bialy4

zdeniu, jak będziesz wyjmował termostat to wrzuć fotkę starego bo ja wymieniłem i stary był org. ale bez tego ostatniego grzybka. Czyżby odpadł i gdzieś siedzi czy stare były bez tego.

Możesz sprawdzić czy masz wszystko podokręcane. Bo mogło coś poluzować np. akumulator itp. itd. i też będzie stukać.

Jeśli to byłby przegub to stuki byłyby tylko przy ruszaniu, a tutaj są również przy hamowaniu. To może być amorek albo sprężyna lub gniazdo sprężyny. Choć ja kiedyś zostawiłem w komorze akumulatora klucz i też stukał.

Ja bym strumienicy nie polecał. W poprzednim aucie wywaliłem kata i wstawiłem strumienicę to się wielce rozczarowałem i już po tygodniu była wstawiona rura. Naczytałem sie trochę o tych strumienicach. Jedni piszą, że w miejsce kata inni, że jak najdalej od silnika. Najbardziej prawdziwe, wydaje mi sie stwierdzenie, że miejsce na strumienicę powinno być dobrane podczas badań na hamowni. Ale jak wcześniej wspomiałem odradzam, bo słyszałem przypadki o wydmuchanych uszczelkach pod głowicą i innych problemach. Co do dźwięku to na zwykłej rurze niewiele się zmieni. Jedyna wada to przeglądy i policja, ale i na to jest metoda. Jeśli chcesz się pobawić możesz w starego kata wspawać rurę i założyć jak org.. Gorzej jak spaliny zbadają ale ja jeszcze takiej przyjemności nie miałem.

Ostatnie pomiary. Przejazd 300 km z konkretnym balastem (3 byczków i ja chudzina oraz przyczepka z towarem). Przejazd 60% trasa(90-120 km/h) 40% miasto Warszawa. spalanie wyszło 14/100. To chyba nie tak źle.

Możesz mieć zużyte któreś z kół zębatych, po których chodzi pasek i to jest przyczyną padania pasków. Widziałem takie awarie.

Jestem jak najbardziej za :diabel: Dane pojechały

Zgodzę się z Tobą. Ale wydaje mi się, że źle wyregulowany gaz albo nieszczelny układ wydechowy może mieć wpływ na ten błąd. Co ty na to.

Z tym się zgadzam ale zależy to również od charakterystyki jazdy. Wszyscy wiemy, że nasze niunie Max moment obr. mają przy niemalże 4k obrotów a przy 90 km/h mamy już 2,5k obrotów więc jak trasą jeżdże 130km/h to spalanie zaczyna odbiegać od ekonomicznego-przynajmniej u mnie. O wyższych prędkościach juz nie mówie. Podziwiam 17-sto letnią vectrę 2,0i mojego znajomego on przy 120 ma 2,5k obr. a max moment obr między 2,5k a 3k i to jest wogóle inna jazda. Ale nasze niunie i tak są najlepsze - podoba mi się to, że kiedy jadę już te 130 i jakiś typek się przystawia przyciskam i autko piękinie odchodzi, a gość ginie w lusterku (zależy jeszcze czym jedzie bo czasami można się oszukać )

Mój kumpel ma Vectrę i jak odpiął poduchę to mu też kontrolka się świeciła. Podpiął Vaga i skasował błąd. Odpięcie poduchy komp. traktuje jako ingerencję w układ i wyrzuca błąd. Nie wiem jak to jest w ale u niego była taśma i jak przy zdejmowaniu kierownicy się jej nie zabezpieczy lub nie zaznaczy w jakim położeniu była można ją zerwać, a to już nie jest taka tania impreza.

Może być i tak bo u mnie poszedł łącznik elastyczny na wydechu i trochę tam sadzi spaliny, zresztą i słychać. Może to powoduje ten błąd

Powiem wam Panwie, że nie całkiem się z wami zgodzę, bo ostatnio się tym bawiłem :one: Myślałem, że nie mam ogrzewania ale ostatnio wkład od lusterka mi się przycinał podczas sterowania. Wyjąłem go żeby go przeczyścić i zobaczyłem, że do wkładu są podpięte dwa kabelki. Sprawdziłem czy jest napięcie-nie ma, po zapłonie-nie ma,włączyłem podgrzewanie tylniej szyby-jest ale jak wyłączyłem podgrzewanie szyby to napięcie w lusterku jeszcze jakiś czas jest. Podejrzewam, że ok. 10 min. i być może tak jak kolega pisał: Albo działa na tyle słabo że jest niezauważalne. Najlepiej poczekać na ostre mrozy, aż lusterka zaszronieją to będzie wiadomo

Dzięki hack :564: Być może to jest przyczyną tych błędów. Do tego gazownika już raczej nie pojade bo wymieniłem mu uprzejmości :fuckyou: jak chciał mi zmienić ECU bo stwierdził, że to jego wina. Ściągnąłem schemat podłączenia instalki i sobie posprawdzam przewody :one: jak nic nie wyjdzie to podjade do jakiegoś dobrego warsztatu.

