dardit

Jezdze takim od 8 lat mam już praktycznie 2 instację LPG i napiszę tylko tyle nie oszczędzaj. Jak reduktor to KME Silver S6 jak wtryski to HANA. Z doświadczenia nic innego nie podoła temu silnikowi.

Sprawdz czy klima nie ma błędu 8.5 naciskając obieg zamknięty + górny nawiew, potem jeszcze raz obieg zamknięty i wyświeylą się kody błędów jak będzie 8.5 lub 8.7 oznacza blokade silnika regulacji temperatury nawiewu.

Masz klimatronik ??????

Jest to uzależnione od czasu postoju samochodu a nie temperatury.

A propos remontu jak tam koła i znaki ????

Rozwiązałem problem. Przyczyną był rozregulowany wtryskiwacz po regulacji adaptacji można by było pić piwko z włączonego silnika ale się strasznie szybko nagrzewa - piwo oczywiście.

Udało Ci się coś wyjaśnić bo ja mam dokładnie ten sam objaw.

A ja leje cały czas bo kapie z miski. Znów :/

Wniosek taki że powodem są nieszczelności układu dolotowego tyle tylko że u każdego z innej przyczyny.

To że miałeś błędy sondy to jeszcze nie znaczy że sonda jest uszkodzona, spisz kod błędu i "pochwal" się to zobaczymy. Na przykład uszkodzony wtrysk też daje komunikaty z sondy więc ważny jest numer błędu.

Jak ja miałem około 30 to miałem szarpnięcia po wymianie przewodu do ecu spadło do 23 i nie ma szarpnięć. Wiec sam już nie wiem

Ja wymieniałem w prawdzie na używke ale jedna i druga lekko chodziła, zmiana nic nie wniosła do sprawy. Ale u mnie jak wiesz była inna przyczyna.

\żeby zaprogramować immo trzeba się zalogować do licznika a do tego potrzeby jest PIN

VAG-COM-em da sie to jest do ogarniecia trzeba tylko pin który jest na kluczykach lub pod licznikiem

O którym konkretnie kabelku piszesz?