piotrpz87

Racja - padł frez na półosi z prawej strony - dopiero dzisiaj to zlokalizowałem bo pełno tam smaru i nic nie było widać. Teraz wymiana na nowy przegub i półoś i mam nadzieje, że będzie grało Dzięki za podpowiedzi.

Ruszając na skrzyżowaniu usłyszałem zgrzyt i auto stoi w miejscu pomyślałem, że to przegub i po scholowaniu mnie na kanał okazało się, że lewa półoś się nie kręci - podejrzenie padło na przegób wewnętrzny ale po rozebraniu go jest wszystko ok. Kręcąc tymi końcówkami przy skrzyni biegów ( do których jest prykrecony przegub wew.) jedna się kręci w prawo a druga w lewo - i przytrzymując jedną z nich drugą moge kręcić do bólu - czy nie powinno być tak, ze jak kręce jedną to drugiej nie powinienem zatrzymać? Co sie stało bo już nie wiem

A jak ja chce zrobić adaptacje przepustnicy lub jakiś test to wyświetla mi się taki napis: Sorry This function reguiser Vag Com to be Registered and Activated. please contact the Author or your Distributor for Activation code. rozumiem , że mam actywować vaga aby mieć dostęp do większej ilości kodów -pytanie tylko jak?

Nie sprawdzałem - na chwile ją tylko odpiołem i zaraz podłączyłem.

A jaka powinna być reakcja po odpięciu wtyczki od przepływomierza? Bo u mnie monentalnie spadają obroty i silnik się dławi po podłączeniu przepływki wszystko gra - tak powinno być?

Ja też kupiłem taki kabelek za 40zł a dokładnie Vag KKL i nie moge zrobić adaptacji przepustnicy nie wiem dlaczego (nie mam bloku 060 - zgodnie z typem przepustnicy - jest ich tylko 25) - pokazuje mi jakiś błąd, że nie mam dostepu do takiego kodu i nawet pobrałem pelną wersje VagCom i nic. Zmieniałem też kodowanie licznika z mil na km ale u mnie nie chce się zmienić. Czy to też wina urządzenia (najbardziej mi chodzi o tą przepustnice a tu lipa).

Sprawdź czy wężyk powrotny paliwa ,który jest w zbiorniku nie koliduje z pływakiem. Zerknij też na wtyczke od wskaźnika poziomu paliwa - lubi się przecierać izolacja (przez to możesz mieć zwarcie) - ja w swoim wymieniłem na nowe wsówki.

Poziom paliwa mi pokazuje -dziwne Sprawdze jeszcze raz gdzie to idzie i dam znać.[br]Dopisany: 04 Maj 2010, 18:06_________________________________________________ Niestety nie wiem do czego ten bajer. I znalazłem na dnie zbiornika takie cudo: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ce65e28e05fe513.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f6c1fec032977dfd.html Normalnie po co to jest? Kolega do mnie przyszedł i mówił, że to pokazuje rezerwe ( a dokładnie włącza kontrolke) ale nie ma tam żadnych dodatkowych przewodów na takie rzeczy.

15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana Jak wyjmiesz filtr kabinowy to masz tam tą klape powietrza. U mnie dość często się ona blokuje.

Koledzy mam pytanie. Po naprawie pompy paliwa znalazłem w zbiorniku taką oto część (jakby element pływaka) -pływał sobie w zbiorniku. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/db1424653ce1ff95.html I nie bardzo kumam gdzie powinien być zamontowany i za co to odpowiada? Dodam tylko, że wskazówka od paliwa dziwnie się zachowuje praktycznie od poczatku jak kupiłem auto (zatankuje do połowy a po odpaleniu i ruszeniu już tej połowy nie wskazuje tylko o jakieś powiedzmy 5mm w dół) - dzisiaj rano nawet na chwile zapaliła mi się rezerwa i wskazówka opadła ale po chwili wróciła do normy. Wiecie coś na temat mijsca zamontowania tego? Na tym pręciku są jakieś nacięcia jakby do regulacji wysokości - czy coś w tym rodzaju.

Można. Dwa dni temu też walczyłem z tym błędem. Naładuj dobrze akumulator a błąd wykasuj i będzie OK.

wygląda, ze mam wersje demo. Ale zapalił silnik Problem rozwiązany. Pompa paliwa nie dawała - odkręciłem tą dużą nakrętke i się okazało, że przewód ( weżyk ) był uszkodzony załamał się jak i przerwał też przewód zasilający na pompe. Dzięki za zainteresowanie tematem jak będe miał jeszcze jakiś problem to napisze.

