reniek

A jaką masz pewność, że 3.0T też nie ma tego problemu? Podobno (zasłyszane bo nie jestem specem) problem pojawia się przez wtrysk bezpośredni i odme. Odma wali olejem w kanały dolotowe, a przez to że wtrysk jest bezpośredni do cylindra, a nie w dolocie to benzyna nie czyści zaworów z nalotu. Wydaje mi się ta teoria logiczna. 3.0 TDI jest względnie mało awaryjne

Turdzi z tego co czytam to przymierzasz sie do 2.0 TFSI i nie moge znaleść wątku, ale ktoś wspominał o problemach w tych silnikach w nowych audi. Dzisiaj mogę w pewnym sensie to potwierdzić. Dzisiaj byłem ze swoją a4 w serwisie i zgadałem sie z właścicielem a5 2.0 TFSI S-tronic, który też był na serwisie. Facet ma auto 10 miesięcy i już drugi silnik w aucie. Razem dwoma silnikami ma zrobione 36 kkm. W większości jeżdzi po mieście. Opowiada mi, że te motory biorą dużo oleju. Audi daje norme 0,45 litra na 1000 kilometrów, a najlepsze jest to że vw daje 1 litr na 1000 km Objawy to zapaćkane olejem zawory dolotowe i tłoki, praktycznie jak w silnikach FSI i wypalone panewki korbowodu króregoś. Kod silnika to coś CD... Nowy silnik też mu bierze olej. Pokazywał mi wydruki z różnych for audi i inni też opisują, że te motory biorą duże ilości oleju. To tak ku przestrogi, żebyś nie musiał na sobie tego sprawdzać.

Bo Lemana to irytowało i może kilka innych osób, poza tym wycofuje sie z tej wypowiedzi. Nie mam zamiaru popodać z nikim w konflikt

Bo w tej chwili tak stwierdziłem po zastanowieniu się. Już usunąłem tekst o kozaczeniu z poprzedniego tekstu. Uspokoiło cie to??

Ja już sie w temacie nie wypowiadam, bo w sumie co mnie to obchodzi. Błąd zrobiłem ze wogole zacząłem dyskutować na ten temat. Nie szukając winnego wspólczuje jedynie herbacie, że zostaje na dłuugo bez auta i utopił troche kasy i sprawa jeszcze nie zamknięta

Weź sie chlopie nie spinaj bo sie zapowietrzysz. A swoje uwagi do mnie to zatrzymaj dla siebie bo ja cie nie obrazam tylko kulturalnie wyrazam swoją opinie.

Jakie mogą być przyczyny, że olej poszedł z silnika w dolot?? Zwalona turbina czy coś jeszcze??

ooo. to powinno łądnie wyglądać.

quattro dziekuje dobranoc

Ja ze spisywaniem umowy przed naprawa spotkalem sie tylko w ASO. Na szczęscie mam jeszcze swojego mechanika do ktorego mam zaufanie. Chociaż z drugiej strony pełnego zaufania nie można mieć do nikogo. Pół biedy jak sie przejadą pod nieobecność właściciela. Gorzej jak wymieniają ci dobre części na zużyte jak nie widzisz, albo nic nie robią a na rachunku nowe wymienione części. "Hallo?? Cześć Zdzisław, mam u siebie czerwone Audi z benzyniakiem 2.0 tfsi. Auto wygląda na zadbane, właściciel to jakiś maniak. Przywieź ten swój z przebiegiem 500 kkm na podmianke bo mam samochód na cały dzien do oklejenia."

f*ck, no trudno. Wywale tą kase ze swoich, nie bedziesz jedynym na forum który ma nakładki z RS6

Mam dokładnie cos takiego: http://new.ulter.com.pl/offer/endings/double/87 http://new.ulter.com.pl/offer/endings/double/88 gość mnie namawiał na większą średnicę http://new.ulter.com.pl/offer/endings/double/90 ale bałem się, że będzie za duże, szczególnie że oryginał ma chyba gdzieś koło 75 średnicy[br]Dopisany: 13 Wrzesień 2010, 19:28_________________________________________________Czas troche odgrzebać temat bo jeszcze nie sprzedałem paździerza. Mam już nalatane 153kkm. Ostatnio przyszedł czas na odświerzenie hamulców. Wjechały tarcze zimmermann, z przodu nawiercane, klocki i płyn hamulcowy DOT 5.1 ferodo, przewody w stalowym oplocie Goodridge. Miałem wcześniej na zime 17" ale były z plasteliny i jakaś marka niedostępna w PL. Na tą zime były kupione stalowe 16", ale po wymianie tarcz i klocków na nowe okazało się zacisk dotyka felgi i byłem zmuszony zmienić na takie oto felgi. Aktualna wersja zimowa. Zimy nie przetrwała dokładka od Cupry, ale nowa już zamówiona. Mam jeszcze kilka drobnych pomysłów. Niestety nie mogę iść grubo z modami, bo audiolą dużo jeżdże i ma być względnie komfortowa jazda w polskich warunkach

Może jak wam ciężko do czewy podjechać to byśmy soe spotkali w połowie drogi np w herbach?? Raz można by zrobić taki spot zamiast u kobry

