lukaszpio

ostatnio wymieniałem chyba ze 3 razy czujnik temperatury, raz niby ori z inter carsu, pozniej jakis kraft na potwierdzenie uszkodzenia pierwszego a teraz ori z aso i tez padł po ok 4 miesiacach, chyba zaczne szukac przyczyny gdzie indziej bo to juz trzeci..

Ze zdjęć wygląda na bardzo zadbaną sztuczkę, nic tylko siadać lać i się cieszyć z 300+

kolor jak dla mnie lepszy, ale felgiii porażka..

Koledzy, jest jakaś możliwość sprawdzenia pompy vacum na vagu? bo wymieniłem na boscha "c" i mam co do niej wątpliwości ;/

Koledzy mam prośbe przy rozszyfrowaniu kodu błedów z mojego pd-ka 18266 - Engine Speed Signal: Error Message from ECU P1858 - 35-10 - - - Intermittent wszelkie porady i opinie mile widziane, gdzie szukać przyczyny? dodam, że narazie skasowałem bład i nie wystapił przy następnym odpaleniu

Witam potrzebuje wycene pompy vacum do AVF-a 8e5 luk-a pozdrawiam

Panowie jaką pompę oprócz "N-ki" można podpasować ze świeższych roczników do avf-a? bo moja leje juz na potęge i czas sie z nia pozegnac, nie wspominajac ze ciezko pali i jest mulowaty pozdr

Podepnę się pod temat, panowie potrzebuje porady jaka pompę dać do avf-a wyczytałem, że najlepiej z końcówka N, ale moje pytanie brzmi czy da rade założyć coś z nowszych silników, niektóre pompy wyglądają identycznie a różnią się tylko końcową literką, czy też za tą literką kryją się jakieś różnice? pozdr

Dziku potrzebuje wycene na filtry Manna i Knechta plus do tego oliwa 5l do avf-a 2003r. + koszt wysyslki i jaki czas oczekiwania pozdr

Filtr paliwka juz do mnie jedzie. Panowie podpowiedzielibyscie gdzie ewewntualnie szukac nieszczelnosci? moze sa jakies newralgiczne punkty na ktore warto zwrocic szczegolna uwage? hm a czym moze byc spowodowana nierowna praca silnika?

Witam Panowie po dluzszym okresie czasu, jazda dynamiczna poza spalaniem ogromnej ilosci paliwa nie przyniosla zadnych rezultatow, w miedzy czasie cos "gruchotalo" w silniku wiec zostaly wymieniony napinacz, rolka odwracajaca osprzetu i regeneracja łozyska i sprzegiełka klimy po tych zabiegach w silniczku ucichlo i przy okazji wymontowalem turbine, pojechala na spr do warsztatu wrocila z wynikiem ze nie odbiega w zaden sposob od normy, przeczyscilem Egr-a i wszystko zlozylem. Samochod jak duzo palil jest mulowaty i ostatnio wydaje mi sie ze lubi sobie czasami puscic klebe dymu z miejsca przy normalnym ruszaniu. Brakuje mi juz pomysłow co moze byc nie tak zrobilem dzis logi moze one rzuca nowe swiatlo na moja sprawe, dzieki za wszelka pomoc Logi statystyczne + BS Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45444.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45445.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45446.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45447.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45448.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45449.html Grupy: 015 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45450.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45451.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45452.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45453.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45454.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_45455.html

jak tylko aura za oknem sie polepszy albo mi ladnie ulice odsnieza to zrobie reszte i podesle banshee czy coś w stylu stp czy liqui moly do czyszczenia PD jest mi wstanie pomoc, czy raczej nastawic sie na regeneracje albo wymiane Pd-ków? a co do tego powietrza w ukladzie paliwowym, to szukac jakiejs nieszczelnosci, czy moze uszczelniacze postanowily odmowic współpracy? martwią mnie tez te nieszczesne kierownice w turbince moze najpierw postaram sie je troszke "rozruszac" czy raczej odrazu myslec nad regeneracja? jak sie juz trafia nazwijmy to "okazja" to moze czas pomyslec o czyms wiekszym ? np. GT2256V?

grupa 000 podczas logowania wywalilo blad moze cos to pomoze Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29866.html[br] [br]Dopisany: 07 Grudzień 2010, 16:20_________________________________________________ Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29876.html Grupy: 010,010 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29877.html teraz odziwo udało sie wykonac logi

własnie przy probie logow dynamicznych grupy 000 pedal w podloge obroty doszly do ok 3500-3800 i tak jakby cos przerwalo i wtedy juz zupelnie przestal jechac, deptalem pedal w podloge i reakcja znikoma zczytalem bledy ze sterownika silnika i byl taki jak podrzucilem 17965 po skasowaniu znow jakos tam "jezdzi" ale.. to nie jest tak jak potrzeba moje pytanie brzmi czy mimo tego bledu moge sprobowac zrobic logi i czy to nie bedzie niebezpieczne dla silniczka? choc wtedy to bede potrzebowal dobry i dłuuuuugi kawał prostej zeby złapac te 4200rpm

hm czyli turbinka do czyszczenia czy moze jakies mniej radykalne rzeczy ?

