mstan

Witam Grzałka tak jak powiedziałem jest na białych kabelkach. Oryginalną sondę Boscha znajdziesz pod numerem 0258006014 PLANARNA. Po numerach kat. Audi jej nie znajdziesz w internecie. Pozdrawiam.

Witam Sonda jaką kupiłem jest właśnie zwykłą 021 906 265 AG.sondą z grzałką 25W która absolutnie nie pasuje do silnika AEB rocznik 95.Z tego co pisał Mateusz to pasuje do AEB od 97 i nie mam powodu zęby mu nie wierzyć bo sam się o tym przekonałem. I tu " gregory" masz absolutnie racje silnik AEB z roku 98 ma taką sondę jak piszesz. Do "wesz82" chcę ci powiedzieć że trafiłeś na uczciwego gazownika i radził bym Ci go się trzymać. Wygląda na to że ze sprzedawcami jest trochę gorzej, moja sonda także miała pasować, z dość dokładnego opisu i zapewnień sprzedawcy--ale nie pasuje. Co do pomiaru to: sonda ma kabelki:czarny siwy i dwa białe. Dwa białe to właśnie grzałka.Być może elektryk nie musi szukać zwarcia gdyż niektóre sondy mają minus połączony z obudową (możesz to sprawdzić)Nie twierdzę że w tym przypadku tak jest,ale warto sprawdzić. Po zamontowaniu niewłaściwej sondy VAG wyrzucił mi dwa błędy ,ale gdy odłączyłem sondę miałem te same błędy. Natomiast auto chodziło normalnie, tylko w blokach była średnia wartość sondy. Sonda jest jednym z wielu czujników mających wpływ na pracę silnika i w przypadku jej awarii ECU przyjmuje średnią wartość i silnik chodzi normalnie.(ale są także skutki uboczne takie jak wzrost zużycia paliwa). Pozdrawiam

Witam Z adaptacją wszystko jest w porządku. Z logami nić nie mogę zrobić. Pozdrawiam

Witam Otóż wróciłem do punktu wyjścia, tzn. zamontowałem starą sondę i chyba narazie tak zostanie. Sądzę ze sonda którą zamontowałeś nie pasuje i nic z tym nie zrobisz. Sonda do naszych silników to sondy PLANARNE-szerokopasmowe o dużej sprawności i wytrzymałości. Zaczynają działać już po kilku sekundach.Są także energooszczędne. Mają tylko jedną wadę, są drogie.Produkowane w większości przez Boscha. Sprawdź omomierzem oporność grzałki powinna wynosić 10,5 oma . No cóż można powiedzieć , nauka kosztuje. Pozdrawiam

Witam Termostat jest sprawny tyle że temperatura otwarcia jest niższa i mieści się w dolnej granicy. Pozdrawiam

Witam Wyślę Ci cyferki żebyś się nie nudził.To statyczne -nie mam możliwości zrobienia dynamicznych. Pozdrawiam

Witam Wymontowanie pompy nie jest takie proste.Do tego jest niezbędny specjalistyczny klucz(do odkręcenia nakrętki).Nie do kupienia w sklepach,lecz można go dorobić. Skoro jesteś taki zdeterminowany to może wyjaśnię do końca: Zaworek zwrotny - nie jest tak naprawdę zaworkiem zwrotnym. Pełni on raczej rolę zaworu bezpieczeństwa tzn. Taka jest jego konstrukcja.(zaworek jest w stanie tylko zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym) Nie wiem(nie sprawdzałem) przy jakim ciśnieniu działa,ale sprawdzałem jakie ciśnienie daje pompa.Miałem do dyspozycji manometr do 8 barów.Pompa dała ciśnienie przekraczające zakres manometru w kilka sekund. Pozdrawiam

Witam A może masz kłopot z ciśnieniem paliwa.(nie koniecznie z winy niedomagającej pompy paliwa) Czy długo odpala na ciepłym silniku,czy tylko po dłuższym postoju?Jak jest po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu po 1min.? Pozdrawiam Ps. pompka paliwa nie uruchamia się po przekręceniu kluczyka,tylko w momencie uruchomienia rozrusznika.

