Darecki20005

Jak było powyżej zera to jakoś nie zauważyłem problemów. Jak temp spadnie poniżej 0, powiedzmy -5 i postoi noc to przy rozruchu sie delikatnie zamysli,po odpaleniu zakopci i przez kilka sekund pracuje jak by z głośniejszym klekotem. Im temp na zewn jest niższa tym się dłużej zamyśla czy zapalić. Niewiem czy to ma jakieś znaczenie ale zauważyłem ten objaw z tą dziwną pracą na początku po pierwszej wymianie rozrządu, obecnie jestem juz po drugiej i prosiłem mechanika aby sprawdził czy rozrząd był dobrze ustawiony. On stwierdził że tak. Rozumiem że jak jest ponad -20 to może tak być, no ale jak tylko spadnie poniżej zera żeby tak się działo to dziwne, i ta dziwna praca po rozruchu(nawet latem)

Dzięki Jarku bendę wdzięczny. Odnośnie tego za dużego doładowania to postaram się go trochę pomasować po gazie, bo narazie nie chce mi się ruszać tej turbiny jak nie łapie mi notfaula, chyba że do programu to nie przejdzie takie przeładowanie ponad normę

Cieszę się niezmiernie. Raz jeszcze dziękuje wszystkim za pomoc

No wiec sprawcą okazał się n75. Problem przeładowania mam nadzieje rozwiązany. Załączam logi: http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_37195.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_37197.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_37198.html Pozostał tylko problem kulawego rozruchu z rana, po nocy, gdzie prosiłem mechanika aby sprawdził świece i czy prąd do nich dochodzi. To mi oznajmił że grzeją i prąd dochodzi. Dalej niewiem do czego tu się dotykać

Auto odebrałem. Logi do oceny i dziękuje wszystkim za wypowiedzi i pomoc: http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_37195.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_37197.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_37198.html[br]Dopisany: 02 Marzec 2011, 14:59_________________________________________________Czy teraz to cisnienie jest wporządku?

No wiec auto odebrane od mechanika i nowy n75. Przeładowania nie ma juz i całe szczęście. Wracając nagrałem filmiki i zrobiłem logi o które prosił Jarek. Wydaje mi się że programu nie ma ale ja się na tych logach nie znam. Odnośnie trakcji to na oponach 225/45 myslę że zle by nie było. Zarzucam logi i filmiki do podglądu. Jesli ktoś może to niech podrzuci swoje po programie. http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_37195.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_37197.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_37198.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_37199.html I dwa filmiki: 50-100km/h 3 bieg 80-160 4 bieg

Dlatego zapytałem czy mi cos to da, bo on mi sie ładnie zbiera. W chwili obecnej jestem bez samochodu gdyż w oddzielnym temacie już pisałem że mam problem z przeładowaniem turbo i na chwile obecną zapał na chipa opadł bo pojawiły sie niespodziewane koszta[br]Dopisany: 01 Marzec 2011, 20:18_________________________________________________Poprzedni własciciel oszczędzał nawet na oleju i zalał 10w40 wiec nie sądze że by sie kosztował na program, no chyba że z Niemcowni na programie przyszedł, a tego to niewiem

No wiec panowie chyba sprawa rozwiązana. wczoraj postawiłem auto do mechanika i jezdziliśmy a w tryb awaryjny nie chciał wejść, no ale go poinformowałem że sytuacja taka miała miejsce i że turbina mi takie ciśnienie podaje. Dziś telefon że auto zrobione, turbina wporządku, geometria także, wiec pytam co było a on mi na to że elektromagnetyczny czujnik regulujący doładowanie(domyslam się że chodzi o n75, chyba że się mylę to mnie poprawcie), i że teraz ciśnienie wporządku, radość moja była krótka. Wiec powiedziałem że dzis go nie odbiorę bo nie mam jak przyjechać wiec jutro i ile mam szykować gotówki. On mi na to że 450zł no ok. Teraz prozba do was, co myslicie o tej cenie? Czy ten czujnik jest taki drogi, czy może wymiana bardzo skomplikowana? Wydaje mi się trochę drogo, no ale może ja się nie znam.

