Sloid

W sumie jeżdżenie na innych rozmiarach jest możliwe, ale chyba przy takim użytkowaniu torsen może dosyć szybko się wysypać. A pozwole sobie na mały OT - czy w torsenie w a4 da się zmienić wartości siły docisku w celu zmiany podziału momentu?

Dzięki za szybką odpowiedź

Witam Czy przy quattro mogę założyć na przód opony innej firmy niż na tył (w takim samym rozmiarze)? Jeśli tak, to o ile mm mogą różnić się zużyciem? Z góry dzięki za odpowiedź

http://www.fk-automotive.de/websale7/ - chyba nie wiedział co mówi bo ja wyraźnie widze napisane QUATTRO. B6 + eibach to droższa zabawa a do lata musze jeszcze kupić felgi w racjonalnym rozmiarze i prysnąć w kolor dokładki, żeby auto jakoś wyglądało no i w audio by się przydało zainwestować, chociaż to nie jest najważniejsze bo BOSE gra na pomiędzy zadowalająco a słabo, więc może zostać póki co. Mam wielki dylemat co z tym zawiasem zrobić

Czy ktoś ma namiary na taniego sprzedawce FK w PL? Rozważam zawias z s-line, ale fk powinien dać lepsze prowadzenie a cena raczej nie jest wysoka. Troszke boje się -30mm bo już na serii w W-wa krawężniki pokonuje z prędkością ślimaka, ale czego się nie robi dla lepszego prowadzenia... Zadzwoniłem do kolesia, który ma dużo FK na allegro i powiedział, że FK nie robi do QUATTRO 1. Czy to prawda? 2. jeśli tak, to czy jest jakas alternatywa w podobnych pieniądzach?

Popróbuje takiej techniki przechodzenia zakrętów, jendak z ABSem hamowanie w zakręcie nie skutkuje efektornym bokiem A może dochamowanie przed wejściem i lekka ryba? Pokombinuje jeszcze, ale w warszawie na drodze, którą pokonuje codziennie na uczelnie jest strasznie tłoczno... Czy danie sprężyn z S-line może coś poprawić? Bo wykonanie lekkiego przeżucenia masy na seryjnym zawieszeniu nie jest precyzyjne i podczas tego manewru mam wrażenie, że zanim auto z przechyłu w jedną stronę nie wpadnie w przechył na drugą zupełnie nie mam nad nim kontroli. A gwint na nasze piękne polskie drogi raczej odpada, bo mam już dosyć po poprzednim aucie

Mam do was drobne pytanie odnośnie prowadzenia B6 ASN QUATTRO avant z seryjnym zawiasem. Mianowicie po miesiącu wjeździłem się troszke w autko i zauważyłem dziwne (moim zdaniem) zachowanie w zakrętach. Auto po wejściu w zakręt z dużą prędkością wykazuje sporą podsterowność. Co prawda nie mam doświadczenia w jeździe "czterołapem" ale wydaje mi się że samocód powinien gubić trakcje w miare możliwości czterema kołami i tak też dzieje się na drogach nieutwardzonych, jednak podczas jazdy po asfalcie sytuacja zmienia się o 180 stopni. Niezależnie od tego, jak operuje gazem przód zawsze mi ucieka (oczywiście z wyłączonym ESP, chociaż czasem nawet z włączoną kontrolą trakcji ESP nie radzi sobie z przodem) i czasem muszę lekko klepnąć hamulec lewą nogą, żeby dociążyć przód. Oczywiście nie mówie o spokojnej jeździe, tylko o przechodzeniu zakrętów na granicy bezpieczeństwa. Nie chodzi mi również o wolne wchodzenie w zakręty i dodawanie gazu w trakcie - na wejściu mam maksymalną prędkość z jaką da się utrzymać na drodze. Czy zmiana sprężyn, amorów lub stabilizatorów może zmienić takie zachowanie? Uważam, że mam doświadczenie w jeździe autem (wcześniej miałem przedni napęd na codzień, na tor E30 do driftu), ale Audi ani razu na asfalcie nie udało mi się rzucić bokiem. Zdaje sobie sprawę z tego, że jest to kulturalne kombi a nie STI, ale jeśli moge jakoś zmienić tą sytuację - jestem za. Z góry dzięki za pomoc.

