st4yKool

obie, s-tronic z przed lifta raczej srednio sie nadaje na mody..

Mam zwykla 4 ramienna, nie podgrzewana, nie s-line... Reszta byla albo S-line, albo jakies super wypasione pomodzone.. nawigacje tez z B6/B7 polecialy, dwa RNS-E.. a u mnie zwyczajnie nie bylo nic do zawiniecia na szybko..

Za kazdym razem jak mam ochote na nowa kiere.. scieta, sline, podgrzewana etc... to przypomina mi sie dzien, kiedy idac rano do auta, zobaczylem ze mam wywalony zamek, ale wszystko w srodku bylo ok.. natomiast 5 pozostalych Audi na ulicy, nie mialo kierownic..

Millers CFS NT sprobuj...

Panowie od 2004 chyba, albo nawet wczesniej, zywotnosc silnikow i osprzetu jest wyliczona.. nie ma co sie cisnieniowac.. Silnikow takich jak 1.9tdi czy 1,8t juz nie bedzie nigdy, nie oszukujmy sie Nasze dzieci beda jezdzic autami, w ktorych pojemnosc bedzie miala znaczenie, ale baterii lub ogniwa wodorowego Ja kolejne auto kupuje z wolnossacym v8 minimum 4 litry... no i oczywiscie nie diesel (chociaz swojego obecnego klekota kocham i laduje jak w skarbonke

245 18' to jest moim zdaniem optimum.. jak ktos lubi to mozna 225.. chociaz auto fajniej wyglada na 245

u mnie zawsze lewe dluzej sie sklada i rozklada.. ogolnie skladane to super sprawa.. no i obowiazkowo fotochrom i podgrzewane..

Spoko, CFS bedzie chyba ok... potrzebuje 8 litrow Millers CFS 5w40 NT daj na PW cene i numer konta, dzieki

dzik, masz oleje Penrite ?? i przy okazji czy masz dostepny Millers CFS 5w40 NT ?

Cos wiecej o tym Penrite powiesz?

Zalezy jak na to spojrzysz.. porownalem do tuningu mocy, bo tez zrobilem i znowu robie blad, ze dorzucam turbo bez wydechu.. niestety nie mam teraz na to czasu. Ale koniec koncow, duzo bardziej oplacalnym wyjsciem jest robic wiekszymi krokami... z 345 bedziesz sie cieszyl chwile.. potem znowu bedzie malo.. najlepiej od razu wrzucic cos co jest max dla felgi jaka chcesz miec i zapomniec o temacie.. tak samo robienie przodu, bez poprawy tylu jest bez sensu.. jezeli chce sie rzeczywiscie hamowac.. a nie miec poprostu wieksze wypelnienie felgi zeby ladniej wygladalo

nie no to przesada nie wiem po co mi takie wielkie. Ja przyznam sie ze zaluje ze poszedlem w 345... strata kasy i czasu.. moglem od razu wiac te 380... ale to jest jak z tuningiem.. najpierw robisz program, potem stage 2, 3.. a mozna bylo od razu 3 zrobic hehe...

hehe zadzialalo u mnie jak zaczalem tuningowac auto... najpierw jaja z hamulcami, potem EGR, teraz turbo do wymiany itp... moglem jezdzic seria i wszystko dzialalo :-)

Hehe moze masz wieksza bezwladnosc.. i zwloki sasiada w bagazniku Moj sedan trzyma sie jak na szynach.. czekam na jakies mokre dni zeby poprobowac bączków

Wiesz co.. tu sa takie korki, ze ciezko znalesc okazje zeby sobie polatac bokiem.. jak depne to czasami mi d*pa ucieknie, ale to juz musi byc na prawde zakret min. 45 stropni i slaba nawierzchnia.. mam praktycznie nowe opony 245 i bardzo bardzo rzadko trace przyczepnosc.. nawet jak ostro dociskam.. a teoretycznie mam ponad 300 kucy.. rozumiem ze jezdzisz z wylaczonym ESP?

hmm mowisz.. nie wiem, przesiadlem sie z B6 w osce.. i rzadko mi d*pa ucieka.. opony trzeba miec dobre a nie jakies łysole!

Hmm.. tak szczerze.. na codzien tego Q sie nie czuje.. auto jest ciezke.. no dobra, moze z pasow lepiej, ale ogolnie bez szalu... jak sie przycisnie, to bardziej, ale jadac do roboty w korku, Q nie daje nic... polift ma chyba Q 5tej generacji, mniejsze opory i ogolnie spalanie.. ale nie wiem czy zwykle A4 czy tylko S/RS...

Heh no ja jezdze po torach bardziej ulicznych niz rajdowych.. jak ci pupa zaczyna uciekac przy 160+kmh to srednie uczucie.. wiec ten sportowy dyfer bylby ciekawa opcja.. ale jest bardzo rzadko spotykany.. tak jak mowisz, b8 specjalnie do sportu stworzony nie jest.. wiec i ludzie malo zwracali na to uwage kupujac.. aczkolwiek mozna sie pobawic tym autem.. bardzo precyzyjny uklad kierowniczy, zawias na Dynamic daje rade.. tylko ta masa

Ciekawe info Panowie.. co do sportowej jazdy.. zalezy co przez to rozumiesz.. ja sie zainteresowalem tym dyfrem, bo jezdze po torach czasami.. a ze auto jest ciezkie, cokolwiek co pozwala na utrzymanie w zadanej trajektorii jest na plus... tez nie jestem ekspertem film pogladowy:

Nie no masz racje, ale wiemy juz ze byla taka opcja w 3.0tdi do dokupienia.. stad mozna poszukac w etce itp, czesci... dziwie sie ze nikt tematu nie ogarnal, moze gra nie warta swieczki..

Dziwne ze nikt takiego moda nie zrobil, zeby to dorzucic.. szukam po necie i cisza.. :| a w audi ta opcja dla 3.0tdi z np. 2012 to tylko 4tysie dolarow.. wiec dorzucenie teraz, powinno byc wzglednie tanie..

BTW wie ktos czy przedlift wychodzil ze sportowym dyfrem? mozna to poznac po dodatkowym silniczku kolo dyfra z tylu... ma ktos cos takiego u siebie?

hehe dobre.. nie probowalem tak z miejsca.. odkad mam nowe opony, w ogole ciezko o jakikolwiek poslizg.. na czym latasz? rozumiem ze bylo tam dosyc mokro? lecialem troche bokiem kilka razy na nurburgringu, ale przy gazie w podloge szybko lapie spowrotem normalny tor jazdy.. fajny filmik sporbuje nagrac cos podobnego hehe No to raczej 3.0 tdi odpada.. chyba ze przebieg 200+ i slaby wypas...

To sie zgadza, ze spali polowe wiecej.. ale nie ma co porownywac osiagow, to dwie rozne ligi. Oba silniki po stage2, rozni ponad 130KM... Pb nie ma uciazliwosci zwiazanych z EGRami, DPFami, itp.. prosty silnik + kompresor... 0 turbo laga... za cenę wiekszego spalania. Jestem wlasnie na etapie zamawiania hybrydowego turbo, zastanawiam sie czy robic tez wydech.. podoba mi sie taki sleeperowy wyglad obecnie.. A4 z szerszym kapciem.. w ogole nie widac ze jakos jedzie Z przelotem bedzie i glosniej i fify na koncu wieksze.. blyszczace, rzucajace sie w oczy :| mogliby robic czarne wydechy... a moze robia?

Niestety powietrze w Polsce wbrew pozorom mamy tragiczne.. i nie przez auta, tylko elektrownie weglowe.. Sent from my SM-G920F using Tapatalk