Instalkę mam KME Diego i trochę z nią teraz walczę bo trochę mi poszarpuje przy redukcjach lub gdy przyciskam gaz po hamowaniu silnikiem. Mam również taki objaw, że jak przerzuce z gazu na benzynę to silnik pracuje strasznie nierówno jakby nie na wszystkie cylindry już nie mam pomysłów co to może być . Może wy coś poradzicie.

Jak wszystko jest ok to lepiej nie ruszać bo można coś popsuć.

wg mnie mógł przeskoczyć lub się zerwać pasek rozrządu-zobacz w jakim jest stanie

To chyba chodzi o te na listwie tak mi gazownik wmawiał, że te na listwie się zmienia a tamte nie mają znaczenia ale ja nie wiem jak to do końca jest. jeśli zdejmniesz któryś przewód od listwy do kolektora to w dysze możesz wkładać np. wiertełka o odpowiedniej wartości i wtedy które wchodzi wmiarę ścisło to taka jest średnica dyszy tak mi robił gazownik jak dobierał dysze.

To też poczyniłem. [ Dodano: 06-01-2007, 09:38 ] Sprawdziłem dzisiaj błędy i pojawił się tylko ten: 561-- ------- Fuel mixture adjustment is Hi or Low Adaptation Limit (Add) Not Reached Wiem że wyjaśnialiście mi co on oznacza ale w takim wypadku co to padło i za co się zabrać czy to jest przepływka czy raczej sonda.

Pytanko do Slawek84, orazKaziu_Wichura, wiecie może jakie macie średnice dysz swoich instalkach, bo ja mam 2,1(podobno) choć z wyliczeń wychodzi 2,4 , a podczas kalibracji gazu wychodzi że mam za duże dysze.

Nie. Na polskich obwodnicach

Dzięki za wskazówki :564: Myślę że te zaniki napięcia mogły być spowodowane czymś innym. Po założeniu gazu coś zaczęło się pi..... , a śmieszny mechanik nie wiedział co jest. Doszedł nawet do tego że ECU jest padnięty i chciał wymieniać pokazałem mu wtedy :fuckyou: Mój kumpel wpadł na pomysł żeby wypinać wszystko po kolei i wtedy znajdzie się usterkę ale to nie pomogło - wiem, że to gupie ale nie miałem wtedy VAGA. Jutro jak wrócę z trasy to sprawdzę czy coś wywalił i może będzie wiadomo (mam nadzieję) Jeszcze raz wielkie dzięki.

W porywach 200 A swoją drogą nie jestem zadowolony z założenia swojej instalki- poprostu mi ją sp... mam problemy z jej wyregulowaniem. Chyba zmienie warsztat.

Witam. Podpiąłem swoje autko pod Vaga i pokazał mi takie błędy. Co one oznaczją i co trzeba poprawić. Na krótkim dystanisie się nie powtórzyły. Jutro zobaczę jak polecę w trasę. Dodam, że mam gaz sekwencję. Autko nie chodzi mi równo na wolnych obrotach przeważnie jak przerzuce z gazu na benzynę. Czyszczenie przepustnicy niewiele pomogło. Proszę o pomoc. :zly: 18010 (P1602) Power Supply (B+) terminal 30 Low Voltage SPORADYCZNY 561-- ------- Fuel mixture adjustment is Hi or Low Adaptation Limit (Add) Not Reached 16486 (P0102) Mass or Volume air Flow Circuit Low Input SPORADYCZNY 16518 (P0134) O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 - Sensor 1) SPORADYCZNY 515-- ------- Camshaft Position Sensor (G40) Open or Short to B+ SPORADYCZNY 561-- ------- Fuel mixture adjustment is Hi or Low Adaptation Limit (Mul) Not Reached SPORADYCZNY Sorki

Jak masz tyko wycie to nic nie powinno się stać ale jak masz nie wyważone koła albo masz może guza na oponie to siada dosłownie wszystko końcówki, amorki i wachacze. Zrobisz ze 2-3kkm to przestanie.

Ja mam podobny problem po wyjęciu kluczyka się świeci gaśnie po minucie lub jak zamknę drzwi kluczykiem. Ale nie zapala się przy otwieraniu drzwi nie ważne czy z przodu czy z tyłu wogóle nie reaguje.