st4yKool

Panowie ktos wie tak na szybko, przy kierownicy z B8, co podzialac z ktorymi pinami zeby w B6 ruszyla multifunkcja i klakson? (jutro bede czytal caly watek, jezeli to bylo to sory).

Takich kosiarek jak twoja to nawet nie zauważam jak wyprzedzam :-) Sent from my SM-G920F using Tapatalk

U mnie w wyposazeniu bylo cos o powiekszonym zbiorniku.. poszukam potem i wrzuce... Mam podobne odczucia.. przy rezerwie wlewam 52-54 litry.. Spalanie na trasie 8-9 lub przez niemcy 11.. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Furka fajna, szkoda ze kierownik z mentalnoscia 15sto latka.. Latam sporo przez Niemcy, mam nadzieje ze na Ciebie nie trafie.

U mnie wymiana zaworu i chlodnicy zalatwila problem raz na zawsze.... i dostalem stara chlodnice na pamiątke

No i wszystko jasne.. ;-) 322 PS wyszlo u mnie z IC.. DPF zostal oczywiscie.. widzialem setup na 360+ z DPFem... Pewnie tez kwestia ile ten DPF przelatal.. u mnie przebieg obecnie 124kkm

Pewnie zalezy od tunera.. rozne sa opinie, ja slyszalem ze CCWA ma za niskie cisnienie na magistrali, nie tylko ze wzgledu na pompe, ale ekspertem nie jestem Co do s-tronikow, unikam z zasady, za duzo padnietych u znajomych.. mam tipa i sobie chwale, w nastepnym aucie tez bedzie tip, ten 8mio biegowy.

Witam, Nie chce nikogo zrazac do tego silnika, bo sam mam i sobie chwale.. szczegolnie teraz po sofcie kiedy ma 320/650 i zapierd*** jak samolot... ALE: 1. EGR - u mnie przy 120k przebiegu zaczely sie problemy.. najpierw wymiana pompy wody od EGR, potem oprogramowanie, potem caly zawor + chlodnica... za ~6k w ASO.. wiadomo ze mozna kombinowac i go wywalic, jak kto woli. 2. Spalanie - nie wiem jak jezdzicie, ale ja mam srednia z trasy Holandia - Polska na pozoimie 9-10 litrow... po chipsie 11 Przy 200kmh pokazuje 12 litrow... 3. Mam CCWA i niestety zeby przeskoczyc 340 koni, trzeba zmieniac magistrale paliwka.. wiec jak ktos chce modzic to lepiej chyba CAPA.. 4. ogolnie konstrukcja silnika jest za***iście skomplikowana w porownaniu do np. 2.0.. kazda naprawa, bedzie was troche kosztowac.. nie tyle moze nawet kasy, co czasu... EGRa robili mi 2 dni, jak zobaczylem auto po 1szym dniu, rozbebeszone jakby ktos wrzucil granat pod maske to az mi sie zrobilo go zal pozdro!

Pomoglo ale nie wyeliminiwalo calkowicie problemu.. przeleciałem wczoraj trase 1100 km i nadal jest bicie.. mniejsze ale jest. Za to soft dal mega efekty.. auto zapina jak szalone.. srednia z tej trasy 11l hehe... vmax 270 licznikowe.. dalej skonczyla sie droga i szkoda mi skrzyni.. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

120k.. zaciski nowe.. sugerujesz zeby razem z lozyskiem tak? Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Panowie, wymienial ktos piaste? oprocz samej piasty cos jeszcze przy okazji powinno wleciec nowe?

Ja zmienilem najpierw heble zanim cokolwiek z moca.. co prawda nie dzilaly idealnie, w zwiazku z opisanym tu problemem, ale czułem duza różnice szczegolnie przy predkosciach 200+ i czestym hamowaniu.. przeszedlem z serii 3.0tdi czyli 320/1 tlok i 300/niewemtylowane na 345 na 4 tloku i 330.. na codzien wypas, czy wytrzyma trackday na nurburgringu sie okaze Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Zalezy jak jezdzisz.. seria w s4 jest duzo za slaba do tego auta.. chyba ze smigasz do kosciola tylko Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Pixi wrzucaj minimum 345.. no z q5... lub 356 z a6c7 jak ci się zmiesci w fele... Sent from my SM-G920F using Tapatalk

To jeszcze piasty moga byc.. u mnie prawa jest blisko limitu, za miesiac wymienie profilaktycznie. Zalozyli wszystko nowe, odpowietrzyli i bylo ok.. po 3kkm zaczelo bic.. naprawili i dziala. Ja nie mam z tym problemu.. rozumiem ze nie da sie inaczej sprawdzic czy dobrze odpowietrzone niz jezdzac.. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Wazne ze smiga Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Odpowietrzenie prawego zacisku.. auto juz u mnie, wszystko smiga Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Mam caly czas nadzieje ze to nie krzywe tarcze.. juz 3 godzine mecza temat.. heh moglem zrobic relacje live na youtube :Zakladaja mi tez oplot.. Wątpię żeby sam wydech koncowy dal 20ps ;-)Tak mowia tunerzy.. ale moim zdaniem sens zaden bez zmiany turbo itp.. jak juz znianiac z tych 320 to od razu na 360+.. inaczej ciezko odczuć.. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

No mam nadzieje ze ogarna temat.. chcialem znowu jechać na Nurburging a tam hamulce najwazniejsze.. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Oz tarcze.. 3kkm.. po dotarciu zaczely bic.. przy lekkim hamowaniu kierownica chodzi.. mocniej docisne to przestaja bic.. no mowia ze ogarna to.. nie bede im patrzyl na rece, zaklad polecany przez forumowicza.. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

To maja zrobic.. czekam na info bo jak tarcze sa zle bede musial szybko kupic.. heh.. jak mialem b6 bylo 100x mniej problemow z autem ) Sent from my SM-G920F using Tapatalk

No ale jak zapytasz mechanika to mowi ze piasty pezeczyścil Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Jak juz bede robil wydech to razem z turbo, paliwem i pewnie wtryskami.. o ile to auto bede trzymal, bo mam oko na s8.. cisza przy 200+ kmh by sie przydala.. teraz od 180 juz sredni komfort Sent from my SM-G920F using Tapatalk Niestety dalej walsze z bijacymi hamulcami po swapie na q5/s4.. Tez to mam, teraz zmienilem na s5 bo myslalem, ze to pomoze, ale troche pojezdzilem i znowu bija, mysle wymienic teraz piasty z przodu bo to moze one sa krzywe i wykrzywiaja mi tarcze? Mi dzis sprawdza mechanik.. dam znac co i jak.. seria mi nie bila, ze wszystko nowe.. 5k+ wydane . Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Nie wiem, nie pytalem Patroxa o takie szczegoly.. sprawa i tak sie przeciagnela bo mam ADS i musial chlodnice wspomagania przerabiac.. wiem natomiast ze egt mnie juz ogranicza wiec nastepny krok wydech Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Ic wagnera.. na serii z takimi kreskami nie ma co jezdzic w cieplejsze dni.. Sent from my SM-G920F using Tapatalk