mstan

Witam Wentylator klimy jest załączany przez czujnik temperatury,który jest usytuowany w dolnej części chłodnicy (poniżej wentylatora wisko) z lewej strony chłodnicy patrząc z pozycji kierowcy.Proponuję odłączyć wtyczkę i sprawdzić zachowanie wentylatora.Jeżeli będzie spokój to pozostanie wymiana czujnika.Jeżeli nie zasilanie może pochodzić z układu klimy. Pozdrawiam

Witam 17930 P1522 460A Czujnik położenia wału korbowego CMP bank 2- uszkodzony. Pozdrawiam

Witam Lambda 2 oznacza dwa,jedynka ma inne kody błędów oznaczające te same usterki. Uszkodzona sonda może powodować błąd z tego względu,że mając niesprawną grzałkę rozpoczyna swą pracę z opóźnieniem.Raczej nie może być źle podłączona. Sądzę że niewielka ilość płynu wystarczy,ze względu na to że katalizator także rozpoczyna swą pracę z opóźnieniem. I dodaję że sprawne autko nie kopci przy temperaturze +10. Pozdrawiam

Witam Spróbuj może dojść do ładu z autkiem na samej BP.(Rozumiem że silniczek nie ma żadnych usterek i na VAG-u nie ma żadnych błędów,po resecie ECU przeprowadzasz adaptacje przepustnicy).Zrób na BP około 500km i jak silnik będzie dobrze chodził podjedz do dobrego gazownika by przeprowadził Ci regulacje. Pozdrawiam

Witam 16804 P0420 41A4 Katalizator, bank 1 - niski próg sprawności 17522 P1114 4472 Sonda Lambda 2 (HO2S), bank 1 - wysoka rezystancja grzałki 17525 P1117 4475 Sonda Lambda 2 (HO2S), bank 1 - grzałka zwarta do masy 17636 P1228 44E4 Wtryskiwacz, cylinder 4 - zwarcie do masy Autko kopci na biało w momencie gdy spala płyn chłodzący,który dostaje się do komory spalania gdy silnik jest zimny.Po rozgrzaniu się korpusu i głowicy nieszczelność znika. A co do korka to normalka,autko ma już spory przebieg. Pozdrawiam

Witam Skoro stacyjka nie rozłącza Ci automatycznie cewki (załączającej rozrusznik i wysuwającej bendiks-to taka specyficzna zębatka rozrusznika,która współpracuje z wieńcem zębatym koła na wale korbowym) to bendiks cały czas pracuje i nie wykluczone że przestał spełniać swą rolę-zepsuł się. To małe puknięcie może świadczyć o tym że cewka działa, ale rozrusznik chyba już nie.Tak czy inaczej musisz zdemontować rozrusznik i dopiero wtedy będzie dokładnie wiadomo co uległo uszkodzeniu. Ale proponuję zacząć od stacyjki bo sytuacja może się powtórzyć. Pozdrawiam

Witam 18010 pojawia się w momencie dłuższego spadku napięcia akumulatora.Po odłączeniu akumulatora kasują się tylko niektóre dane,ale błędy pozostają w pamięci ECU. Kolejne to czujniki spalania stukowego, mają związek z paliwem(Spalaniem) i tak jak piszesz występują raczej sporadycznie. Nie dają się usunąć w przypadku uszkodzenia czujnika. Pozdrawiam

Witam 17947 P1539 461B Włącznik pozycji pedału sprzęgła CPP - wartość, zła praca. Wygląda na to że tak. Pozdrawiam

Witam Ze złota miałeś ten termostat że taki drogi. A teraz na poważnie, termostat to urządzenie mechaniczne i w przypadku awarii nie powoduje takich szybkich skoków temperatury.To bardziej by pasowało do czujnika, poluzowanych kabelków lub samego zegara.Mógłbyś sobie sprawdzić na klimatroniku.U mnie to kanał 51,lub VAG-iem,a przy okazji czy nie masz błędów związanych z czujnikiem. Pozdrawiam

Witam No ale jak wentylatory mają chodzić jeśli termostat się zatnie i nie puszcza płynu na duży obieg? Więc nawet 10 wentylatorów nic tu nie pomoże jeśli nie ma dużego obiegu. Wisko pracuje cały czas na spowolnionych obrotach,a w momencie wzrostu temperatury zaczyna pracować pełną mocą. Pozdrawiam

Witam Także sądzę że to nie pompa i nie sądzę by to był termostat,gdyż jak sam piszesz to wentylatory przestały chodzić - najpierw padło wisko a potem czujnik od awaryjnego wentylatora(od klimy).Jak spiąłeś go na krótko to po jakimś czasie także padł. Więc uszkodzone części masz w swoim opisie.Wymiana termostatu także Cię nie minie, gdyż po przegrzaniu silnika może on nie funkcjonować poprawnie. Pozdrawiam

Witam Spróbuj najpierw sprawdzić czy wtyczka nie jest uszkodzona i słabo łączy, lub coś w tym rodzaju. W innym przypadku będziesz musiał kupić cały zbiorniczek.Czujnik jest osadzony w nim na stałe. Pozdrawiam

