vikis4

A może lepiej skompletowac sobie ori S4?

To znaczy,że pobawiłeś się w doktorka?

Ten przeplywomierz to nowy masz ?

Tak jak pisałem ma mies.

OKI,więc dzisiaj zamontowałem fabrycznie nowy N75! Oto nowe logi:

003

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/13f7394a909a184b.html

008

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/81f60cebc61c536f.html

010

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/022d825429f26e73.html

011

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3d064267b429063f.html

Zerknijcie fachowym okiem

To co jest tam narobione :oklaski: :oklaski:dla mechanika! A ten swist który słyszałeś to dzwięk spalin które wracają do EGR przez nie do końca zaklepaną rurkę! Jak juz chcieli to zaślepic to jest na to milion innych sposobów,dużo bardziej efektywnych i estetycznych!

Ja miałem kiedyś to samo i za ciula nie mogłem tego odszukać! Byłem na szarpakach i wszystko oki! Okazało się,ze jeden sworzeń od górnej kości piszczał-jest na to prosta rada: wez strzykawkę z igła i zapodaj zastrzyk z niewielką ilością oleju, w ten sposób nie uszkodzisz gumowej osłony.

Ja bym sprzedał "od ręki" Dokładnie tak jak pisze OLO_GDA po co sobie robić zamieszanie? I jeszcze jedno-bardzo wątpie,że uda mu się sprzedać wszystkie części-na bank coś zostanie mniej lub bardziej wartościowe.

Najpierw sprawdz dokładnie cały dolot,a dalej to się zobaczy.

Sprawdz szczelność całego dolotu-możliwe,że masz jakąś dziurke,a jak z mocą?

Mam nadzieję,że pamiętasz o sprawdzeniu panewek...

Te przepływomierze z ASO sa regenerowane był temat na forum,wiec moze sa tylko umyte

A tu ci powiem,że jesteś w błędzie-nie ma czegoś takiego jak "regenerowana przepływka" to się tylko tak nazywa-tak naprawdę jest to zrobione,aby uwalone przepływki nie krażyły po rynku wtórnym i nie psuły renomy marce AUDI! Z resztą ta którą mam teraz jest nowa,bo w serwisie nie mieli lmm z koncówką "EX"-czyli tzw. regenerowanej.

marewel Jeśli przeglądałeś moje logi to pewnie w dynamiczym 003 zauważyłes,że maksymalna wartośc jaką podaje przepływak to 667mg a tak to nie wychodzi poza 665. Jak byłem na reklamacji to stara podczas testów wykazała 665 i ni w ząb więcej! Jakiś zbieg okoliczności,że ta po 3 tyg. użytkowania podaje dokładnie tyle samo??

Ale zrobiłem mały test: podłączyłem sztangę od turbawki bezpośrednio pod vacum (oczywiście wszystko w granicach rozsądku-byłem wtedy na rolkach i pod vagiem) przepływka bez problemu pokazała 850mg, a turbawka grzecznie napompowała 2,2 bar i wtedy test się zakończył. Pytanie do fachowca: Czy uszkodzona przepływka jest w stanie podać taką dawkę? Może N75?

Jak narazie nikt mi jednoznacznie nie odpowiedział na to pytanie.

OK! Postaram się jak najszybciej! [br]Dopisany: 10 Maj 2009, 21:48_________________________________________________Jako,że nie mam od kogo podmienić N75-takiego,że na 100% bedzie dobry,a i tak pewnie czeka mnie wymiana-takie pytanko kupic to?

http://www.allegro.pl/item628906676_zawor_turbosprezarki_tdi_vw_seat_itp_n75_turbo.html

Różni się tylko wtyczką,bo ja mam kwadratową,ale to nie problem.

:shocked:Sam jestem motocyklistą... Też nie wiadomo czyja to wina,ale fakt,że gość nie miał prawka na moto już o czymś świadczy i właśnie przez takich jak on prawie wszyscy użytkownicy 2-kółek wrzucani są do jednego worka!

Super! Dzięki! Nie podlizując się-bardzo zależało mi na twojej wypowiedzi! Jak tylko uleczę moje N75 wkleję te logi o których pisałeś.

OK-tak zrobię,mam jeszcze jedną przepływkę też ori bosch,kupiłem ją w ASO w Hamburgu i jezdziłem na niej może 2 mies. Miałem ją podpięte i wyniki wyszły podobne-wymyje ją i zobaczymy. Ta którą mam teraz jest na gwar. więc nie bardzo mogę ją dotykać. A jak z resztą?

