Mario82A4

Koledzy w ojca passacie pojawił sie błąd 00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95) 32-10 - Resistance too High - Intermittent i nie da sie go skasować , z racji że to poduchy nie chce dłubać w ciemno żeby nie narobić kosztów , wie ktoś co sie mogło sypnąć ?? dodam że błąd wyskoczył 2 dni po wymianie rozrządu raczej to nie ma żadnego wpływu . Był jeszcze taki błąd 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent ale ten dało sie skasować . Co można sprawdzić , bo wychodzi że chyba jakiś kabel jest walnięty albo coś takiego , ma ktoś jakiś pomysł ?? ---------- Post dopisany 15-06-2013 at 07:27 ---------- Poprzedni post napisany 12-06-2013 at 06:56 ---------- A gdzie znajduje sie zapalnik poduchy kierowcy ?

A jest jakiś dobry środek który można dolać do zbiornika żeby to troche wyczyścić , coś godnego polecenia żeby nic po tym sie nie sypneło ?? Da sie jakoś sprawdzić Vagiem w jakiej kondycji są wtryski ?? Wiem że w bloku chyba 13 coś tam wyświetla odnośnie wtrysków

Dokładnie , jak masz włącznik halogenów to wystarczy kontrolką znaleźć prąd w kostce przy lampie i puścić do halogenu a drugi kabel z halo dajesz do masy i jest git , jak nie masz tego włącznika to trzeba rezać całą wiązke , co do wiązki to masz opisane co i jak w tym wątku

A na ile powinny być ustawione wtryski w AFN ?? Dodam że długo jeździłem z dawką paliwa w okolicy 1-1.2 bo jak koleś uszczelniał mi pompę paliwa to popierdzielił dawkę i dopiero sam to ustawiłem jak dorobiłem sie kabla i programu

a to że wtryski sie zawieszają nie świadczy o ich kiepskiej kondycji ?

a od czego sie zawieszają i dlaczego tylko wtedy jak turbo przeładowywało ??

a jak sie podwieszają to powinno sie ten zawór wymienić ?? czy można dalej jeździć ?? U mnie tak sie działo jak turbina przeładowywała , po zmianie na inne turbo problem na razie sie nie powtórzył , nie wiem co jedno miało wspólnego z drugim ale na razie jest ok

U mnie też wychodzi średnio 1000km na zbiorniku i uważam że jest ok . raz tylko wyszła mi ok 1300km na zbiorniku ale w trasie nad morze i jadąc max do 100km/h

Kolego a jak hydrosztosy sie podwieszą to auto nie powinno samo zgasnąć ?? U mnie jak sie podwiesiły to auto za każdym razem zgasło i przez chwile nie mogłem go odpalić ,dopiero po chwili auto odpaliło . Tyle że u mnie działo sie to z reguły na pierwszym lub drugim biegu przy ostrzejszym starcie

Ale to fakt że w lato podczas upałów auta sie słabiej sie zbierają i nic na to sie nie poradzi , można jeszcze zaślepić EGR żeby gorące spaliny nie dostawały sie do silnika i założyć FMIC . Co do klimy to przy ostrzejszym starcie to i tak sama sie wyłącza , żeby nie obciążać silnika

Co do wyjęcia turbinki razem z kolektorem , to raczej powinna wyjść z kolektorem , ja u siebie wyjmowałem kilka razy bez kolektora i po dokładnym zalaniu odrdzewiaczem wszystkie nakrętki sie odkręciły , co do spustu oleju to tylko od dołu i przy zastosowaniu długiego pokrętła i przegubu dostęp jest bardzo dobry , jeśli podchodzisz do odkręcania nakrętek to tylko dobrym kluczem bo jak założysz jakiś kiepski to od razu obrobisz nakrętki . Jedyna rzecz z jaką miałem problem to odkręcenie rurki od sparowania bo kręciła sie razem z tym króćcem i musiałem całą rurkę wyjąć razem z turbiną i dopiero na stole udało sie to rozkręcić , podobno bardzo łatwo ją ukręcić i lepiej nie ciągnąć na siłę . Co do podniesienia mocy to jak zrobi ci program ktoś co sie na tym zna to nie wpłynie to negatywnie na silnik , wiadomo że jak będziesz cały czas deptał to w końcu coś padnie , ale i bez programu też można zajechać silnik .

