Mario82A4

Niestety nie udało mi sie dzisiaj sprawdzić czym sterowana jest pompka i tylna wycieraczka w przedlifcie , może jutro . ---------- Post dopisany at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany at 19:37 ---------- I jak znalazłeś ten schemat ?

W mojej manetce przedliftowej sa takie kabelki : Biało czarny -lewy kierunek L Biało czarny z zielonymi kropkami -przerywacz kierunków 49A Cienki zielono żółty - wycieraczka tylna HW Czarno zielony - prawy kierunek R Niebiesko czarny - + 53A Zielono Biały - przerywacz wycieraczek 53E Trochę grubszy zielono żółty - trzeci bieg 53B Czarno fioletowy - sprysk szyby przedniej 53C Biało żółty - pierwszy bieg INT Czarno szary - drugi bieg i jeden cykl 53 w małej kostce sa tylko 2 kabelki chyba niebiesko szare Jak możesz to podeślij tan schemat , masz mój adres @ ---------- Post dopisany at 22:05 ---------- Poprzedni post napisany at 21:55 ---------- A tylna wycieraczka chodzi na innym przekaźniku ?? jak tak to gdzie on jest ?

Wiem że wszystko działa oprócz tylnej wycieraczki w pierwszym ustawieniu i o to mi chodzi , nie wiem jak to ogarnąć żeby tylna wycieraczka chodziła sama tak jak teraz czyli z przerwami . A tak w ogóle to tylna wycieraczka ma swój własny przekaźnik ?? jak tak to gdzie jest ?

ja teeż sie bawiłem dzisiaj miernikiem i wychodzi że tylny spryskiwacz sterowany jest + , po właczeniu tylnej wycieraczki pojawia sie masa na kabu 53C od przedniego sprysku a po włączeniu przedniego sprysku pojawia sie masa na kablu HW od przedniego sprysku . Tylna wycieraczka sterowana jest chyba masą

Z tego co dziś sprawdzałem to sprysk faktycznie jest sterowany + , co ciekawe po włączeniu przedniego sprysku pojawia sie masa na kablu od tylnego sprysku HW a po włączeniu tylnej wycieraczki pojawia sie masa na przednim sprysku 53C

No trochę nie kojarzę co napisałeś , strzeliłem manetkę ??

Na razie mam 229 ale mam już 377 tylko najpierw chce podłączyć sama manetkę żeby działała jak należy , masz wszystkie piny w kostce manetki ?? bo ja nie miałem i trzeba dołożyć 1 pin , może dlatego nie wszystko działa , u mnie nie było w pinie 3 a ten pin jest odpowiedzialny za przerywacz wycieraczek . co do sprysków to to jest troche dziwne bo pin 5 ma oznaczenie HW a w przedlifcie HW to tylna wycieraczka a w polifcie sprysk tylnej szyby . a nie ma kabelka do tylnej wycieraczki , chyba że wycieraczka jest sterowana masą , podłączyłeś mase do manetki poliftowej ?? czyli pin 2 o oznaczeniu 31

Jeśli jest tak jak mówisz i wycieraczka jest sterowana masą a pompka plusem to jak połączymy ten plus od sprysków i wycieraczki to może będzie to działało

Hmm w starej manetce HW to tylna wycieraczka a sprysk jest w drugiej wtyczce , w poliftowej HW to spryskiwacz tylnej szyby a sama wycieraczka ?? jutro musze obadać poliftową manetke miernikiem , gdzie pokazuje sie sygnał po włączeniu tylnej szyby

Jeśli dobrze to zrozumiałem to poliftową manetke podpinamy tak : Przedlift Polift zielono żółty 53B Czarno fioletowy 53B czarno fioletowy 53C czarno fioletowy 53C niebiesko czerwony 53A niebiesko czerwony 53A biało żółty INT biało żółty INT czarno szary 53 czarno zielony 53 biało czarny L łączymy u góry z dolną blaszką lewej manetki czarno zielony R łączymy u dołu z blaszką lewej manetki cienki zielono żółty HW niebiesko fioletowy HW zielono biały 53E i to brakuje kabelka 53E biało czarny z zielonymi kropkami łączymy z górną blaszką u góry lewej manetki 49A nie wiem tylko gdzie podłączyć spryskiwacz tylnej szyby i co zrobić z pinem 31 poliftowej manetki czyli MASA jeśli sie myle niech ktoś poprawi