Z tą adaptacją mam problem bo zgodnie z instrukcją z forum musze wejść w blok 08 i potem 060 tylko ja nie mam tyle bloków - jest tylko do 25 - i co dalej mam zrobić? I jeszcze jedno pytanie - czy podczas adaptacji silnik musi być ciepły? Bo palić nie chce i nadal z tym walcze.

00670 Throttle Position Sensor -G127 Z tego co rozumiem jest to coś zwiazane z przepustnicą ( jakiś czujnik ) Mam do was pytanie czy trzeba ją wmienić całą czy tylko ten czujnik???

Po podłączeniu auta pod VagCom wyskakuje mi ciągle ten sam błąd: - napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem - napięcie zasilania sygnał za mały Może ktoś mi doradzi o co w tym chodzi i co mu dolega? Akum. właśnie się ładuje więcw czym może jeszcze tkwić problem??

A więc dzisiaj mialem okazje sprawdzić dolega mojemu autku i do niczego nie doszedłem- rozrusznik kreci ale auto nie odpala - podejrzewam pompe paliwa - i mam pytanie czy któryś z tych przekaźników jest odpowiedzialny za jej prace? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/213c01ac8e310e22.html Bo po odkręceniu wezyka od powrotu (ten z prawej strony) nie leci paliwo pomimo rozruchu silnika ( nie wiem czy powinno ) i czy pompa jest w zbiorniku? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d4dfbda0271ad107.html

Nic nie robisz. Koleś podłącza maszyne do układu klimatyzacji i już - ona sama spuszcza czynnik z układu potem sprawdza szczelność, odgrzybia, napełnia układ cieczą i wprowadza olej do układu - zabieg trwa 45min i kosztuje około 200zł. A środka wchodzi 700g w obieg. I jakim środkiem odgrzybiłeś układ za 15zł - to są troche lipne rzeczy - a w takim serwisie ozonują całe kanały wylotowe powietrza wewnątrz auta ( niby nie polecają tego).

Mam bez gazu. A i jeszcze jeden objaw coś piszczy w okolicy przepustnicy ( a dokładnie w niej) -nie wiem czy tak ma być - adaptacji jeszcze nie robiłem właśnie mam zamiar kupić coś takiego. http://moto.allegro.pl/item1001766641_interfejs_diagnostyczny_vw_audi_seat_skoda_88_04.html moze nada się do uzytku domowego?

Jesli moge się właczyć to dzisiaj a dokładnie przed chwilą auto odmuwiło posłuszeństwa. Przyjechałem normalnie z pracy i zostawiłem go na pare godz. i kiedy chciałem go odstawić do garazu lipa- silnik dławi się i gaśnie nie wchodzi na obroty ma moze jakieś 500obr/min i gasnie - na poczatku 2 razy odpalił a teraz już nie chce i nie wiem co mu się stało i w jaki sposób do tego doszło. macie jakiś pomysł? - dodam tylko ,ze coś strasznie puka w silniku ( sprawdziłem pasek rozrzadu bo myślałem, że się zerwał ale jest cały i strasznie strzela w tłumik)

Wlot ten jest pod kabinowym filtrem powietrza i o to w tym chodzi. Włącz obieg wew. i od strony podszybia wciśnij pod klapke sterującą powietrzem rurke od preparatu i psiknij pare razy i wentylator włącz na maxa.

http://moto.allegro.pl/item978909613_vw_passat_b5_audi_a4_nagrzewnica_z_klimatyzacja.html Tak masz ją wyjąć na wierzch. Wymontuj a dojdziesz - inaczej zapomnij.

Z tymi błędami to nie jestem teraz pewien jak to było ale prawdopodobnie jest to błąd czujnika słonecznego ( na środku deski roździelczej) a drugi to moze być błąd czujnika temp. wewnatrz auta. A jeśli chodzi o obudowe nagrzewnicy to jest złożona w połowie na zatrzaski - ale musisz ją najpierw całą wyjąć na zewnątrz.

Jak odkręcisz tą śrubke o której koledzy piszą to wymontujesz tylko czujnik nasłonecznienia a kratka jest przykręcona na 3 śrubki ( o ile dobrze pamiętam)od spodu deski roździelczej - więc bez jej wyjęcia nic nie zrobisz.

http://moto.allegro.pl/item953253076_audi_a4_chlodnica_klimatyzacji_klima.html Ja ma do napełniania zawór tak jak na zdjęciu - z lewej strony chłodnicy ( taki mały zaworek ) ale skoro już znalazłeś to dobrze. A propo napełniania - u mnie chcą 200zł za taką usługe.

No raczej jakiś grom bo u mnie też tak się dzieje. A jak chce zamknąć auto poprzez przękręcenie kluczyka w klapie bagaznika to zamknie się tylko klapa a reszta drzwi otwarta. Teraz jak zamykam auto od strony kierowcy to sprawdzam czy wszystkie rygle się schowały.