AndyN

Chyba któremuś zaczęła się andropauza i widać efekty Kuśka już tak nie staje, na wadze przybiera, pamięć gorsza, zmiany nastroju ....

Raport z pola boju: * Bart, tak jak pisałem w jednym z PW nie zgadzały mi się kolory kabli między rozpiską a rzeczywistością (w dwóch przypadkach). - 32/pin19 - nie miałem biało-niebieskiego - został mi 'luzem' czarno-niebieski - a fabrycznie nie miałem włącznika DRL/CLH - 32/pin28 - nie miałem biało-zielonego - został mi luzem biało-żółty założyłem, że zostały zmienione kolory kabli i powyższe pary to odpowiedniki. Podłączyłem najpierw 19 później 28 - brakujące światła się pojawiły (prawy boczny kierunek, przednie przeciwmgielne) KOLORY KABLI MOGĄ SIĘ RÓŻNIĆ W PORÓWNANIU Z ROZPISKĄ TAKŻE PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO PRZEPINANIA KABLI TRZEBA DOKŁADNIE SPRAWDZIĆ ZALEŻNOŚĆ KOLOR KABLA-NUMER PINU. Nadrzędne wydaje się być miejsce we wtyczce (numer pin) a nie kolor kabla. Zacząłem sprawdzać poszczególne warianty * światła drogowe, niezależnie od położenia włącznika długich (włączenie 'na chwilę' czy 'na stałe') zapalają się tylko na moment. Po chwili światła gasną. Co ustaliłem * wyjęcie przekaźnika '370' - wtyczka była wetknięta w MCE - brak 'cudów' na FIS, brak wycieraczek, sprysków, świateł długich - nawet mignięcia. Wyjęcie kluczyka nie wyłącza zapłonu, 'cuda' na FIS - pomogło wyjęcie wtyczki C * włożyłem przekaźnik i kolejno odłączałem: włącznik DRL, włącznik świateł, para DRL i włącznik świateł, sam włącznik świateł - brak poprawy - pomaga wypięcie wtyczki C * przy wyłączonym kluczyku miernik nie pokazał zamkniętego obwodu (miernik na pewno sprawny-przynajmniej w tym zakresie ) między parami 7-8, 7-6, 7-22, 7-24 - nie pokazał zamkniętego obwodu między żadną parą pinów w tej wtyczce * wypiąłem z wtyczki C pin7 - brak poprawy - zapłon wyłącza wyjęcie wtyczki C z MCE Co sugerujecie? Jak pisałem mam drugą wtyczkę C - mogę stopniowo przepinać piny do niej zaczynając od masy i CANów i sprawdzać podłączając tę 'testową' wtyczkę do MCE w którym momencie zaczynają się cuda. Wygląda mi to na uszkodzony MCE (mimo wszystko oby to okazało się prawdą) choć pewność zyskałbym podłączając go w jakiejś B7 z fabryczną instalacją 'high' ....

Za niewinność

nie da rady oj tam, oj tam ...

czytaj gamoniu uważnie : Można i w polówce. Trochę ciasno ale ma swój urok ...

Możecie pomóc?: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=212039.0

To o czym pisałeś wcześniej w tym poście jeszcze nie sprawdziłem Ale: Gdy najpierw włączę zapłon a dopiero później przy pracującym silniku wcisnę kostkę C to nie mam tego dziwnego zachowania FIS i błędów. Silnik normalnie pracuje. Ale po wyciągnięciu kluczyka silnik nie gaśnie. A gdy zdusi się go wysokim biegiem to nadal działa podświetlenie zegarów i zaczynają się te dziwne błędy. Sytuację normuje wyciągnięcie wtyczki C. * mam nieśmiałe przypuszczenie, że może przy montażu alarmu została zmodyfikowana instalacja elektryczna - będę próbował skontaktować się w tej sprawie z jego instalatorem

Jak to zrobić? Mając w pamięci to co się teraz dzieje Może dodam, że jeśli wtyczka C nie jest podłączona to nie ma tego migotania na FIS, silnik startuje po przekręceniu kluczyka i gaśnie po ponownym przekręceniu kluczyka i wyjęciu ze stacyjki To jak rozumiem odpowiedź na mój mail z pytaniem o niezgodność kolorów kabli pomiędzy rozpiską a stanem faktycznym? Mogę to sprawdzać przy przekręconym kluczyku ale wyjętej z MCE wtyczce C?