Jeśli dobrze to zrozumiałem to poliftową manetke podpinamy tak : Przedlift Polift zielono żółty 53B Czarno fioletowy 53B czarno fioletowy 53C czarno fioletowy 53C niebiesko czerwony 53A niebiesko czerwony 53A biało żółty INT biało żółty INT czarno szary 53 czarno zielony 53 biało czarny L łączymy u góry z dolną blaszką lewej manetki czarno zielony R łączymy u dołu z blaszką lewej manetki cienki zielono żółty HW niebiesko fioletowy HW zielono biały 53E i to brakuje kabelka 53E biało czarny z zielonymi kropkami łączymy z górną blaszką u góry lewej manetki 49A nie wiem tylko gdzie podłączyć spryskiwacz tylnej szyby i co zrobić z pinem 31 poliftowej manetki czyli MASA jeśli sie myle niech ktoś poprawi

Ta blaszka na górze to przerywacz kierunków ? a i w kostce od starego przekaźnika chyba nie ma kabelka z masą

Przydałby sie dzionek wolnego i ładna pogoda żeby to wszystko na spokojnie ogarnąć , sprysk tylnej szyby jest chyba w kostce od fisa ? Kierunki dolutowałeś do blaszek ?

Tak , ja wykorzystam stary przekaźnik i po rozebraniu go zostają piny i do nich przylutuje kabelki i pasuje idealnie w starą kostke---------- Post dopisany 15-02-2014 at 20:02 ---------- Poprzedni post napisany 12-02-2014 at 21:10 ---------- i tak do starej kostki przekaźnika dochodzą tylko 4 kable zielono biały biało żółty fioletowo czarny - dwa kabelki w jednym pinie zielono fioletowy Do starej manetki dochodzi 9 kabli czarno zielony cienki zielono żółty czarno fioletowy biało żółty zielono żółty niebiesko czerwony zielono biały biało czarny biało czarny z zielonymi kropkami Powiem szczerza myślałem że będzie łatwiej to ogarnąć , na razie nie wiem jak to ogarnąć , a jak sie ogarnie samą manetke to będzie działać ze starym przekaźnikiem czy trzeba i manetke i przekaźnik razem przełożyć ?

a w kostce 2 pin 1 i 2 nie jest przypadkiem odpowiedzialny za sprysk tylnej szyby ?

Też mi sie wydaje że po założeniu górnej rozpórki pewnie można odczuć jakąś różnice , fakt ja nie dawno założyłem gwint i może dlatego nie czuje różnicy po założeniu dolnej rozpórki , teraz czas na górną

Jak masz to podeślij , może sie przyda . Myślałem też nad zrobieniem tej przejściówki i chyba zrobie ją ze starego przekaźnika 229

No i dolna rozpórka założona i powiem szczerze że różnicy w jeździe nie zauważyłem

Podziękował , jak coś to będę pisał

I jak ma ktoś dokładny opis jak podłączyć manetke poliftową z przekaźnikiem 377 w przedlifcie ?? Po kolorach jest ciężko bo u mnie są inne kolory

Skombinowałem przekaźnik 377 , ori kostkę z pinami od polifta i manetke od polifta , jak możesz to rozpisz dokładnie jak to wszystko ogarnąć ---------- Post dopisany at 18:41 ---------- Poprzedni post napisany at 14:58 ---------- U mnie z manetki poliftowej jest taki rozkład pinów i kolorów 31 -brązowy 53e-pusty pin 53c-fioletowo czarny 53 -zielono czarny HW-fioletowo niebieski 53b-fioletowo czarny INT-biało żółty 53a-niebiesko czerwony z kostki przekaźnika wychodzą takie kabelki 31 -brązowy 15 -niebiesko czerwony 31b-zielono fioletowy 1 -biało żółty 53c-fioletowo czarny 2 kabelki 53 -czarno zielony ST1-czarno szary ST2-zielono żółty V -biało niebieski 53b-fioletowo czarny Pot-czarno brązowy

Ktoś kojarzy czy łapy dolnej rozpórki są ze stali czy aluminium ?

Nowy gwint supersport jest dość drogawy więc raczej badziew to nie jest , A gwint Vogtland ??

Przód powinien pasować , tył nie , najlepiej szukać gwintu . Jak się trochę poszuka można niezły gwint wyrwać w niezłej kasie Gwint Supersport Audi A4 B5 FWD komplet (3937719394) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Czym najlepiej wyczyścić kolektor z nagaru ?? Jest go tam sporo i zastanawiam sie czym to wyczyścić , drugie pytanie to z czego najlepiej zrobić tą przystawkę do kolektora AWX , aluminium czy stal ??