jendker

nic nowego tam nie znalazlem, a i po jaka cholere tyle wirusow tam napakowane???

te kalkulatory to raczej do radia z poprzedniego wieku (przed 2000r:))

15GBP + droga jakies 20mil + powrot + nerwy na M1 pod Luton hehe a zastanawiam sie czy da rade u dealera wyciagnac kodzik, ktos probowal?

egh to lipa, bo magik rowniez magiczna cene podal za zdjecie locka;) moze jakos przez vaga da sie podejrzec te cyferki , bo ladne radio, ale jak dolicze koszta magika to zadna rewelka

Kumpel ma symphony II do sprzedania, ale nie ma kodu. U niego dziala elegancko, ale jak podepne u siebie to wola o kod:/ Przeszukal wszystkie papiery i niestety nie znalazl. Czy istanieje jakis sposob aby wyciagnac ten kod kiedy radio siedzi u niego w aucie? pzdr

wydech zmienialem od lacznika, ktory jest widoczny na ostatnim foto, czesciowo rozwiazalem problem odkrecajac obie sruby przy tym laczniku, teraz wyglada to nastepujaco : lewa koncowka wystaje 30mm prawa 35mm, roznieca niewielka, ale chce to zrobic bez fuszery:/ koncowki wystaja, jak dla mnie, za bardzo, ale bardziej juz nie moge schowac, bo wkrety nie wejda w otwory w podwoziu... jak bede w PL to je poucinam i zamontuje jakies ala chrom:)

ja wczoraj zabralem sie za wymiane i mam pewien problem z symetria po montazu:( wydech 2.0b sedan na ori od 2.0 TFSI avant polozylem swoj stary wydech na tym od avanta i wszystkie mocowania nakladaly sie idealnie jednak po zamontowaniu mam taki efekt: lewa strona prawa strona z prawej strony wystaje ok 2cm wiecej! tunel mnie troche martwi, dziwnie przylega do jednej strony: Czy przy wymianie swojego tlumika spotkaliscie sie z podobnym problemem?

ALT niedosc ze jest wysokotemperaturowy (praca silnika na 100 C) to rowniez charakteryzuje sie wysokim cisnieniem w ukladzie chlodzenia! Teraz nie mam dostepu do Etki ale jak ostatnio sprawdzalem to chyba bylo napisane ok. 2 barow... Dla przykladu bmw 525 '92 ma 1.3 bara. Natomiast jesli mowa o kopceniu to wspominalem juz, aby sie przejechac za swoim autem i obserwowac. U mnie jak depne mocniej rowniez pojawia sie dymek, przy spokojnej jezdzie nic nie zaobserwowalem.

Ja panowie mialem ten sam problem, ale w moim wypadku nie musze jezdzic na max poziomie oleju. Zanim wyjechalem na swieta do PL wymienilem oliwe na Mobil1 0w40, tak jak wyczytalem, ze niektorym pomoglo. Ze wzgledow eco do PL pojechalem dieselkiem brata a jemu zostawilem mojego ALTka. Zastrzeglem zeby nie dolewal oleju nawet jak sie pojawi kontrolka na zegarach, bo widomo ze mimo to stan bedzie ok... Dzwonilem do niego kazdego dnia i pytalem jak oliwa. Odpowiadal, ze kontrolka sie nie zapala a stan zmniejsza sie delikatnie. Powiem szczerze, ze nie wierzylem w skutecznosc przejscia z 10w40 (po 8k km) 15w40 (2k km) na full syntetyk. A mialem juz mysli zeby sie pozbyc ALTka! Panowie wiem, ze kazdy woz to inny przypadek, ale u mnie jest tak, ze jak podlalem pod max to spalil do polowy miarki w 150-200km. Uparlem sie i nie dolewam - czekam na kontrolke! Od chwili kiedy pierwszy raz spostrzeglem polowe na miarce zrobilem juz ponad 1k km i moze zeszlo 1mm, a moze nawet nie! Teraz kiedy sprawdzam stan rano mam polowe bagnetu, natomiast po 90 minutach mam moze 1mm mniej. Wydaje mi sie ze obieg oliwy jest teraz prawidlowy, wiec ciesze sie niezmiernie:))) Wszystkim Wam rowniez zycze szybkiego i pomyslnego rozwiazania problemu! jak cos sluze pomoca:)

