | Year: 97 > 02) S6 II 4.2 i V8 Quattro (HP: 340 | Year: 99 > 05) tłumik końcowy, stan ok, cena 150 zł, odbiór osobisty pisać pany

obszycie skóra nie jest tanie a z jakością bywa różnie, te fotele co masz pójdą za dobrą kasę, dołożysz i na pewno coś znajdziesz (jakiś czas temu znajomy sprzedawał za 1500 zł w bdb stanie, jakbyś chciał popytam się kto ma)

wkładaj środek z Ski i po temacie

ładnie wreście się odpycha , jakie ciśnienie doładowania?? ciekawe ile by wyszło przy temp np: +10-15 st

+ niska temperatura/wilgoć, zimą to norma, jeżeli miałbyś to w lecie byłoby kiepsko.... ;-)

Buba masz gdzieś manual? podrzuciłbyś na PW U mnie z lewej strony ciekło, wymieniłem, ale po jakiś czasie okazał się oring wałka więc wymieniłem wszystkie i jest ok, duży udział w padaniu uszczelek ma nie tylko temperatura/ nierówna powierzchnia dekli, ale również same osady silnika której przy pałowaniu wypychają olej, warto zrobić silnikowi kurację oczyszczającą, osobiście wymieniam teraz olej co 5 tys km

na pewno ci cieknie z tego? może to uszczelniacze wałków?

jest ok

wróżek tu niestety nie ma ... tak się składa że kolega określił się cenowo... jak??? pyta o średnio drogą oponę, średnio droga to klasa quality o której nie masz pewnie wiedzy więc pozwól że wytłumacze, quality to półka opon średniej klasy do tej grupy należą np: 1) Grupa Continentala: Uniroyal, Semperit 2)Grupa Goodyear: Fulda a bardziej celując bo średnio droga jak napisał Dunlop 3)Grupa Michelin: BF Goodrich ewentualnie Kleber chodź ten wg klasyfikacji ogólno europejskiej służy jako średnia niższa 4) inne marki typu Hankook osobiście skłaniał bym się w Uniroyala np: RainSport 2 ewentulanie Dunlop SteetRespone, polecam te pierwsze cena niższa, świetnie zachowanie na mokrej nawierchni nie każdy ma taki tok myślenia "pojętny człowieku" cieszę się że zauważyłeś fireman tom ER300 są dobrymi oponami, nie robią szału, ale też nie zawiodą Cię (mowa o normalnej jeździe)

B8 leżą i czekają, póki co nie ma w planie zmieniać gwintu, gratów nigdy mało dzięki stary sprawdzimy czy udane

to super nowe graty: -pompa Boscha "044" wydajność- 700 KM -nowy wydech, nierdzewka 2x 63 mm tzw dual na dwóch tłumikach środkowy+końcowy - nowe amortyzatory na wypadek znudzenia gwintem KW Bilstein B8 Sprint dedykowane do S4 B5 Pozdrawiam

nie na kresce gdzieś w mieście, nagrałbyś jakiś filmik jak to obecnie śmiga

teraz to na szybko program trzeba zrobić bo seria to była dobra ale w latach produkcji ;-) P.S. tak z ciekawości, dostałeś może baty od jakieś Civici (chyba H22 tam miał) z rok temu?? znajomy pytał się czy to moja, Nogaro w sedanie na śląsku nie ma za dużo

bardzo możliwe, moim zdaniem żeby zakładać liczmy w Quattro 225/40/18 trzeba mieć min 300 KM poniżej nie ma sensu po prostu, chyba że chcemy tylko wizualny...

wróżek tu niestety nie ma ... tak się składa że kolega określił się cenowo... jak??? pyta o średnio drogą oponę, średnio droga to klasa quality o której nie masz pewnie wiedzy więc pozwól że wytłumacze, quality to półka opon średniej klasy do tej grupy należą np: 1) Grupa Continentala: Uniroyal, Semperit 2)Grupa Goodyear: Fulda a bardziej celując bo średnio droga jak napisał Dunlop 3)Grupa Michelin: BF Goodrich ewentualnie Kleber chodź ten wg klasyfikacji ogólno europejskiej służy jako średnia niższa 4) inne marki typu Hankook osobiście skłaniał bym się w Uniroyala np: RainSport 2 ewentulanie Dunlop SteetRespone, polecam te pierwsze cena niższa, świetnie zachowanie na mokrej nawierchni

fura jeździ?

jak dla mnie opony prawie do śmietnika, przy 4mm na śliskiej nawierzchni będzie średnio, chodź Piloty trzymają dobrze, ale dla tych co jeżdzą trochę szybciej 4mm to śmietnik , tak więc targuj się, w tamtym roku miałem kupić takie MTMy, znajomy sprzedawał je za 2 tysiące, więc cena też nie powala

najważniejsze byś zainwestował w dobre opony (ważne by były nowe ewentualnie ok 7 mm bieżnika oraz DOT do 3 lat) które mają zmniejszoną podatność na aquaplaning, wydaje mi się że poszukujesz opon kierunkowych ze średnią twardością mieszanki bieżnika, co za tym idzie dobrymi właściwościami trakcyjnymi ale też nie najmniejszą ścieralnością, wydaje mi się że takie opony spełniły by Twoje oczekiwania

Do 170konnego ajma?Wytlumacz mi prosze, dlaczego ta 225 lepiej jezdzi? Bo bardziej miota w koleinach? dla 8 cali przewidziany jest rozmiar 225/40, tak zaleca producent opon, a jako że pracuję dla producenta opon...

no co Ty piszesz chyba że RS Cantony bierzesz

225 i nie słuchaj tych co piszą 215, opona ma jeździć, nie wyglądać, chyba że trzymasz furę tylko na zloty...

zainwestuj w dobry olej, osobiście poszedłbym w Motula na początku P.S. nowa turbina ma w środku chodź trochę oleju na tzw "suchy start"??

jak kupiłem SKę śmigałem na 225/45/17 z seryjną felgą, waga takiego zestawu była ok 25,5 kg, obecnie poruszam się lato/zima na 225/40/18 z OZ Superleggerą które w zestawie ważą ok 18,5 kg 18": -lepsze wkręcanie na obroty (elastyczność) w szczególności tam gdzie jest trochę mniej NM -lepsze trzymanie drogi i mniejsza podatność na przeciążenia boczne -lepsze hamowanie -spalanie porównywalne (ewentualnie +1l, ciężko to w Sce określić ) -zdecydowanie lepsze uzyskiwanie prędkości (głównie odczuwalne od 200 km/h w górę) -mniejsza wygoda -większa lekkość samochodu pod względem skręcania 17": -może ciut lepsze spalanie -lepszy komfort (zdecydowanie mniej zwracałem uwagę na dziury) -gorsze pokonywanie zakrętów -lepsze wkręcanie na obroty ale tylko w pewnym zakresie, bo zaraz odczuwalna była masa koła, gdzie 18" musi mieć ciut więcej czasu na wkręcenie ale zaraz nadrabia to z nawiązką Miesięcznie pokonuje ok 6-6,5 tys km służbowym na rozmiarze 195/65/15 po najróżniejszych drogach w całej południowo-wschodniej Polsce, i szczerze wystarcza w 100% do mojego samochodu, jeżeli bym robił tyle Ską, nie kupiłbym 18", ale 17" i też coś lekkiego a zarazem mocnego...

przestań , do K03s nie potrzeba wiekszej rzezby , wtryski i fmic wytłumacz upartemu :>