Witam Przy założeniu że zaworek nie trzyma : zdemontował bym pompę,ściągnąłbym zatyczkę,wyjąłbym sprężynkę i kulkę,sprawdziłbym kulkę i gniazdo(czy nie są uszkodzone) i ewentualnie wymieniłbym sprężynkę na nową. Ale byłaby to naprawdę ostatnia rzecz jaką bym sprawdzał mając pewność że układ paliwowy nie trzyma ciśnienia. Pozdrawiam

Witam Na VAG-u na 3 bloku masz temperaturę płynu oraz temperaturę powietrza w kolektorze dolotowym. Temperatura płynu powinna być powyżej 90*C do 95. Temperatura na zegarze jest ustawiona z tolerancją by niepotrzebnie nie odwracała uwagi kierowcy. Chyba musisz się przyjrzeć termostatowi.10-15 stopni to dużo. Pozdrawiam Ps. u siebie po resecie ECU muszę regulować LPG.

Witam Jest to ta sama wartość(pamięć długofalowa sondy lambda-Mateusz to jakoś fachowo nazywał) Mówiąc krótko masz wzbogaconą mieszankę o taką wartość. Ja mam lub miałem odwrotny problem (wartość ta dochodziła do -25)Strasznie mi silnikiem szarpało na BP.Teraz jest na -18 /-20.Nie jest żle. Czy masz oryginalną przepływkę Boscha. Pozdrawiam

Witam Zapytałeś jak dostać się do pompy paliwa.Ażeby zrobić to co mówisz nie musisz przecież wyjmować pompy. Poza tym za ciśnienie paliwa w kolektorze paliwowym są odpowiedzialne także: zaworki wtryskowe(podczas gdy silnik nie pracuje), regulator ciśnienia(podczas pracy silnika i w spoczynku),oraz wspomniany zaworek zwrotny. Pozdrawiam Ps. nie potrzeba wymieniać pompy paliwa żeby naprawić zaworek zwrotny(jeżeli naprawdę nie trzyma)

Witam Z uwagi na to że nie jest to nowy temat proponuję użyć opcji szukaj.Wpisując pompa oleju ewentualnie wymiana pompy oleju .Jeżeli za pierwszym razem wyszukiwarka nic nie wyszuka proponuję ponowić wyszukiwanie.Zapewniam Cię że jest tam sporo lektury o tej i zbliżonej tematyce,która Ci pomoże. To samo można robić z błędami. Pozdrawiam

Witam Zdajesz sobie sprawę że to za duży bezpiecznik.To bardzo dobrze.Musisz być przygotowany na to że pompa jest już w takim stanie że nie wystarcza jej 15 i zbliża się taki moment kiedy nie wystarczy 25. Jednym słowem musisz być przygotowany na wymianę pompy. Im prędzej to zrobisz tym lepiej , możesz uniknąć awarii w trasie. Jedno jest pewne że pompie potrzebny jest przegląd wykonany przez kogoś kto będzie w stanie ustalić co jest powodem przeciążenia pompy i czy jest konieczna jej wymiana. Pozdrawiam

Witam Skoro nie wiesz jak dostać się do pompy paliwa, to jak chcesz założyć zaworek zwrotny(który już tam jest).Sądzę że taniej a przede wszystkim pewniej będzie jak zlecisz to komuś kto chociażby trochę się na tym zna. Pozdrawiam

Witam No i można powiedzieć że masz kłopot na własne życzenie. Być może Twój problem jest znacznie poważniejszy i dotyczy samej pompy (która jak wiadomo nie ma chłodzenia innego jak paliwo w którym jest zanurzona.Jeżeli pozbawiamy ją tego chłodzenia ulega przegrzaniu.Nie będę już wspominał o tym że łożyska także pracują na sucho,a przynajmniej jedno.),a nie tylko braku paliwa. W najlepszym przypadku masz zapowietrzony układ paliwowy.Następnie jak sam piszesz może być dodatkowo zasyfiony. Ale ja bym jednak zaczął od tego czy pompa chodzi po uruchomieniu rozrusznika. Sprawna pompa nie powinna mieć najmniejszego problemu z odpowietrzeniem układu. Pozdrawiam