Dzieki za wszelkie wypowiedzi!

To są dopiero dwa dni , oddaj to auto z powodu zatajonych wad .

Też dobra myśl! Mój kumpel kupił Xedosa sprowadzonego z niemiec-do domu miał jakieś 130km i jak dojechał to skończył się olej w silniku!!! Udało mu się oddać autko ,ale był 1000zł w plecy.

Silnik pewnie był zalany jakimś moto-doktorem A to klekotanie to zapewne jakiś popychacz-oczywiście jeśli masz takie ciśnienie o którym pisałeś,ale i tak bez dogłębnej analizy stanu silnika w srodku się nie obędzie.......

Podczas obserwacji 011 w BS sztanga porusza się bardzo płynnie i bez żadnych "zgrzytów" miałem nawet wyczepione gruszkę i kierownice chodzą "jednym paluszkiem" Co do filtra to w poniedziałek wymienię bo ten ma około 10kkm,a z przepływką to już mi ręce opadają!!! To już chyba trzecia w ciągu roku-wszystkie ori bosch! Na mojej pierwszej(jak kupiłem auto) śmigałem 2 lata! Ale zrobiłem mały test: podłączyłem sztangę od turbawki bezpośrednio pod vacum (oczywiście wszystko w granicach rozsądku-byłem wtedy na rolkach i pod vagiem) przepływka bez problemu pokazała 850mg, a turbawka grzecznie napompowała 2,2 bar i wtedy test się zakończył. Pytanie do fachowca: Czy uszkodzona przepływka jest w stanie podać taką dawkę? Może N75? [br]Dopisany: 09 Maj 2009, 22:44_________________________________________________Aha zapomniałem dodać,że log dynamiczny 011 był robiony na podmienionym N18,a tu jest 011 robiony na moim wyczyszczonym N75

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/98d8f173caed4548.html

I dla porównania na N75 podmienionym z golfa mkIV żonki

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/354be63db45be0c5.html

Zanim zaczniecie wieszać psy na przepływce dodam,że jest nowa (ma 3tyg!!!) wymieniana w ASO! W grupach BS zamiast ON i OFF oraz EARLY i LATE wyszły mi jakieś hieroglify,ale wiadomo o co chodzi

Statyczne

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c737d9f8281a7e63.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/874cc4eb38a6eacc.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5d3c8a9d8fb1be27.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3b45168a1c8f2837.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/000be4662b357d29.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1abfcf67f9f607c5.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/94b23043f00e49a3.html

Basic Settings

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/412ad27fc84baf9e.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/117b261d5d19e954.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/153502cced8b6f5b.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3462cddbf29a000a.html

Dynamiczne

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9c9bd61053db6f09.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/56064d95384ed4ae.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a3df6c1ad0e3abdb.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/238188b04dc88f1e.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/81f20c53cf07b34e.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2ee813a9553d9759.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/78e2221f4c1c9349.html

Będe wdzięczny za każde rady/spostrzeżenia

Zrób porządną regulację paska od pompy-zbyt mocno naciągnięty może powodować błąd przy odpowiednim ustawieniu-po całej operacji podepnij vag i sprawdz! Dopiero na dobrze wyregulowanym pasku wprowadzaj korekcję.

To zaworek zwrotny/jednokierunkowy,właśnie on powinien być podpięty pod vacum bo z niego idzie całe zasilanie w popdciśnienie na N75. Zerknij jeszcze na wyjścia w N75 są opisane z tułu

Jak piszesz,że wałek nie ma żadnego luzu (chyba,że chodzi ci o luz osiowy/wzdłużny) to wcale nie oznacza sprawnej turbiny-wręcz przeciwnie,turbinka standardowo ma około 0,5 do 1mm luzu,a tryb awaryjny może świadczyć o jej przycieranu przy wyższych prędkościach obr. Podepnij vag i zrób logi!

Amortyzator napinacza może tak stukać - u mnie też stukał,ale przy odpaleniu nie było to tak mocno słyszalne jak u ciebie! Na zimnym prawie w ogóle ponieważ reszki oleju które się tam znajdowały były jeszcze gęste. Oczywiście na odległość cieżko to stwierdzić,ale tak jak piszą koledzy wyżej może to też być dwumas.