No niestety ogólnie ludzie są niepoważni. Jak byłem na liście rezerwowej i jak widziałem co sie dzieje to myślałem że nie mam szans na mój pierwszy zlot. Jak już sie dostałem i zobaczyłem że są wolne miejsca to udało mi sie nawet namówic 2 osoby z mojego rejonu. Niestety więcej nie dałem rady bo ludzie nie mają za bardzo wolnej gotówki

reniek nie gniewaj się ... szukałem kartonu, w którym mam instrukcję montażu z numerkami i nie mogę znaleźć na strychu, kurde nie pamiętam gdzie go wepchnąłem jak narty ściągałem z góry, postaram się poszukać dokładnie w wolnej chwili jeszcze. Tym czasem tu masz aukcję na której bajk kupował moje nówki sztuki nakładki na ebaju: http://cgi.ebay.de/Audi-A4-S4-RS4-B6-B7-Cabrio-Pedale-Fusstutze-Pedalset-/250767305689?pt=Fahrzeugantennen_Zubeh%C3%B6r&hash=item3a62e56bd9 Komplet nakladek bez podstopnicy ma nr 8E1 064 200,a z podstopnica 8E1 064 205,oczywiscie te nakladki sa do manuala Poczekam. Auto jest firmowe, więc potrzebuje kupić w serwisie gdzie mi wystawią fakture bo nie bede swoich prywatnych pieniędzy angażował bo to wychodzi wtedy jeszcze drożej. Zawi, ja oczywiście potrzebuje do automatu

No Panie, na bogato widze. Nie ma lipy

nie hula póki co... hehe a ja wiem... ale nie powiem

No dzięki kolego. W pierwszej kolejności jade jutro do ASO z reklamacją ponieważ pojawiło się to zaraz po tym ja demotnowali mi DPFa żeby wymienić uszczelniacz między Tiptronikiem a wałem napędowym. Mam nadzieje, że nic przy okazji nie schrzanili.[br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 21:39_________________________________________________Jakby komuś sie przytrafiło coś podobnego to u mnie okazało się, że jeden z dwóch przewodów od podciśnienia które idą do DPF sie rozszczelnił i w konsekwencji sie stopił.

michal_g84 usterka zdiagnozowana i tymczasowo usunięta. Te błędy: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=192163.0 oznaczają coś w rodzaju nie prawidłowo działający DPF. Okazało się, że w jednym z dwóch przewodów od podciśnienia które idą do DPF zrobiła się dziurka, od tego dostał temp. i sie stopił. Szczęście w nieszczęściu, że serwis wziął to na siebie i wymiana obydwóch przewodów na ich koszt. Narazie założyli mi zastępcze bo na oryginały musze poczekać z tydzień. Przy okazji DPF w bardzo dobrej kondycji przy przelocie 153 kkm

luz blues. Poprostu najarałem sie na te nakładki i bede szczęśliwy jak sobie je założe. Czekam cierpliwie na numery

Widze, ze nakłądki RS6 już w aucie a ja czekam na nr tych części od ciebie i czekam. Jest jeszcze szansa że je dostane??

No ten przedni zderzak do zrobienia bo kupa straszna z tym zagięciem. Felgi myśle ze by pasowały jakbyś miał szersze opony i moze delikatnie wyzszy profil ale bardziej przeszkadza to ze wąska opona, takie moje wrażenie bo felga jest ok jeszcze jak posadzisz auto niżej

Sunday,13,March,2011,13:24:51:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 910 401 P HW: 8E0 907 401 AL Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0050 Software Coding: 0011171 Work Shop Code: WSC 00191 264 15243 1 Fault Found: 008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold P2002 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 152737 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 3906 /min (no units): 1193.8 Pressure: 0 mbar (no units): 0.0 Temperature: 324.5°C Absolute Pres.: 0.0 mbar Temperature: 14.4°C Readiness: 1 1 0 0 0 Sunday,13,March,2011,13:28:22:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 01: Engine Labels: REDIR FAIL! Control Module Part Number: 8E0 910 401 P HW: 8E0 907 401 AL Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0050 Software Coding: 0011171 Work Shop Code: WSC 00191 264 15243 2 Faults Found: 009300 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Short to GND P2454 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 152782 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 3696 /min Torque: 499.2 Nm Speed: 53.8 km/h Temperature: 185.6°C Temperature: 171.1°C (no units): 0.0 Absolute Pres.: 0.0 mbar 008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold P2002 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 152782 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 3612 /min (no units): 582.8 Pressure: 0 mbar (no units): 0.0 Temperature: 230.1°C Absolute Pres.: 0.0 mbar Temperature: 15.3°C Readiness: 0 0 1 1 1 [br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 14:21_________________________________________________Nikt nie jest w stanie powiedzieć o co kaman?? Mruga mi zwojnica i auto nie ma mocy.

Nawet nie próbuje ci tłumaczyć jakie to ma znaczenie bo i tak nie zrozumiesz

Czarny weekend panowie. Esa mi stoi bez sprzęgła. Dzisiaj w A4 cos sie zwaliło i nie ma mocy. Jutro michał ma mi zvagowac auto. A najgorsze jest ze mi z pojego pancernika jakis mocher zerwał naklejke z kółkiem różańcowym. Jak dopadne to łapy utrące.