Mario82A4

według ETKI to 06A103663A

Kolego jeśli można to podepne sie do tematu bo też mnie ciekawi czy można podmienić ECU na ECU z innym oznaczeniem . U mnie jest 028906021GN silnik to 1.9 TDI AFN z 97r .

A czy możliwe że czujnik doładowania ten w ECU jest uszkodzony i dlatego wywala ten błąd 519 ??

Kurde... nie najgorsze maznąć na czarno i lalunia Te chyba ciekawsze: NEBELSCHEINWERFER & BLENDEN AUDI A4 B5 NEU 94-98 | eBay Kolego te lampy to bodajże światła do jazdy dziennej HELLA , gdzieś na Allegro takie widziałem około 200 zeta , a tamte faktycznie ciekawe czy ktoś to rezał czy kupione ---------- Post dopisany at 10:53 ---------- Poprzedni post napisany at 10:48 ---------- A co do rezania to kiedyś wyrezałem sobie takie halo Jest z tym troche roboty ale wyszło chyba całkiem nieźle

, a turbo od AWX czym sie różni od BRD ?? i czy BRD też pasuje bez żadnych przeróbek ??

Czemu piłować puki można ?? No właśnie ciekawe że na ciepłym silniku dobrze idzie , sam przekładałeś turbo od AWX ? Dużo było problemów z odkręceniem śrub ?

Rozumiem , ale czemu tylko na zimnym silniku , co do sztangi to chodzi ciężkawo ale chodzi , wężyki niedawno wymieniałe ale dla pewności sprawdze .

Koledzy mam mały problem z moją A4 , odkąd zrobiło sie zimno zaczęła wpadać w tryb awaryjny co ciekawe jak silnik złapie 90* nic sie niedzieje auto można deptać do ponad 4000 obr i jest ok , le jak silnik nie ma temp wystarczy dodać więcej gazu i lipa , po podpięciu vaga wywala błąd 519 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-10 - Short to B+ - Intermittent wie ktoś co to może być ??

Kolego poczytaj w tym wątku http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/ciezki-rozruch-silnika-zimnym-2-0-tdi-252663/

Kolego ja bym obstawiał sprzęgło bo miałem to samo , po wymianie sprzęgła szarpanie ustało . Co do dwumasa to kiedyś nie było ich w autach i auta też normalnie jeździły , fakt może i auto na sprawnym dwumasie płynniej jeździ ale zdania na ten temat są podzielone , jeśli ktoś nie zamierza podnosić mocy auta to spokojnie można zakładać koło dwumasowe tyle tylko że dwumas sporo kosztuje . Ja polecam sprzęgło firmy LUK , u mnie problem tkwił albo w tarczy albo w docisku bo koło wyglądało jeszcze ok

Ja też zasłaniam chłodnice na zime szczególnie że więcej jeżdżę na krótkich trasach , nie cała ale tak z 2/3 i też silnik szybciej łapie temp, mniej zimnego powietrza wpada do komory silnikowej i nie chłodzi tak silnika szczególnie jak sie ma obudowę pod silnikiem .

Kolego najpierw logi bo sama skrzynia to raczej nie ma aż takiego wpływu na takie wysokie spalanie , a ten chip to pewnie jakiś gotowiec i na hamowni pewnie auta nie hamowali . Dobry program przy odpowiedniej jeździe nie podniesie spalania a nawet ciut obniży .

Bo tak powinno być , FIX zwalnia , jak masz nie wytartą manetkę to obok napisu FIX masz też - więc po wciśnięciu FIX auto też zwalnia , też tak mam

to jest jakiś ala RS , ori RS latają za ponad 1000 zeta

Ja bym brał 3

widzę że zdrowo dłubniety ten Golfik skoro 200 Km wyszło , ciekawe jak tam sprzęgło daje rade

Kolego ja mam u siebie 5000K i jak pada deszcz dobrze widać , różnica pomiędzy zwykłą żarówką jest ogromna , tu masz zdjęcie jaka jest różnica pomiędzy 4300K a 5000K lewa lampa ma 5000K a prawa 4300K na ziemi widać poświate . [/img] Uploaded with ImageShack.us A tu masz zdjęcie jak a jest różnica pomiędzy żarówką H7 w halogenie i hidem 5000K w lampie [/img] Uploaded with ImageShack.us

Kolego nie pisałem że auto lepiej wygląda tylko że widoczność jest lepsza w nocy , mase rzeczy jest niezgodne z naszym prawem a i tak to robimy . Jeździsz z prędkością taką jak mówią przepisy ?? Wątpię więc nie wyjeżdżaj tu z przestrzeganiem przepisów . Nikt tu nie namawia do zakładania hidów , a ja powiedziałem co o tym myśle . Pozdrawiam

Moja średnia to ok 6L tankuje 60l i prawie zawsze robie 1000 Km z czego 300 to trasa reszta po mieście . Po zmianie softu spalanie na takim samym poziomie

U siebie w A4 założyłem hida i jeżdze już tak z 2 lata , na przeglądzie nikt nic mi nie mówił . Najważniejsze żeby lampy miały soczewke , żeby mieć spryski lamp , żeby barwa światła nie była bardzo niebieska i żeby światła były dobrze ustawione wtedy nikogo nie oślepiają . Kilka razy zatrzymała mnie policja i nikt sie nie doczepił , hid 4300K lub 5000K świeci na biało więc nie zwraca tak uwagi policji , zresztą nawet jak już by sie doczepili to zawsze możesz podczas kontroli wyjąć żarnik i założyć zwykłe żarówki . Jak coś sie zrobi z głową to nie powinno być problemu , masę osób jeździ na hidach i bixach bo widoczność jest dużo lepsza .

Kolego mam to samo , jak tylko spadnie temp na zew to auto ciężko sie nagrzewa , jak już sie rozgrzeje to podczas jazdy trzyma temp jak tylko stane i chwile postoje to temp spada . To tylko dizel i nawet włączony nawiew potrafi bardzo zbijać temp . Wyłącz nawiewy i zobacz czy temp też tak szybko spada . No i w tych silnikach weź pod uwagę że jeden wentylator ciągle sie kręci . Co do termostatu to tak jak koledzy pisali , nie warto zakładać zamienników tylko oryginał

Pojeżdżę troche i podjade na korekte może uda sie ten dołek wyprostować

A co z nim nie tak ??

Kolega pisząc kolizyjny miał na myśli pytanie , czy np po pęknięciu paska rozrządu zawory uderzą w tłoki . Tak jak kolega wcześniej pisał raczej na 99% wszystkie silniki Audi tak mają

a te wtryski to od 2.5 tdi R5 ?