maciejhildek1982

Witam Kolegę. Niestety tego typu przypadłość spowodowana jest często nie uszkodzonym samym czujnikiem lecz jego przewodem. Najprawdopodobniej do przejrzenia cały przewód od czujnika aż po licznik. Być jest gdzieś przycięty i/lub zwarty do masy. Tyle tylko,że w razie zwarcia powinien pokazać jakiś błąd w zegarach. Ciężki temat bo prześledzić jego drogę to spora męka. Jest jeszcze inne rozwiązanie - podpiąć czujnik do licznika na krótko czyli na jakimś kawałku przewodu wpiąć go w piny odpowiedzialne za jego obsługę. Gdzieś na forum znajdziesz pinout do swojego licznika.

U mnie przyczyną były zapieczone kierownice w turbo.Tyle tylko, że to było 1.9 tdi AVF. Turbo poszło na stół, czyszczenie i teraz auto śmiga aż miło. Ale bez logów to jak wróżenie z fusów.

Witam serdecznie Koledzy . Często brak płynu z tyłu spowodowany jest zatkaną dyszą lub przewodem doprowadzającym do niej płyn. Objawia się to tym, że płyn zlatuje po klapie wewnątrz. Przeważnie dopiero po zdjęciu tapicerki tylnej klapy można to zobaczyć. Niestety płyn wlatuje wtedy do mechanizmu wycieraczek, który to szybko koroduje i wtedy nieszczęście gotowe.

Tak jak pisze Kolega powyżej, najpewniejszy sposób to sprawdzenie nr swojej lampy.

Wycieraczki zrobione?

Wiem, że wiele osób może zarzucić, aby stabilizator 12v miał odpowiednie warunki pracy napięcie wejściowe na nim powinno być odpowiednio wyższe.Przy pracującym silniku nie ma problemu bo U = ok 14,4v. Ja jednak zakładałem standardowe stabilizatory 7812, przed nim kondensator elektrolityczny np 470 mikro F na 25v i najzwyklejsze ledy, które przed tym zabiegiem działały 3-4 tyg. śmigały rok albo i więcej. Jednakże mówimy tu o autach w których MCE nie ma kontroli spalonej żarówki. Sposób sprawdzony, może nie wszystkim będzie odpowiadał.

Tu masz zdjęcie silnika, pewnie u Ciebie to tak samo wygląda: https://sprzedajemy.pl/silniczek-wycieraczek-bosch-058970130-12v-passat-b3-b4-polo-ostrow-wielkopolski-2-6bea9f-nr45100102 Zdjęcie nr 2 jest tam kostka, pod nią okrągła obudowa, w niej znajduje się sterowanie. Wg. mnie do sprawdzenia, kumaty elektryk samochodowy ogarnąłby to max w 10 min Ostroznie z rozbieraniem żeby się nic nie wysypało. Podobny problem ze sterowaniem opisany na innym forum: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic629824.html Silnik oczywiście musi być w pozycji "zero" wtedy ustawiasz wycieraczki także w pozycji wyjściowej i montujesz wszystko razem. Wiem trochę zagmatwałem, ale nie potrafię tego jaśniej przedstawić.

Kolego sprawdź jak wygląda silnik i jego sterowanie, mianowicie chodzi o to, że najprawdopodobniej nie łapie u Ciebie pozycji "zero". Przy silniku jest takie sterowanie wewnątrz obudowy (ścieżki elektryczne). Może być zabrudzenie lub wytarcie.

Witam, ja w b5 po lifcie i w b6 bez kontroli żarówek zakładałem w lampach na zasilaniu postojówek kondensator elektrolityczny wraz z stabilizatorem 12v i nie miałem już problemów z przepalaniem się lub mruganiem Ledów.

No tak, ale widziałem, że wcześniej miałeś podłączone na krótko więc myślałem, że wtyki masz, do tego kawałek kabelka i heja. Ale, ale tak patrzę i jeszcze na Twoim miejscu umieściłbym ten moduł tam gdzie masz,tylko na plastikowym boczku i wyżej (bliżej szyby) bo przy tych blachach to lipa z zasięgiem.

Dziś po 1,5 miesiąca wróciłem do domku i antena na liczniku stoi jak po viagrze. Umieszczenie w moim przypadku na zdjęciach kilka stron wcześniej, Piotrze spróbuj też tak zrobić. Pozdrawiam.

Witam Kolegów oraz szczęśliwego Właściciela b7. Ładna sztuka, sam mam b7 też bpw w quattro z lekkim wirusem. Oczywiście pompę oleju robiłem od razu po kupnie wraz z rozrządem. Może kiedyś też wrzucę parę fot auta i modyfikacji. Niech służy długo i szczęśliwie. Pozdrawiam

Gratulacje, najważniejsze, że działa. Bo po takich bojach to naprawdę szacun, że udało się uruchomić. Mi też kilka osób z forum bezinteresownie pomogło. W końcu po to jest to forum. Pozdrawiam wszystkich.

Tak Krzysiek miałeś rację, źle myślałem z tymi napięciami. Moja wina ...