Witam Jeżeli gazownik proponował Ci ten przekaźnik to z pewnością założy Ci odpowiedni(taki ze zwłoką). Ja kupowałem na Allegro i montowałem sam.Po rocznej eksploatacji nie stwarza żadnych problemów. Do d4rk " chcemy wyprzedzić auto wciskamy gaz do dechy, w tym momencie jest spadek ciśnienia instalacja przerzuca się na PB i czekamy chwile aż pompa znów zacznie pracować i napompuje odpowiednie ciśnienie." Piszesz o sytuacji awaryjnej(bo nagły spadek ciśnienia gazu to sytuacja awaryjna) tak jak np. awaria sprzęgła-gdzie także silnik przestaje ciągnąć,lub awaria samej pompy i jest jeszcze sporo takich sytuacji w których coś powinno działać a nie działa. Ale mówimy o normalnej pracy przekaźnika który nie stwarza takich sytuacji(bo nie powinien). Gazownicy montujący takie przekaźniki biorą za nie odpowiedzialność. Montując instalację gazową podejmujemy pewne dodatkowe ryzyko awarii autka,więc trzeba wybrać szanującego się gazownika ,który wie co mówi i wie co robi(a nie najtańszego). Pozdrawiam Ps.skoro chcesz stosować preparaty to musisz wyjeździć odpowiednią ilość paliwa BP(samo wlanie preparatu nic nie daje musi on krążyć w układzie paliwowym).Jeżeli do tego jeszcze założysz przekaźnik to i tak paliwo będzie Ci schodziło z kolektora BP.

Witam Być może sprawa jest prostsza od przedstawionej przez gazownika,lub opis autora wątku jest "mało precyzyjny". Pomijam to które wtryski głośniejsze. Faktem jest że w kolektorze paliwowym podczas pracy na gazie pompa pracuje ,a zawór regulacyjny utrzymuje ciśnienie na stałym poziomie. Zaworki wtryskujące mają to do siebie że się zużywają i po prostu "leją" lub intensywnie kapią(jak kto woli). I faktycznie jest takie wrażenie jak by silnik pracował także na BP.(osobiście tego doświadczyłem).W moim przypadku pomocny stał się preparat do czyszczenia wtryskiwaczy.Oczyszcza wszelkie zaworki i wtryskiwacze w układzie paliwowym, ale muszę przyznać że efekt nastąpił po jakimś czasie (to znaczy zużyłem dwa opakowania zgodnie z opisem).Popieram także pomysł gazownika z przekaźnikiem.I chcę także dodać że w sprzedaży są specjalne przekaźniki ze zwłoką które nie powodują żadnych objawów (opisanych przez kolegę powyżej).Dodam jeszcze że przepływające paliwo w minimalnym stopniu schładza wtryskiwacze. Pozdrawiam

Witam Błąd świadczy o niskiej sprawności kata. Z zaobserwowanych objawów wynika że do komór spalania przedostaje się niewielka ilość płynu chłodzącego(biały dym). Być może to będzie powód niesprawności(ograniczonej)kata, gdyż jak piszesz błąd nie powraca od razu.Z reguły jeżeli kat niedomaga odczuwalny jest spadek mocy. Pozdrawiam

Witam Jeżeli układ hamulcowy działa poprawnie to pozostaje Ci sprawdzenie wszystkich czujników przy kołach(chodzi mi o kabelki i złącza-gniazda wtyczki).To silny strumień wody ,mogło się coś urwać,poluzować. I chyba będziesz musiał znaleźć kogoś z Vagiem by wykasować błędy. Pozdrawiam

Witam Proponuję zakup http://moto.allegro.pl/item619990861_interfejs_vw_audi_seat_skoda_vag_obd2_usb_od_ss_fv.html Pozdrawiam

Witam Być może wlałeś niewłaściwy olej, a po wypłukaniu osadów okazuje się że silnik ma już słabe ciśnienie oleju. Jest także jeszcze bardziej gorzka prawda(były właściciel celowo zagęścił olej by w ten sposób zakamuflować prawdziwe zużycie silnika). Zacznij od pomiaru ciśnienia oleju. Pozdrawiam

Witam Usunąłeś dziurę w dolocie,to chyba by było dobrze zresetować ECU i ułożyć mapę BP od nowa bez dopływu lewego powietrza.Następnie próby z LPG lub w razie potrzeby wizyta u gazownika. Pozdrawiam

Witam To w takim razie nie mogą to być odczyty z dwóch czujników stukowych.W czterech polach są różne wartości które ulegają zmianie w czasie. Pozdrawiam

Witam. "Jeszcze pare lat temu jechalem nim 230." Sądzę że licznik nie stoi Ci w miejscu a autko nie stoi w garażu tylko jest ciągle eksploatowane i to raczej nie głaskane-wziąłeś to pod uwagę. Ale sprawdzić nie zaszkodzi. Pozdrawiam

Witam Kolega ma rację jest tylko jedna sonda lambda przed katalizatorem,a oto numery oryginalnej sondy Bosch 0258 006 014 ,oraz nr.katalogowy Audi 058 906 256 , jest droga ale nie kuś się na zamienniki. Pozdrawiam

Witam Nie muszę nic dodawać koledzy już wszystko powiedzieli.(syntetyk). Pozdrawiam

Witam Prawdopodobnie ma to związek z zaworami,a właściwie z popychaczami hydraulicznymi.Może są niedostatecznie smarowane na zimnym silniku.Nie wiem ale może używasz zbyt gęstych olei. Pozdrawiam

Witam "Wag pokazał mi sonde i coś z doładawaniem powietrza," z tego co wiem to dla silnika 1,8T 150PS to nie jest jakaś tam błahostka i dobrze by było jak byśmy poznali kody błędów,które jak przypuszczam będą się powtarzać Pozdrawiam