Witam Nie sądzę żeby tak było.U siebie muszę za każdym razem wpisywać kod (po odłączeniu napięcia).W takim przypadku pozostaje Ci tylko serwis Audi. Pozdrawiam

Witam Nie jest to wina parownika. W nim nic takiego nie powinno się dziać. Natomiast jeżeli chodzi o filtry jeden powinien być do fazy ciekłej drugi do fazy lotnej.Właśnie jestem po ich wymianie.Podczas wyprzedzania zaczynał słabnąć i w końcu przechodził na BP. Po wymianie silnik pracuje do odcięcia pod obciążeniem. Pozdrawiam

Witam Jestem na tym właśnie etapie i także dałem się nabrać na sondę z końcówką AG. Nie pasuje do naszego AEB z 95r Do naszego silnika jest tylko jak już jeden z kolegów wspominał : Sonda lambda PLANARNA o numerach Bosch 0258006014 lub Audi 058906265 bez końcówki. Oryginalna kosztuje od 427zł do około 600zł. Pozdrawiam Ps. Co do sond 4 omowych czy 12 omowych To są sondy 12W oraz 25W(taka jest właśnie AG) Nie może być inna gdyż ECU wyrzuca dwa błędy związane z podgrzewaniem sondy.

Witam Swego czasu na forum były opublikowane przez jednego z kolegów testy z lepszymi paliwami. Testowano różne rodzaje silników.I żeby nie przedłużać powiem że efekty były tylko w silnikach z turbo. Ale nie czarujmy się nasze paliwo 98 ma tak naprawdę 95 oktan i silnik pracuje spokojniej(tak jak powinien). Ale wybierasz i płacisz Ty to Twoje autko. Pozdrawiam

Witam Na temat ciśnienia oleju na forum było już sporo informacji więc proponuję użyć opcji szukaj (u góry ekranu) wpisz ciśnienie oleju i kliknij napis szukaj. jeżeli nic nie wyszuka wciśnij ponów wyszukiwanie. Zapewniam Cię że jest tam sporo lektury na ten temat i nie tylko. Pozdrawiam

Witam Wysłałem zapytanie. Oglądałem ją przed zakupem tamtej (AG wszystko pasuje tylko grzałka ma 25W). Pozdrawiam Ps. tak jak myślałem literka na końcu ma zasadnicze znaczenie.

Witam Pewnie masz racje ,ale tej drugiej nie mogłem znaleźć. Spróbuję coś z tym zrobić. Dzięki widzę że zawsze można liczyć na pomoc. Pozdrawiam

Witam Już dość dawno koledzy z forum sugerowali mi zmianę sondy. Więc w końcu kupiłem ją zgodnie z numerem katalogowym 021 906 265 AG. Wygląda trochę inaczej jak stara(ale technika idzie do przodu 10lat). Po wymianie i krótkiej przejażdżce sczytałem błędy : 00635: 16518. Błędy są związane z podgrzewaniem sondy itd. Pomierzyłem oporność grzałek: stara 10,5 oma nowa 3,5 oma. Czy oznacza to że różnią się mocą grzałki i dlatego wyrzuca błędy? Czy po wymianie sondy trzeba wykonać jakieś dodatkowe czynności? Pozdrawiam

Witam Chciałbym zwiększyć ilość paliwa na biegu jałowym ponieważ uważam że silnik jest za słaby na BP(obroty spadają gdy na postoju używam wspomagania), gdy silnik pracuje na LPG nie ma tego. Znalazłem na forum procedurę, ale do silnika AFN 1,9 Może ktoś pomoże. Pozdrawiam