Dzis rano po ok 15h garazowania stan na bagnecie 1/2, po powrocie z shoppingu troche sie zgapilem i dopiero po ok 90min sprawdzilem stan - 1mm od 1/2 bagnetu. Panowie jesli chodzi o klekot to nie jest to jakis ewenement, bo nie wierze ze komus nie graja zaworki przy porannym odpalaniu :gwizdanie: Po wymianie na 0w40 slychac granie przez ulamek sekundy, ale jak jezdzilem na 10w40 to wyraznie bylo slychac przez 2-3s, wiec poprawa jest ewidentna i to mialem na mysli w poscie powyzej

aramir ja po przejsciu na mobil 0w40 jestem zadowolony, nawet bardzo! W grudniu wymienialem oliwe i jeszcze nic nie dolewalem, a juz zrobione ok 2k km:) Widze po bagnecie ze jednak przepala : pod max przy wymianie, teraz granice 1/2, ale to i tak lepszy wynik niz kiedy jezdzilem na 10w40 czy nawe 15w40 gdzie dolewalem co 2 tyg po 2-3 setki:/ jesli chodzi o klekot po odpaleniu to jestem pewien ze czas stukania sie skrocil (mieszkam w UK temp. zerowa a czasem 3 oczka ponizej zera) wiec tu tez zauwazam znmiane na lepsze:) natomiast widze ze u Ciebie nadal zapala sie kontrolka czyli problem z obiegiem oliwy, hmm u mnie od grudnia nie widzialem kontrolki, a regularnie pojawiala sie po ok 100milach...Dzis sprawdze jak wyglada stan po 15 min oraz po kilku godz to sie podziele wynikami... aramir prosze o priva ok godz. 18ej dla przypomnienia:) pzdr

@aramir najlepiej wez kontakt od kolegi gdzie kupowal czujnik - skoro jemu pomoglo to najlepiej ze sprawdzonego zrodla kupic:) ja 10l oliwy 0w40 mobil1 kupilem okazyjnie za 50GBP czyli w cenie polsyntetyka

Panowie po wymianie filtra oleju (ori), oliwy na mobil 0w40 i przejechaniu 800km kontrolka oleju sie nie zapalila, natomiast brac olej dalej bierze, ale znacznie mniej...Stan oleju sprawdzam parkujac auto w tym samym miejscu i zawsze po uplywie 1h od zatrzymania. Obecnie stan mam na ok 1/2 miarki kontrolka sie nie pali:)

jesli chodzi o druga czesc Twojej wypowiedzi to sie zgadzam. Wymiana fury co 100k km to dla producentow raj! natomiast jesli chodzi o srubowanie parametrow w silnikach to raczej ALT nie dotyczy;) 131KM z 2.0 to zadna rewelka skoro np. 1.8 w audi daje 125KM, nie wspomne o accordzie 2.0 - 150KM bez turbinki! i wlasnie to mnie dziwi, rozumiem jakby na prawde wysrubowali w ALT te 150KM to mozna zrozumiec ze cos tam sobie lyknie tej oliwy:)

mnie od wymiany oliwy (600km) nie zapalila sie jeszcze kontrolka a jesli chodzi o stan to niestety ubywa, ale sporo, sporo mniej mimo iz jest to wbrew logice (przesiadka z gestszego na rzadszy) to wlasnie tak jest... nie bede sie zaglebial dlaczego tak sie dzieje, oby sie to nie zmienilo! [br]Dopisany: 14 Grudzień 2009, 18:15_________________________________________________wlasnie sobie cos przypomnialem! kiedys moj stary mial passata, tzw. szczupak, tez mial problem z braniem oliwy (ok 1l na 1k km) pojechal do mechaniora zeby sprawdzic kompresje na tlokach.Mechanior powiedzial ze nie zobrazuje to problemu na 100% gdyz przy pomiarze wychodzi szczelnosc pierscieni ostatnich, a nie olejowych. Pamietam ze kompresja byla nieciekawa no ale auto mialo juz za soba ok 400k km... Mechanior polecil wymiane uszczelniaczy na zaworach i jak reka odjal! Po tym zabiegu auto bralo tylko 0,1l na 1000 km. Passat 1.8 z 1986 roku wiec moze zupelnie inna budowa silnika ale moze warto ten wariant rozwazyc?