Sprawdz license status. Trzeba pewnie będzie wpisać serial number i będzie wszystko działało. Miałem to samo

No to świetnie wpierniczyłem 1,5tyś za remont i znów to samo. Tylko tego brakuje żeby mi teraz gwarancji jeszcze nie uznali z winy użytkowania(bo i takie przypadki bywały). A czy może być jakaś przyczyna tego że ona się tak zasyfia. Przecież 9 miesięcy jak była po całkowitej regeneracji. Styl jazdy jak drogi nie były śliskie jest wporządku, dostaje buta i to niezle, tyle co przez zimę sie jezdziło wolniej na niższych obrotach z racji że mieszkam z dala on głównych dróg i słabo nam tu odśnieżają, wiec praktycznie śnieg wiosna rozpuszcza. Jeżeli mam ją robić po każdej zimie to lipa.[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 07:46_________________________________________________Dorzucam jeszcze logi z grupy BS http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36785.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36786.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36787.html

Udało mi sie zlogować grupę BS. Powiedzcie czy to na pewno turbina: http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36785.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36786.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36787.html

Oba do wymiany. Miałem to samo u siebie

Czyli muszę kupić ten zawór? Nie wiesz może jaki koszt jego i czy samemu próbować go zakładać? tutaj chodzi o n75?

Robert tyle to i ja wywnioskowałem po błędzie przeładowania. Na tych liczbach sie nie znam wiec proszę o pomoc. Nie dałem rady ciągnąć na wyzsze obroty bo prawie za każdym razem przy niecałych 4 tyś konczyła się moc.

Koledzy trochę pologowałem auto lecz ze słabym skutkiem bo prawie za każdym razem komputer wchodził w tryb awaryjny i błąd że przekroczona górna granica doładowania. Zerknijcie i powiedzcie wogóle czy z tych logów da się coś wywnioskować i czy to turbina znów do roboty. grupy BS nie dałem rady zrobić bo mi vag wyswietlał ze nie zarejestrowany, po formacie komputera. logi dynamiczne: http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36613.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36614.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36615.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36616.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36617.html Tu bendą 2 jeden z notfaulem a drugi udało sie zrobić bez http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36618.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36619.html statyczne: http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36620.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36621.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36622.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36623.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36624.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36625.html Turbina do maja na gwarancji bo była regenerowana. Czyżby znów ją robić? Może niepotrzebnie zakładałem oddzielny temat gdyż pisałem o tym w dziale o silnikach diesla, lecz uznałem że logi powinny być tutaj. Jak moderator uzna ze zle zrobiłem to niech usunie temat.

Koledzy trochę pologowałem auto lecz ze słabym skutkiem bo prawie za każdym razem komputer wchodził w tryb awaryjny i błąd że przekroczona górna granica doładowania. Zerknijcie i powiedzcie wogóle czy z tych logów da się coś wywnioskować i czy to turbina znów do roboty. grupy BS nie dałem rady zrobić bo mi vag wyswietlał ze nie zarejestrowany, po formacie komputera. logi dynamiczne: http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36613.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36614.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36615.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36616.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36617.html Tu bendą 2 jeden z notfaulem a drugi udało sie zrobić bez http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36618.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36619.html statyczne: http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36620.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36621.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36622.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36623.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36624.html http://vaglog.rtnet.pl/darecki2005_36625.html

Jutro napisze odnośnie odpalania czy momogło lecz dziś jeszcze chce sprawdzić ile mi turbina ładuje, bo miałem znów dzis błąd 17965, a turbina regenerowana niecały rok temu. Wieczorkiem chciałbym sprawdzić ile ona mi pompuje, podpowiedzcie gdzie na vagu (która grupa) to się sprawdza?

jutro spróbuje to przestawić, tylko mam nadzieje że nic nie zepsuje. Sam nie wiedziałem że coś takiego można sprawdzić na vagu. Gdybym to wiedział to bym mu wygarnął. A z tymi mechanikami to wiadomo jak jest. I niby renomę mają ale chyba w polonezach, jak mój przedmówca powiedział[br]Dopisany: 25 Luty 2011, 19:19_________________________________________________Kąt synchro przestawiłem. Teraz przy temp silnika 88 stopni mam 0.0, -0.6 ze sporo dłuższymi przerwami na 0.0. Niewiem czy to moje złudzenie ale wydaje mi sie jakby silnik chodził bardziej gładko, jakby podczas jazdy mniej klekotał, a może tylko mi się tak wydaje. Jak przestoi noc to jutro napisze czy z odpaleniem coś się zmieniło.