Witam Kolegę, skłaniam się do podpowiedzi mojego poprzednika Piotrka. Kiedyś też miałem problem z ujemnymi BIPami w poprzednim 1.9 AVF, problem polegał na tym, że dostawał na pompki paliwo pod za słabym ciśnieniem bądź była to wina zapowietrzonego układu. Według niektórych źródeł ujemne Bipy mogą świadczyć właśnie o braku odpowiedniej ilości paliwa. Do sprawdzenia całe zasilanie -pompka w zbiorniku, filtr, przewody paliwowe, Vacu pompa raczej nie. Ale nie jestem mechanikiem - piszę tylko o swoim przypadku z AVF. Pozdrawiam i życzę powodzenia. Oczywiscie jak już się uporasz daj znać co było. A tak swoją drogą to do pompek ja zwykle używałem LM diesel spulung 2666.

Witam, może to zły trop ale musiałbyś poszukać czy moduł z początkiem 4D0 od A8 pasuje do naszych liczników. Z tego co wiem to do b6 czy b7 pakowali 4B0 919 145 (A,B), nowsze typy to tak jak pisze kolega powyżej. Jeśl isię mylę niech mnie ktoś poprawi. Pozdrawiam.

Jeśli chce Ci się poczekać, to jak wrócę podeślę Ci mój moduł. Chyba, że wcześniej wykombinujesz coś innego. Spoglądałem na aledrogo i najtańsze moduły to 35 zł z przesyłką. Ale kolejna wydana kasa nie dająca gwarancji zadziałania to lipa.

Witam koledzy, szkoda piti82, że nie masz nikogo z kim mógłbyś podmienić moduł i wtedy dało by się wykluczyć sprawcę zamieszania. Ja mam u siebie stary moduł, ten ze zdjęcia stronę wcześniej, umieściłem go pod kierą żeby łatwo się do niego dostać w razie problemów, no i żeby nie trawiła go wilgoć, chętnie bym Ci go nawet podesłał na sprawdzenie, ale w domu będę dopiero ok połowy czerwca. Może znajdzie się ktoś blizej kto pomoże z diagnozą. Oczywiście ciężkin temat bo nikt nie będzie demontował zderzaka, ale moze ktoś ma dołożony gdzie indziej tak jak ja.

Witam Koledzy. Piti82 ale pocisnąłeś z tym zegarem, widzę że idziesz na ostro i nie dajesz za wygraną. Jeśli rzeczywiście "nowy" moduł jest padnięty to go odeślij i bierz jeszcze jeden, ale najpierw spróbuj właśnie odpiąć aku na chwilę, podpiąć z powrotem (tak jak pisze Kolega GRADIENT). Otwórz i zamknij drzwi kierowcy kilka razy - podobno pobudza się zasilanie szafy (podświetlenie godz. i km) i poczekaj chwilę. U mnie po zakodowaniu 1 na końcu i podłączeniu modułu anteny godz. wskoczyła po ok 20 min.

Tak chyba będzie najtaniej, mnie i tak cały czas zastanawia te drugie 5v z licznika, ale może to zła droga i nie potrzebne przemyślenia. Życzę powodzenia. Kupuj ten nowszy zliterką A podobno mniej awaryjne, osobiście mam stary i śmiga bez problemu. Tak wygląda mój.

U mnie nie świeciły na różowo, mimo to rozbłyskiwały. Tak jak pisałem pomogła wymiana żarników.

Dla mnie też dziwna sprawa, ale jeśli już na liczniku ma 2x5v na odpiętej wtyczce to jak to wytłumaczyć. W każdym razie próbować można i z modułem anteny, może akurat. Tak jak pisałem diagnoza na odległość to trochę wróżenie z fusów. Pozdrawiam

Witam kolego , miałem to samo xenon jakby co jakiś czas rozbłyskiwał (mrugał). Pomogła wymiana żarników. Ja akurat kupowałem nie firmowe za ok 100zł za dwa D1S, mam je pół roku i żadnego kłopotu nie sprawiają, wg mnie świecą ładnie(zdjęcia znajdziesz w moich wypowiedziach). Jakby co mogę pomóc w wymianie, bo widzę, że też z bydzi jestetś. Pozdrawiam

W takim razie nieprawidłowe napięcie z licznika świadczy jedynie o tym, ze to właśnie w nim jest coś nie tak (oczywiście mogę się mylić - taki urok diagnozy na odległość). Jeśli istnieje taka możliwość i dalsza chęć walki z tematem to spróbowałbym podmienić licznik aby mieć całkowitą pewność, albo od kogoś albo nawet jakiegoś angola, oczywiście zakodować zegar radiowy. Ale to niestety są już koszty. Poza tym oczywiście podmieniony licznik nie będzie współpracował z furką (immo itp.), ale zagar powinien złapać. I tu pytanie czy gra jest warta świeczki? Jeśli usilnie chcesz mieć "palemkę" i potwierdzi się, że to wina licznika to koszt sprawnej używki ok 200 + przepisanie wsadu z twojego do nowego. A to już są niemałe pieniążki. Ja u siebie wymieniałem szafę, ale z innego powodu (jak poszukasz w moich tematach będziesz wiedział dlaczego) wyszło mnie razem ok 4 stówek. Pozdrawiam i życzę powodzenia, mam nadzieję, że choć troszkę pomogłem.

Wtyczka była odpięta od licznika? Chodzi o to czy sam licznik daje 2x5v