ta srubeczka zwykle ma miedziana podkladke jednorazowego uzytku, wiec jak zagrzejesz dobrze silnik to popatrz czy nie cieknie tamtedy plyn.

ja mialem carisme '01 1.6 100 kucy, zrobilem nia jakies 40k mil i tylko raz na 10k km wlewalem mu oliwe - 3,6 litra i tyle samo zlewalem na nastepnej wymianie! jesli chodzi o v-tec to sie nie wypowiem bo nie posiadalem, ale jak dotad na japonca nic zlego nie pozwole powiedziec:P

Witam. Prosba do posiadaczy ori xenonow w B6. Czy to co widac na foto wyglada na ori xenon? Chodzi mi generalnie o tyl lampy czy tak osprzet jest montowany fabrycznie? PS.Srki za jakosc fotek, ale to wszystko co mam. pzdr

Ja na razie zrobilem ok 100km po wymianie, ale dzis lece w trase to sie zobaczy czy jakies ubytki beda... Czwornik okleilem dodatkowo izolacja zeby mnie nie stresowal:D PS.Ja tez mialem japonca carisme 1.6 100KM i oliwe wlewalem tylko przy wymianie, nawet w trasie jak lecialem "ile fabryka dała" nie bral nawet 50ml:/

ziomal ja mialem ten sam problem, po wymianie czujnika na "no name" za 10GBP krew mnie zalewala jak patrzylem na wskaznik temp. Odpowietrzalem uklad wymiana wody na plyn i nic! Doszlo do tego ze wymienilem nawet termostat (450pln) i tak nic nie dalo! W koncu podjechalem do dealera audi i zakupilem ori czujnik - 22GBP i jak "reka odjal" skonczyly sie problemy! Ale czy to ma zwiazek z przepustnica to Ci nie podpowiem, sry. I zanim wplatasz sie w wieksze koszta rozwaz zakup ori (lub ze sprawdzonego zrodla) czujnika temp plynu chlodzacego.

najlepiej dzwonic najpierw i pytac czy maja to po co jedziesz, a wykrecac jakies szpeje nikt za Ciebie nie bedzie takze musisz uzbroic sie w narzedzia;) Z tego co widze nie maja s-line na stocku ale www oni rzadko odswierzaja wiec nie ma sie co tym sugerowac - dzwon

thx Domjenic na pewno sie odezwe! wymiana silnika to juz inny temat sie zalozy jak bedzie potrzeba... Alzak w Daventry jest porzadny szrot nawet 59 plate leza poukladane jeden na drugim - az serce boli:/ http://www.intapart.com/default.asp?contentID=595

Pisalem, ze mam mechanika:) Jak sie okaze, ze trzeba wymienic to dopiero bede szukal silnika, ale na pewno nie 2.0:/

wczoraj wymienilem oliwe na 0w40 i sie zobaczy co z tym sercem...jak bedzie tragedia to znalazlem juz dobrego kardiologa tylko dawca jeszcze potrzebny;) fure kupilem za smieszne pieniadze i nawet jak dojdzie koszt wymiany pikawki (o ile bedzie trzeba) i tak wyjde ponizej sredniej ceny rynkowej! kpl listew, kiere i wydech kupilem od kolesia ktory za 800GBP wyrwal rozbita B7 2008r! Szkoda tylko ze za pozno go namierzylem, bo juz polowe auta oddal na zlom - nie wiedzial co robi ;( jak mi powiedzial 20GBP za listwy progowe w drzwiach to sobie wyobrazcie:D zderzak na tyl kupilem na ebay a przod od naszego kolegi z forum:P Dzisiaj pojawila sie malenka szansa ze jednak mnie puszcza z pracy na swieta. Jesli jednak nie to od 7.12 zabieram sie za swapy:)

zakupione : navi plus, zderzaki s-lnie, wydech od 2.0 TFSI, listwy progowe w drzwiach s-line, listwy na progi s-line, dolne listwy drzwiowe s-line (brakuje mi jednej) , kiera s-line od B7. Musze jeszcze zrobic porzadek w garazu i zaczne montowac po malu:) plany : podsufitka black line, jakies wygodniejsze fotele, pakiet going home i moze jak sie trafi tanio zenonki.