Jazdy zaczynają się po podpięciu kostki C. Wtedy silnik nawet po wyjęciu kluczyka nie gaśnie. Przy wyjętym kluczyku gaśnie dopiero wtedy gdy kostkę C odłączę Będę próbował kogoś mającego B7 poprosić o możliwość sprawdzenia tego MCE Mam też drugi 'rdzeń' kostki C - będę przepinał pin po pinie i sprawdzał w któym momencie zaczyna się cyrk Gdyby okazało się, że MCE jest zwalony to miałbym przynajmniej jasną sytuację ..... Nie mam tej pewności. Zgodnie z tą rozpiską: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=157734.0 w B6 pod pinem17 jest sygnał blokady zapłonu (WE) [żółto/czarny], który w B7 wędruje do pin7 (opisany w tej rozpisce jako "Zasilanie ze stacyjki (pin 2), mostek z grzaniem dysz spryskiwaczy przedniej szyby i sterownikiem kolumny kierowniczej (pin 16/12) // może coś wspólnego z włącznikiem świateł awaryjnych ? [żółto/czarny]"

Przepięcie przekaźnika spowodowało, że zaczął działać klakson. I tyle

To jak blizny od ran odniesionych w walce. Powód do dumy qr**, to Poź jest chyba już generalissimusem

Też miałem tak ustawione ale to do kitu rozwiązanie. Bixy włączają się od razu po przekręceniu kluczyku i muszą przygasnąć gdy rozrusznik zaczyna kręcić. Ani to dobre dla palników ani dla przetwornic

http://wyborcza.pl/duzy_kadr/56,97904,9899662,_,,2.html

Obwód na włączniku świateł to obwód sterujący czy wykonawczy? Inaczej pytając: czy światła są włączane za pośrednictwem przekaźnika czy bezpośrednio włącznikiem? Bo może to jest powodem, że 'się słabo ściemnia'?

Czy w B6/B7 światła włączane są za pośrednictwem przekaźnika/ków? Napięcie na włączniku świateł to obwód sterujący czy od razu wykonawczy? * mam nadzieję, że moje pytanie pomimo niefachowości sformułowań jest zrozumiałe

Bart, PW?

W kontekście podpinania plusa pod lampkę podsufitki spotkałem się z opinią, że "jest za słaby" Może tutaj jest podobnie? Stąd sugestia o 'lepszym plusie'

Nie wiem jak definiujesz 'przedni' i 'tylny' czujnik Metodologia testu powinna wyglądać w następujący sposób: * czujnik od strony szyby zasłaniasz/zaklejasz * w czujnik przy włączniku świecisz solidną latarką * dla pewności podciągnij jakiś stały plus grubym kablem * jeśli lusterko jest sprawne powinno zmienić barwę na taki zielonkawo-czarny kolor - zmiana barwy jest znaczna i powinna nastąpić na całej powierzchni lusterka * jeśli nic się nie dzieje -> reklamacja do forumowego (super)sprzedawcy

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=175595.0

Pierdzielisz, fotele są przehoooy :kox: Odpalaj raz na jakiś czas nawet jeśli nie potrzebujesz. Profilaktycznie żeby problemów z nim nie było

W temacie vaga pisz do usera Ono, na pewno pomoże Milion razy bylo mowione, ze OT w dzialach technicznych konczy sie ostrzezeniem.

Zayebiste auto Ten biały lakier na tle bielutkiej Tundry na dalekiej białej Syberii urywa suty ....

Nie mam nic do rozwinięcia. Nic z tym nie robiłem. Nie ma potrzeby Szukaj tematu na forum audiklub.org Skoro auto ma ponad 200 tysi przelotu i było zakoksowane to czego można się spodziewać?

Albo z lekka wytyrany tylny most ... :naughty: Był topik na AKP na ten temat Fakt, trzeba umiejętnie operować kombinacją 'gaz+sprzęgło' U mnie pierwsze co zrobili na Przasnyskiej po wjechaniu właśnie zakupioną 'igiełką' na podnośnik było sprawdzenie luzu. Sie zdziwił, że jakiś niewielki