Widze, że temat nie jest bardzo restrykcyjny jeśli chodzi o kwestie rozmowy o spotach, więc może nie uznacie mojego pytania za OT Czy ktoś pojawia się na spotach z zawieszeniem FK? Zastanawiam się nad zakupem, ale wolał bym najpierw na żywo zobaczyć, może ktoś by mnie przewiozl...

zużyty odbój spowoduje jedynie, że na dobiciu jak amor się zamknie będzie głośno i bardzo nieprzyjemnie ale przy normalnej jeździe nie ma wpływu (Nawet nie wiem, czy w a4 sa odboje, ale jak są to zasada jest zawsze taka sama ) Może coś źle zdiagnozowali, ja bym wymienił sprężyny i potem się zastanawiał

Wojtek a masz teraz -35 czy -40? I Jak wpłynęło to na 18" na wysokość auta? Aktualnie mam seryjny zawias (tak mi sie wydaje bo auto ze szwajcarii) i nie chciał bym zbliżać budy do asfaltu bo z krawężników już teraz musze bardzo spokojnie zjeżdżać.

To jest dla mnie logiczne, ale przy zaupie amorów do poprzedniego auta dużo osob mi odradziało tanie zawiasy i na podstawie tych rad kupiłem w.w. koni sport i efekt był Chociaż cena FK jest bardzo kusząca - dorzuce 1500 na felgi 17", 1500 na opony, plastiki w kolor i będzie masakrycznie piękne auto

A czy to nie jest tak, że zawias FK mimo gleby i mocniejszych amorów będzie źle jeździł ze względu na charakterystyke tłumienia? Cena jest bardzo niska i nie wiem, czy nie oznacza to, że amor da efekt "betonu" - będzie twardo i do d... ?

To by oznaczało, że masz zabite/zabitą spreżyne. Tyle. że tak się dzieje jak amor jest mocny a sprężyny słabe - amor po bujnięciu trzyma słabą sprężyne, która nie ma siły odepchnąć auta bo amor w tym przeszkadza. Miałem tak w rajdówce jak założyliśmy za miękkie sprężyny a amory były ustawione na twardo. Kierowca wsiadał, auto kucało, wysiadał i zostawało krzywo na takim samym ustawieniu amortyzatora i sprężynach twardszych o 8N/mm (było 20 jest 28) jest wszystko ok

Witam wszystkich Jeśli chodzi o audio w Audi jestem totalnie zielony. Czy dobrze się zorientowałem, że RNS-E jest w rozmiarze 1/2 din? Bo wszystkie "większe" radia są 2 din i się zastanawiam czy podejdzie jakieś radio w "dziure" od oryginału. Strasznie podobają mi się radia 2 din alpine lub Clarion, ale 1/2 din nic nie znalazłem Dzięki za pomoc

Na audi się nie znam jakoś super, bo swoją kupiłem tydzień temu, ale z mojego doświadczenia wynika, że amor może podnieść auto max 10mm - jedyne co podnosi auto to siła z jaką prostuje się amorek gazowy, a da się go ręką utrzymać więc wpływu na wysokość auta nie ma/ma minimalną. Sprężyna na słabym amortyzatorze dostaje bardziej po d... bo na wybojach nic oprócz niej nie utrzymuje auta i się będzie bujać (wykonując prace nie raz a dwa, trzy lub więcej), więc możliwe ze zabiłeś sprężyny jeżdżąc długo bez amortyzatorów, lub po prostu nasze piękne drogi je zniszczyły. Jeśli chodzi o numery katalogowe itp. to jestem zielony ale mam nadzieje, że troche pomogłem