czyli musze wymienic termostat i wszystko bedzie grało :> Dzięki Spanky za poswiecony czas i wiedze pozdr [br]Dopisany: 03 Listopad 2010, 00:50_________________________________________________Witam ponownie, panowie cos zaczelo dziac sie niepokojacego z autkiem w miedzyczasie przed wymiana termostatu autko zaczelo duzo palic i stracilo swa moc, jest tez takie dziwne odczucie jak sie przytrzyma na obortach jakby hmm silnik mial raz lzej raz ciezej dziwi mnie tez to ze kierownica w czasie jazdy jest tez bardziej sztywna nie pracuje tak lekko jak wczesniej po ogarnieciu termiki auta (wymiana termostatu ASO) nic sie nie zmienilo, podpialem vaga i zauwazylem ze silnik ma takie zachwiania na obrotach 861, 882, 903 obr/min zrobilem logi statyczne na zimnym i rozgrzanym silniku zauwazylem ze w grupie 023 sa wartosci ujemne czy to oznacza ze jest gdzies powietrze w ukladzie paliwowym?, jesli tak to gdzie moze byc prawdopodobne rozsczelnienie na jakie punkty newralgiczne zwrocic uwage? co wlasciwe dzieje sie z autkiem i co moze mu dolegac ? Podrzucam logi zebyscie rzucili okiem Zimny silnik BS Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29823.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29824.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29825.html Zimny silnik MS Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29826.html Grupy: 000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29827.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29828.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29829.html Grupy: 009 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29830.html Grupy: 015 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29831.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29832.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29833.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29834.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29835.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29836.html Grupy: 022 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29837.html Grupy: 005 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29838.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29839.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29840.html Ciepły silnik BS Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29841.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29842.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29843.html Cieply silnik MS Grupy: 022 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29844.html Grupy: 005 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29845.html Grupy: 015 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29846.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29847.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29848.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29849.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29850.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29851.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29852.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29853.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29854.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29855.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29856.html Grupy: 009 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29857.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_29858.html logi dynamiczne postaram sie ogarnac i podeslac jak tylko znajde diagnoste na fotel pasażera z góry dziękuje za wszystkie opinie [br]Dopisany: 07 Grudzień 2010, 13:17_________________________________________________podczas próby logowania dynamicznego wyskoczył błąd 17965 - Charge pressure control: positive deviatation a samochod wogole przestal reagowac na gaz, po skasowaniu bledu jakos tam zaczal jechac ale nie tak jak jeszcze powinien, ale dalo sie odczuc znaczna roznice niz przed kasowaniem, czy jest za to odpowiedzialny czujnik ciśnienia doładowania? jeśli się mylę proszę poprawcie mnie oraz liczę na wasze jakże cenne spostrzeżenia

Logi BS: Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26465.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26466.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26467.html Logi statyczne MS: Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26468.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26469.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26470.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26471.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26472.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26473.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26474.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26475.html Panowie podrzuciłem logi statyczne, proszę o fachową opinie pozdr :>

panowie mogę zrobić statyczne i podrzucić może coś pomogą i rozjaśnią sytuacje

wczoraj przeskanowałem vagiem i żadnych błędów nie wykryło

Dzięki kolego za rzucenie okiem i opinie bałem się, że może turbina, czy przepływka do wymiany, ale mam tez taki dziwny objaw ze po odpaleniu silnika zawahają się obroty, wskoczy tak ok 1000-1100 spadnie i potrafi tak raz jeszcze i powraca do normalnych obrotów czy może być to coś z kątem wyprzedzenia wtrysku bądź zapłonu? może gdzieś po wymianie rozrządu zapomniało im się nastawić ale tu może bardziej by się przydały logi statyczne, wiec postaram się je jutro dorzucić

Witam mam prośbę o analizę logów w moim avfie, to mój pierwszy post na tym forum choć już od dłuższego czasu często tu zaglądam, mam nadzieje, że logi wyszły dobrze, gdyż są to moje pierwsze, jeżeli jest coś nie tak to proszę o uwagi, to wtedy poprawię W autku czasami odczuwa się jakby spadki mocy, mianowicie raz radzi sobie bardzo dobrze i idzie równo i płynnie czuć jak ładnie przyspiesza, a raz tak jakby gdzieś coś mu dolegało obroty idą natomiast z dynamiką tak różnie, ma tez czasami takie zachwiania obrotów zaraz po odpaleniu ale żeby się temu przyjrzeć jak domniemam potrzebne są logi statyczne, w każdym bądź razie podrzucam dynamiczne i proszę o ich analizę i pozdrawiam Audimaniaków. Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26266.html Grupy: 000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26267.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26268.html Grupy: 003,003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26269.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26270.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26271.html Grupy: 011,011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/iinnaa_26272.html

Witam jestem szczęśliwym posiadaczem a4 b6 w avancie, mam nadzieje ze zaczerpnę tu fachowej wiedzy o moim autku oraz uzyskam pomoc w razie problemów(oby jak najrzadziej) pozdrawiam