vikis4

bobek80081 Jeśli na jednym jest napis "made in germany" a na drugim Febi to znaczy,że oba są dobrej jakości! Nie masz się czym przejmować-czasami tak jest,bo niektórzy producenci części sprzedają swoje produkty innym, a te z kolei opychają je pod swoją marką.

Nic nie uszkodzisz! Śmiało zwalaj zacisk-najprawdopodobniej zapieczony cylinderek!

Może już tarcza klęka :gwizdanie: Sprzęgło się nie ślizga?

Pojezdzij troszeczę i sprawdzaj stan oliwy! Nie przejmuj się na zapas!!!!!!! A co do logów,to podjedz na spota w twojej okolicy-napewno ktoś ma VAG-a.

Jak gwiżdże-znaczy ,że ciągnie! Jeśli uważasz,że coś jest nie tak,to dawaj logi!

Jak to 50/50??????? Jaka była twoja wina ,że jakiś PAPUDRAK spiepszył ci turbawę?????? Ja napewno bym nie odpuścił!!!! Podaj namiary na tego "mistrza" :polew: takich zazwyczaj miesza się z błotem!!!!

Drobna rada z mojej strony-NIE ODPALAJ SILNIKA! Bo można mu tylko pogorszyć!

Z tego co piszesz, wnioskować można,że w najlepszym przypadku przeskoczył rozrząd na pasku,lub czego ci nie życzę-poszły tryby na wałku.... ale to tylko moje gdybanie,niczego więcej się nie dowiesz dopuki nie ściągniesz przynajmniej pokryw.

No i wszystko jasne ... (oprócz powodów niskiej jakości przepływek Boscha ).

Z dużą ciekawością będę śledził kolejne postępy/wnioski/niewiadome :gwizdanie: ... . Powodzonka !!!

Mało tego! Ta którą mam teraz (G71) Jest nowa-bez koń. "EX"-czyli normalnie zapłaciłbym za nią ok. 800zł!!! Musieli tak zrobić,bo tylko taką mieli!!!

Wiszę ci porządnego BROWCA

Piotruś Już ci mówię jak to jest z tymi przepływkami: Na chwile obecną mam kupioną (13.12.08) ori z ASO+ 2 letnia gwar. Na jej reklamacji byłem dokładnie 1 mies i 3 dni temu. Wskazywała wtedy max. 665mg-wymienili bez żadnego "ale" moje pierwsze logi w tym poście są robione właśnie na niej!(czyli tej po reklamacji) W piątek jade na spota i podmienie przepływkę FAZYEGO Sprawdzaliśmy u niego-była lepsza niż moja (730~750mg) zobaczymy co pokażę u mnie,postaram się też zrobić logi!

Reasumując-ta przepływka jest nadal na gwar. i jeśli pojadę na kolejną reklamację,to nie wyjadę prędzej dopuki,doputy sam nie zobaczę na ich sprzęcie,że nowa nie podaje mniej niż 850mg!!!!!!!!

Oczywiście o wszystkich postępach w tym wątku będe informował na bieżąco!

Dzięki!

Filtr wymieniam max. co 10-12 kkm i właśnie to jest dla mnie dziwne! Rozumiem krótki żywot,ale od 1 do 3-4 mies. to chyba lekka przesada

Wg. logu 011 turbinka jeszcze zdrowa... 003 dynamiczny do poprawki!

Nie zapomnij jeszcze o BS

Niestety logi nieczytelnie! Musisz je przerobić programem CSVcnv. Tu masz linka jak to zrobić:

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

Dokładnie jak pisze FAZY z tym,że założyliśmy tą przepływkę którą zakupiłem w ASO w Hamburgu i na której jezdziłem 2 mies. Maksymalną wartość jaka podała to 630~650mg-u mnie podobnie,nie zrobiłem logu,bo nie było gdzie. Wklejam logi tej przepływki robione w moim aucie

003

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4eacd9ca99d44466.html

008

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6d1cc5d8d1d3e0c6.html

010

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/45f059e1d5ed1633.html

011

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/473330cb922dcefc.html

Piotruś z ta mszą intencyjną to niezły pomysł :> (to chyba nie jest ironia?)

W tej chwili jestem skłonny uwierzyć,że to wina przepływki.....wiem,wiem to mało prawdopodobne ale logi moje i dzisiejsza podmiana z FAZYM mówią jednoznacznie. Piotruś-jeszcze jedno pytanko,tak dla pewności: Czy w aucie jest coś takiego,co może uwalać lmm?

Z góry wielkie dzięki

Dzięki Pany! Deszczowy,ale BYŁ!

W zasadzie wszystko zaczeło się kiedy padła mi pierwsza przepływka (ta z którą kupiłem auto) wymieniłem (zawsze ori bosch i tylko z ASO) i było oki,ale tylko przez ok 6 mies. Następnie reklamacja-i znowu oki tylko,że już ok 2-3 mies. 3 przepływka (kupiona w ASO w polsce-jest to ta o której pisze na początku mojego wątku) i jest jak jest! Autko mam prawie 3 latka,sprowadzone z watykanu-jeden jedyny właściciel ks. Oscar Rizatto :> Kiedy kupiłem-na liczniku 138kkm,obecnie 220kkm.

Piotruś już odpowiadam na twoje pytania:

-katalizator wywalony

-szczelność układu podciśniena dogłębnie sprawdzona

-kolektory wyczyszczone/wymyte do białości!(wszyskie trzy)

-hydraulika sprawdzona-w idealnym stanie-RĘCZE GŁOWĄ!

-turbina nie wydaje żadnych podejrzanych dzwięków,luz na wałku w normie,kierownice chodzą lekko i płynnie

Dodam jeszcze,że do tej pory jezdziłem z moim ori katalizatorem,ale kupiłem sobie rurę z tłumikiem drgań od innego 2.5 tdi (aby nie wycinać mojego) na próbę.

Gość u którego byłem na rolkach,podobnie jak ty twierdzi,że to nie wina przepływki-jego podejrzenia padają na zle wyregulowaną sztangę-ale są na niej ori plomby!Więc nie wiem co o tym myśleć!

Uff-to chyba wszystko co sprawdziłem i wykluczyłem!

Bardzo dziękuje za wszystkie wypowiedzi-jak macie jeszcze jakieś pomysły piszcie!

Od podpięcia vaga!

Tak na poważnie-oczywiście jeśli masz czas i kase,aby sie w to bawić- 1.8T W serii 180kucy+fajny chips (aby nie narobić sobie siary!!!)

Ja się pisze! Co o tym sądzicie?[br]Dopisany: 15 Maj 2009, 10:52_________________________________________________Ejj,no co jest?! Czyżby nici z dzisiejszego spotu?

000BS tez ...

Jak je pokaże temu "mechanikowi" i tak nie będzie wiedział o co kaman :polew:

Grupa 004 BS

Więc chyba już czas (1 mies.!!!!!!!) na ponowną reklamację!

W silniku błędów brak,ale po zamontowaniu nowego N75 zauważyłem,że autko jest bardzo mułowate(nie pałowałem go na zimno) po przejechaniu ok 2km wszystko ok! Czy to normalne?[br]Dopisany: 14 Maj 2009, 16:46_________________________________________________Panowie,czy to aż tek beznadziejny przypadek?