To znaczy u mnie jest troszkę inaczej. Obecnie jestem po drugiej wymianie rozrządu. Po pierwszej (po zakupie auta) rozpoczął się ten objaw. Pierwszego dnia po nocy jak mi wymienili rozrząd to zapalał inaczej, z racji tego iż na zewnątrz było ciepło a świece nie grzały zapalał od strzała i szybko tylko że kilka sekund po odpaleniu ma dziwną pracę. Wiec pojechałem żeby mi sprawdził ustawienie rozrządu. Powiedział że wszystko jest ok. 12 tyś temu wymieniałem znów rozrząd i nadmieniłem o tym aby sprawdził czy jest dobrze ustawiony(inny mechanik). Po wymianie powiedział że tamten i ten oczywiście są i był dobrze ustawiony. Wiec ręce rozkładam, tyle że na chłopski rozum musi coś sie z tym wiązać skoro to wystąpiło i trwa do dziś od wymiany pierwszego rozrządu.Miesiąc po kupnie auta było wszystko wporządku. Dla spokoju rok temu przed zimą kupiłem komplet nowych świec i zmieniłem, zas stare podłączałem pod akumulator i wszystkie po 2-3 sekundach były czerwone, czyli świece i stare były oki.

Witam. Mam otóż taki problem. Dziś jadąc 140km/h nagle moc mi znikła, auto zgasiłem i jest oki podjechałem kawałem i znów to samo, wiec ponowne zgaszenie i but w podłogę. Wszystko oki przejechałem kawał kilometrów i wporządku. Pytanie czy znów coś się dzieje z turbiną (niecały rok od regeneracji, jeszcze na gwarancji)? na vagu błąd: 17965. Pytam gdyż wybieram sie do Witka na chipa i teraz jakoś mnie to zniechęciło. I jeszcze jedno pytanko, mianowicie jak jest trochę mrozu auto cieżko pali, tak jakby sie chwile zastanowiło i odpala (akumulator nówka moll 85ah), po czym chwilkę chodzi jak by nie na 4 garnkach, pózniej jest oki. Świeczki nowe, synchronizacja kąta wałka rozrządu mi się wacha od -0.6 , -1.1 , -1.7 i tak się mi ciągle zmienia. Czy może być to przyczyną?

Próbowałem dziś dzwonić cały dzień, lecz bez skutku, nikt nie odbierał tel. Napisałem wiadomość i czekam na odpowiedz. Dziękuje wszystkim za wypowiedzi. Napewno się odezwę i zapodam wykres jak będzie po zabiegu.

Dziękuje wszystkim za wypowiedzi. W takim razie trzeba dzwonić i się umawiać na wizytę. Nie wiecie może jak u Witka z kolejką, czy długi jest czas oczekiwania?

Ale u Ciebie AVF a to podobno wytrzyma sporo więcej jak w awx. A skoro ty musiałeś wymieniać to u mnie pewnie będzie to czekało bankowo

Witam szanowne grono forumowiczów. Od pewnego czasu zastanawiam się nad wirusem do mego awx. W seri w miarę dobrze to sobie daje radę i tu daje filmik 0-100km: lecz w miarę jedzenia apetyt rosnie, i zastanawiam się po obejzeniu kilku filmików na forum czy mi ten wirus coś da? i najgorsze te sprzęgło i dwumas, które w awx jest trochę słabe (wniosek po przeglądnięciu forum). Obecnie nie mam z tym problemów lecz nie chciał bym aby wirus pociągnął za sobą sznurek z kosztami. Program oczywiście do Rogala

Ja wczoraj zakupiłem do swego Moll 85Ah m3 plus bo wszyscy go polecają na forum mam nadzieje że będzie chodził. Moje pytanie czy na jednym z biegunów (chyba plusowy) jest wyryte 0610 to znaczy że akumulator jest z czerwca??