Mario82A4

Niestety po stłuczce na parkingu jestem zmuszony zmienić lampy i mam teraz dylemat co wybrać , zespolone czy dzielone ? Zespolone ładniejsze ale jest sporo rezania , cięcie błotników , przerabianie wiązki i wtyczek , wychodzi że silniczki też do zmiany, no i ciekawe jak sie uda spasować zespolone lampy z całością , dzielone łatwiej spasować i pasują idealnie bez żadnych przeróbek , teraz miałem czarne ringi Depo i po 4 latach byłem zadowolony , co prawda ringi odłączyłem bo jakoś nie pasowały do 0000 ale po za tym lampy bardzo dobrej jakości . A jeszcze jedno pytanie , zmieszczą sie moje stare przetwornice w miejsce przetwornic w zespolonych valeo czy tam wejdą tylko przetwornice slim , w moich starych lampach depo było miejsce na przetwornice z tyłu lamp w dekielku i jest to bardzo wygodne bo nie trzeba kombinować gdzie zamontować przetwornice .

Masz może jakąś fote jak mogą wyglądąć takie lampy ? I ile za ciemne bixy z światłami do jazdy dziennej na lampach zespolonych ??

Ale trzeba przyznać że czarne lampy świetnie wyglądają , A co na to sam Gwerty ?? może on sie wypowie ?? Masz może jakieś zrobione lampy na sprzedaż ?

bez sensu taki zakup Czemu bez sensu ? wolał bym kupić lampy dzielone , bo nie chce mi sie dłubać z błotnikami , no chyba że będe musiał . Narazie i tak czekam na rzeczoznawcę i kase z ubezpieczenia , mam ndzieje że dobrze wycenią szkode

Gwerty a ile chcesz za przerobienie takich lamp LAMPY REFLEKTORY FK AUDI A4 B5 94-99 S4 SOCZEWKA B (3566875615) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. na bixy i kierunki na USA ?? i czy warto je przerabiać , masz może jakieś foty takich lamp , niestety musze kupić jakieś lampy . No chyba że masz jakieś lampy na sprzedaż ??

U mnie jest ET 43 i jest ok , też widziałem felgi z innym ET , ale tamte raczej nie podejdą do A4

Co do kierownicy powietrza to zakładasz od polifta i po kłopocie i masz chłodzenie ic . W kratce wystarczy wyciąć do tego pionowego przetłoczenia i masz spory wlot

Co do ruvilla jakoś nie jestem przekonany bo oni tylko pakują i zależy co włożą do pudełka , najlepiej szukaj SKF to sprawdzona marka , ja u siebie założyłem pompę firmy Bugatti nie wiem co to za firma ale nie jest najgorsza , jeżdżę już ponad 2 lata i nie ma żadnych problemów i ma wirnik metalowy.

No jak sie posiedzi na allegro można czasami coś wyrwać , ale trzeba troche poświęcić czasu , ja swoje 18 wyrwałem za 700 zeta i to 50 km ode mnie

To fakt ale ori 17" nie kupisz w tej cenie

Fele bez szału a oponki słabe , jeśli są w dobrym stanie i ET odpowiednie to można brać jeśli Ci sie podobają , dopytaj jakie ET i firma

Kolego w pierwszej kolejności sprawdz dokładnie wszystkie węże tak jak piszą koledzy , jak są uszkodzone to do wymiany , klejenie taśmą nic ci nie da bo taśma nie utrzyma ciśnienia i wtedy i tak będzie kopcił , nawet mała dziurka będzie powodować dymienie . Jak wymienisz wąż to wtedy sprawdz , przyciśnij ją kilka razy bo pewnie na początku może troche zakopcić ale później powinno być ok .

Może zależy od adapteru , u mnie na razie nic nie przepuszcza a adapter który kupiłem jest dobrze spasowany i wszystko siedzi sztywno , Fakt jest taki że te oryginalne złączki są do bani , puki nowe to jest ok , a zbiegiem czasu ząbki sie wyrabiają i połączenia przepuszczaja i węże sie wypinają , w starszych modelach były opaski i i jak sie dobrze dokręciło to nie ma mowy żeby coś było nieszczelne .

No Widziałem Bo mam to u siebie i faktycznie jest zagięte i też sie zastanawiałem nad wężem od AWX ale jakoś mi przeszło i ostało z ori wężem

A jaką poprawę ma dać ?

AJM ma podobne turbo do AFN a chyba nawet takie same , co do przejściówki to coś masz nie chalo , bo to nie powinno samo wypaść , u mnie nic takiego sie nie dzieje , może źle była zapięta spinka albo spinka jest już kiepska , co do zimnego korpusu to jak ja zmieniałem to koleś chciał mi roztoczyć pod wirnik AWX ale już miałem przejściówkę więc nie chciałem , więc raczej da sie to ogarnąć . Fakt wąż jest troszke zagięty i to jedyny problem , ja u siebie troszke go skróciłem i nie jest aż tak bardzo zagięty .