Nie robiłem , jeżdżę już z 5 lat i nic nie robiłem w tylnym zawieszeniu

Kolego ale ile powinno pokazywać jak wjade na płyte na diagnostyce , to że trzeba ustawić to wiem , sam zakładałem końcówkę drążka i po tym pojechałem na diagnostyke tam pokazało +5 , ciekawi mnie ile powinno pokazać jak jest prawidłowo

Amorki podobno ok , co do ciśnienia to ok 2.2-2.5 Opona to DUNLOP sp sport 8000 OPONA Lato DUNLOP 8000E 205/55ZR16 205/55/16 5,9mm (3150493825) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. , oponki i tak niedługo idą do zmiany bo już są słabe ale chciałem namierzyć co jest nie tak żeby nowych opon nie cieło

Koledzy mam problem z wyząbkowaną tylną prawą oponą , tzn od wewnętrznej strony na prawej oponie mam nierówne zużycie opony , czyli co druga kostka bieżnika w jednym rzędzie jest bardziej wytarta i podczas jazdy czuć czuć delikatne drgania z tyłu , co może być przyczyną ?? Na diagnostyce amorki podobno dobrze wskazują , na oponach jeżdżę kilka lat i zawsze ta opona była na tym samym miejscu , opony kupiłem prawie nówki , wyglądały jak by nie było w ogóle na nich jeżdżone

Koledzy ostatnio sam wymieniałem końcówkę drążka kierowniczego i ciekawi mnie jak powinna być ustawiona zbieżność kół przednich ?? Byłem na stacji diagnostycznej i po wjechaniu na płytę pokazało +5 czy na takim ustawieniu można jeździć ? Diagnosta powiedział że tak ale dla pewności chciałem jeszcze podpytać w jakim zakresie powinno sie mieścić dla tego autka i jak najlepiej ustawić żeby nie cieło opon i dobrze sie prowadziło , auto to AVANT na zawieszeniu 1BE .

Dokładnie , u mnie też zalało olejem ECU a turbo miało minimalny luz , tylko geometria sie cięła

Z tego co mi sie wydaje to nikt nie ma , wszyscy mocują halo w kratce , tak jest najłatwiej

czyściłeś komputer ?? Był w nim olej ??

A swoją drogą odczułeś jakąś zmiane w pracy silnika po zmianie turbiny ?? Chodzi mi o to jak auto przyśpiesza , u mnie po zmianie na turbo od AWX silnik troszke wolniej wstaje ale chodzi fajnie , wcześniej na starej już ok 1800 dostawał strzała a na tej ok 2000 obr

No pasowało by założyć nowe numeru nie kojaże ale tu masz zestaw do montażu turbiny Sklep Inter Cars - 2mln części do samochodów | Sklep Online 703.980 EL703980 53.39 >9

Kolego właśnie że ma , każda nieszczelność w układzie dolotowym spowoduje nadmierne dymienie na czarno i spadek mocy , może sie wypieła albo w jakimś innym miejscu masz nieszczelność ---------- Post dopisany at 20:55 ---------- Poprzedni post napisany at 20:54 ---------- i nie od strony ssącej tylko na wyjściu z turbo w strone icka

Skoro kopci na czarno to szukaj nieszczelności w układzie , zobacz czy przejściówka dobrze siedzi

W tym wątku co Ci podesłałem masz kilka linków z allegro z matami , ori maty pewnie mają ceny zaporowe

No ciekawe rzeczy opowiadasz , masz jeszcze jakieś inne błędy ?? Sprawdz ten komputer w środku , co do czyszczenia kompa to jeśli będzie w nim olej to trzeba by go wyczyścić jakimś zmywaczem do elektroniki ale nie wiem jakim , trzeba by podpytać jakiegoś elektronika , mojego sposobu nie powiem bo źle to zrobiłem i miałem więcej szczęścia niż rozumu że kompa nie spaliłem . co do turbiny to kup sobie dużą strzykawkę załóż na nią wężyk i na gruche od turbiny , spróbuj zaciągać powietrze i zobacz jak chodzi sztanga , musi chodzić płynnie , u mnie wracała skokami