Bardzo fajnymi głośnikami na przód jest dwudrożny zestaw simplex, ale nie wiem czy pod wzmacniacz Vibe jest sens montować głośniki tej klasy. Może lepiej troszke dołożyć, pozbyć się wzmacniacza i kupić używaną alpine V12? Zagra o niebo lepiej a nie jest wybitnie droga. A głośniki w drzwiach nie wyprodukują dobrego basu jak całość nie jest wygłuszona i jeśli słuchałeś ich w drzwiach bez głuszenia to najpierw wygłusz a potem oceniaj. Samo wygłuszenie drzwi przy seryjnych głośnikach daje odczuwalną poprawie dźwięku

Witam Zastanawiam się, czy pomalowanie czarnych plastikow w kolor auta da pozytywny efekt wizualny. Chodzi o progi i dokładki zderzaków. Nie chce zrobić z samochodu wiejskiej choinki i dla tego pytam was o opinie na ten temat

Brak navi też mnie dziwi. Jeśli chodzi o dodanie wzmacniacza, to nie oczekuj, że zagra czysto. Owszem wzmacniacz sprawi, że będzie głośniej ale nie skoryguje słabej jakości dźwięku, którego źródłem jest radio. Nie widziałem, ale jestem przekonany, że chinche wychodzące z tego radia są takiej jakości jak służące do podłączania kamery do TV. Osobiście nie miał bym kiedy oglądać DVD a navi i tak nie ma. Jeśli chodzi o wygląd to radio z takim ekranem zazwyczaj zasłania coś na desce, lub nawiewy Ale wiem, że dla niektórych jest to dobry wybór, bo mają inne oczekiwania od sprzętu-chcą mieć tani "kombajn". Ja wychodze jednak z założenia, że dźwięk odtważa radio, GPS pokazuje gdzie mam jechać, a filmy oglądam na Telewizorze, ewentualnie laptopie.

Gdzieś czytałem o tym radiu (gt, czy coś w tym stylu) i wypowiadali się o nim dobrze, jeśli interface ci odpowiada to jest to dobre rozwiąnie za taką cene. Jeśli jednak chociaż w małym stopniu zależy na czystym dźwięku - odradzam. Wystarczy sobie to policzyć - firmowe radio CD/MP3 klasy nie "marketowej" kosztuje powyżej 500 zł. Jeśli za niecałe 500 zł więcej dostajesz to samo + DVD z komputerowymi formatami + TV i mnóstwo innych bajerów to nie oczekuj dobrego brzmienia. Zagra podobnie do radia boschmann za 300 zł.

Witam wszystkich forumowiczów. Na początek kilka słów o tym czemu trafiłem na to forum. Mianowicie prawo jazdy mam od ponad 3 lat i od początku lubie szybkie auta. Zaczęło się od calibry 150km , na początku moc wydawała się potworna, jednak człowiek szybko się przyzwyczaja. Do tego beznadziejna widoczność i ciągłe awarie (przelot 220K, na moje oko realnie 300), oraz zła opini o Cali, zdecydowały o zmianie. Prawie dwa lata temu zacząłem zbierać części potrzebne do upchnięcia 3.0 MV6 w Astrze F 3D. Projekt został ukończony ponad rok temu i auto od tego czasu jeździ bezawaryjnie, jednak w mojej pracy przydało by mi się kombi. Następca astry ma być jeszcze szybszy i stosunkowo tani. Audi A4 B5 kombi podoba mi się od zawsze a w wersji S4 wydaje się być na tyle nierozsądnym autem do codziennej jazdy, że aż idealnym dla mnie Mam nadzieje, że pomożecie mi znaleźć dobrze utrzymaną eske, bo szukam już dość długo i w okolicach W-wa nie znalazłem niczego interesującego (większość to auta po poważnym wypadku, ew. tak zwane paździeże ) Pozdrawiam