Kolego też sie troche obawiałem tych 18 ale od 2 tygodni już pomykam i nie jest źle , myślałem że będzie gorzej , jeżdżę na oponach 225/40 i na zawieszeniu 1BE jest ok . Jedyne co mnie troche wkurza to jazda w koleinach , bo jest troche męcząca . Najważniejsze żeby kupić jakieś solidne fele

Ciekawe czy są takie żarówki W21/5W LED 60x SMD 3528 Dual Color 7443 T20 w3x16q (3362320706) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ale do B5 , zwykłe są ale czy ledowe są ?? ---------- Post dopisany at 12:00 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ---------- Jednak są , dla zainteresowanych P21/5W Bay15d LED 60x SMD 3528 12V Amerykańskie FV (3362321611) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. , ciekawe jak to świeci . Rozumiem że 21W pomarańczowe to kierunek a 5W białe to pozycja

A ile wołają za korektę u ciebie ??

U mnie po zmianie na turbo AWX nie robiłem korekty bo koleś co robił program powiedział że nie warto i prawie nic to nie da oprócz lżejszego portfela , Podpioł kompa zrobił logi i powiedział że można to zostawić tak jak jest , lepiej zainwestować w większe wtryski i dopiero robić korektę . Fakt z dołu troche słabiej idzie niż na seryjnym turbulum albo sie już przyzwyczaiłem

Czyścił bo znam go osobiście , sam nastawnik podobno nie był bardzo zabrudzony więc raczej jest uwalony , a dawanie kilku osobom do sprawdzenia nie ma sensu bo taniej wyjdzie kupić pompę

Sam tego nie robiłem bo nie nie chciałem nic z partolić , więc oddałem do mechanika . Raczej dobrze złożył pompę bo gostek ma dobrą renomę . Puki auto normalnie jeździ to nic nie robię , jak zacznie sie coś dziać to pomyśle nad wymianą nastawnika lub pompy

troche daleko mam do ciebie , co ciekawe dziś zauważyłem że jak odpale auto i od razu jade to nie wywala błędów , a jak odpale i auto chwile stoi to zaczyna kontrolka mrugać i wywala błąd , ciekawe dlaczego . Napięcie na nastawniku mieści sie w normie---------- Post dopisany 19-07-2013 at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany 17-07-2013 at 21:55 ---------- Niestety czyszczenie nastawnika nie pomogło , kontrolka czasami sie zapali i wywala bład , narazie będe tak jeździł bo chyba zostaje mi wymienić nastawnik a to już troche będzie kosztować . Puki auto normalnie jeździ to szkoda robić sobie koszta , musze tylko zmienić dawkę bo wcześniej miałem ok 3.8 a teraz mam ok 5 , Na odpalonym silniku można przesuwać nastawnik ?? czy lepiej na zgaszonym ?? ---------- Post dopisany at 22:55 ---------- Poprzedni post napisany at 21:47 ---------- Nie pamiętam w którą strone trzaba przesunąć nastawnik żeby zwiększyć dawkę , w strone szyby czy zderzaka ?? zapomniałem jak sie to robi , górny dekielek czy dolny sie luzuje ??---------- Post dopisany 20-07-2013 at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany 19-07-2013 at 22:55 ---------- A co do zmiany pompy to dużo jest rezania żeby założyć do AFNa pompe 11 np z silnika AHH ?? czy może podejdzie bez przeróbek

Koledzy wczoraj po odpaleniu auta zaświeciła sie kontrolka świec żarowych , silnik normalnie pracował i nic sie ie działo , zaraz zgasiłem auto i ponownie odpaliłem i już kontrolka się nie świeciła , dziś sytuacja się powtórzyła . Po podpięciu kompa wywaliło taki błąd 01268 - Quantity Adjuster (N146) 35-00 - - Rozumiem że to błąd związany z nastawnikiem w pompie , auto ma już nalatane ponad 290000 ile cofnięte nie wiadomo , co może być przyczyną ?? Nastawnik pewnie do czyszczenia bo raczej nie był czyszczony ---------- Post dopisany 15-07-2013 at 21:11 ---------- Poprzedni post napisany 14-07-2013 at 22:08 ---------- wczoraj popsikałem preparatem do styków kostke od wiązki zasilającej pompe , dzisiaj błąd na razie sie nie powtórzył , poczekam kilka dni zobaczymy co będzie ---------- Post dopisany 17-07-2013 at 09:12 ---------- Poprzedni post napisany 15-07-2013 at 21:11 ---------- Niestety psikanie nic nie dało , kontrolka dalej mruga . Jutro umówiłem się na czyszczenie nastawnika , mam nadzieje że to pomoże

U mnie w B5 też zaczeło śmierdzieć i normalne odgrzybianie nic nie dawało albo dawało na krutki czas , dopiero wczoraj dostałem sie do parownika i cały parownik dokładnie zlałem tym preparatem z Wurtha , następnie użyłem tak zwanego granatu też z wurtha WURTH Odgrzybiacz spray do klimatyzacji QUICKFRESH (3320805457) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. . Dziś test i żadnego smrodu już nie ma