Mario82A4

Koleś powiedział żeby przegonić troche autko i turbawka powinna sie odmulić bo nie ma tragedii

Ale to co że za bardzo wykręcone czy nie realne ?

Czy ten programik sie nadaje czy lepiej zrobić jakąś korektę ? Program jest na seryjnym osprzęcie chciaż pierwszy pomiar wyszedł troche za duży jak na serie , może ktoś coś tam wcześniej dłubał bo autko jeździło nie najgorzej i turbawke było bardziej słychać . Ten dołek w ok 2000 obr podobno jest spowodowany przycinającą sie turbawką , możliwe ?? [/img] Uploaded with ImageShack.us

Co sądzicie o takim wykresie ? ---------- Post dopisany 06-10-2012 at 10:45 ---------- Poprzedni post napisany 05-10-2012 at 15:29 ---------- Po ile chodzą wtryski 216 i od czego pasują ? Czy wystarczy przezbroić stare wtryski w większe końcówki ? A i jeszcze jedno pytanko czy dużo wzrasta spalanie

A wie ktoś coś na temat G-LABu z łodzi ?? ---------- Post dopisany 04-10-2012 at 06:46 ---------- Poprzedni post napisany 27-09-2012 at 19:11 ---------- Ile można wyciągnąć samym programem tak żeby mocno nie obciążać silnika i osprzętu ?

Ktoś sie oriętuje ile rogal bierze za programik ??

Kolego a to turbo to Spanky montował ??

a ma hamownie ? jutro odezwe sie do niego , a coś z okolic łodzi ?? Być może będę też musiał zmienić turbulum

Może jakieś inne propozycje ?? W wawie jest też Rogal , on też podobno nieźle rzeźbi

Gdzie w okolicy Tomaszowa mazowieckiego lub Łodzi można zrobić programik , chodzi mi o profesjonalne podniesienie mocy tak żeby było to zrobione jak należy .

W puszce nie ma ale czujnik jest w tej plastikowej rurze koło zbiorniczka z płynem chłodniczym , oczywiście mówię o rurze dolotu . Będziesz musiał chyba zrobić dodatkowe wyjście z tej rury na wężyk bo chyba nie ma , jeśli sie myle to niech ktoś poprawi

Dokładnie , miałem to samo , kupiłem 2 nowe niby miały być dobre , po założeniu i odpaleniu cała buda sie telepie , jeżdżę już tak kilka lat i nic nie ustało . Lepiej kupić jakieś ori używki

Te żaróweczki powinno sie dać wyjąć z oprawki , a urwany ząbek to chyba norma , u mnie w obu były połamane po jednym ząbku

Kolego u mnie też są te 2 żarówki , jedna od kontrolki świateł mijania a 2 chyba od imo albo od świec żarowych nie pamiętam dokładnie

No podziękował i bezawaryjnej jazdy życzę

Kolego mam pytanie odnośnie kontrolki pozycji , czy po włączeniu na światła mijania kontrolka gaśnie ? Ja też mam auto z Włoch i jak włącze światła pozycyjne to kontrolka sie świeci po włączeniu świateł mijania to kontrolka gaśnie , jak wyłącze zapłon to wtedy świeci też na mijania , u ciebie też tak jest ?

luzik , ciekawe czy ktoś już robił coś takiego i jaki jest układ kabli w kostce polifta

Cała instalacja halogenów i tak jest na przekaźniku , po prostu w B5 przed liftem zasilanie halogenów jest inaczej podpięte i halogeny działają dopiero po włączeniu świateł mijania a nie na postojówkach . Plus na włącznik halogenów wychodzi z manetki świateł , wystarczy o wypiąć z kostki i wpiąć w miejsce gdzie wychodzi prąd po włączeniu postojówek , u mnie nie było wolnego miejsca i dlatego zmostkowałem go z szarym kablem , chyba tylko tam wychodzi prąd po postojówkach i nie ginie po zmianie świateł na mijania . Cała instalacja jest jak zrobiona jak należy ,

Połączyłem kabel biały z niebieskim paskiem znajdujący sie w 4 pinie w pierwszym rzędzie kostki manetki świateł z kablem szarym z pierwszego pinu drugiego rzędu i całość jest wpięta w ten pierwszy pin w drugim rzędzie gdzie wcześniej był szary kabel i teraz halogeny świecą też na postojówkach . Biały kabel z niebieskim paskiem idzie na włącznik halogenów , a na szarym pojawia sie prąd po włączeniu postojówek , jest to kabel zasilający postojówki i podświetlanie deski i przycisków bynajmniej tak mi sie wydaje . To te 2 zaznaczone kable Uploaded with ImageShack.us

Czyli w przedliftach halogeny i przeciwmgielne działają na mijanie a w poliftach na postojówkach---------- Post dopisany 08-09-2012 at 17:12 ---------- Poprzedni post napisany 25-04-2012 at 17:51 ---------- No i dzisiaj wziąłem sie za to i znalazłem w kostce od manetki kabel zasilający halogeny i zmostkowałem go z kablem który wychodzi na postojówki . Niestety na tym samym kablu jest też podświetlanie konsoli , i teraz ciekawe czy to w niczym nie będzie przeszkadzać . Na razie wszystko działa , w sumie przekaźniki halogenów nie powinny bardzo obciążać przełącznika . A co wy o tym myślicie ??

Kolego te tak miałem , ale to jest kiepskie wyjście bo wtedy jest już większe obciążenie i szkoda manetki . Układ spryskiwaczy szyby nie jest montowany na przekaźniku bo zwykła pompka pobiera mało prądu i nie obciąża włącznika czyli manetki , niestety pompka od sprysków lamp ma większą wydajność i dlatego pobiera więcej prądu i jest montowana przez przekaźnik . U mnie po podłączeniu pompki lamp do pompki spryskiwaczy szyby , okazało sie że gorzej psikało na szybe , po roku jeżdżenia na takiej wiązce padła pompka od lamp . Teraz zrobiłem na przekaźniku i lepiej psika na szybe i na lampy , narazie mam na zwykłym przekaźniku ale chciałem go założyć w odpowiednie miejsce

Chciałem podłączyć spryskiwacze pod przekaźnik w oryginalnym miejscu czyli w tej listwie skrzynka B przekaźnik numer 3 . I teraz moje pytanie jak podłączyć sie w to miejsce , z tyłu jest miejsce na kostke z 5 pinami , po włożeniu zwykłego przekaźnika nie potrafie tego podłączyć , dodam że w jednym pinie jest już prąd , podłączał już ktoś to w ten sposób

No podziękował , a co z klapom bagażnika ? U mnie ktoś puścił jakiś dodatkowy kabel do klapy , ale powinien być przecież oryginalny kabel . Jakie diody najlepiej zastosować ??

Ktoś wcześniej zakładał alarm do mojej A4 i niestety drzwi kierowcy i tylna klapa nie zostały podpięte , tylko tylne drzwi i przednie pasażera aktywowały alarm , i tu moje pytanie gdzie można sie wpiąć żeby wszystkie drzwi załączały alarm , chodzi mi o to w którą kostke i który pin . Możliwe że klapa , drzwi kierowcy i pozostałe drzwi są na innych pinach ?

U mnie po wymianie całego sprzęgła szarpanie zanikło , troche to kosztowało ale na szczęście już po problemie