iceskywolker

Witaj, Dzisiaj dotarła do mnie paczuszka m.in. z DAB+ FM DIGITAL RADIO DEVELOPMENT BOARD PRO, BT Logilink V4.0. Powoli zabieram się za pomiary i kompletowanie monitora dotykowego i kieszeni zamiast RNS-E. Śledzę z zaciekawieniem Twój projekt, gdyż dał mi impuls do dalszych prac :-) Podziel się proszę wrażeniami po podłączeniu antenki. Natomiast co do samej antenki to zależy Ci głównie na FM(DAB+)? Rozważałeś może kwestie GSM + GPS?:-) Pozdrawiam, Tomek

Witaj Kolego, Powiedz jeszcze jaką antenkę użyłeś do karty DAB+/FM w swoim projekcie. A może wykorzystałeś fabryczną antenę ze wzmacniaczem? Pozdrawiam, Tomek

Witaj, Dziękuję za bardzo wyczerpującą odpowiedź. Ta konwersacja wpływa bardzo budująco na to co można jeszcze zrealizować. Odnosząc się natomiast do przytoczonych kontrolerów, to jeśli chodzi o kontrolery do obsługi sterowania z kierownicy to z tego co widzę to one nie mają wsparcia dla modeli > 2004 czyli w moim przypadku B7. Natomiast co do tego FIS-Control to jest rozwiązanie gotowe i ograniczone do zaimplementowanych funkcjonalności. Ten interfejs przypomina projekt VFIZ. Ja chciałem mieć pełną kontrolę nad tym co jest wyświetlane i jak to jest wyświetlane - mam zamiar po swojemu zaimplementować pożądane funkcjonalności. Na razie mam goły system, bez żadnej nakładki ale w przyszłości myślę skorzystać z dedykowanych ku temu rozwiązań jak np. Centrafuse. Na razie jestem na etapie składania wszystkiego do kupy. Głównie korzystam z Foobara jako playera FLAC oraz Automapy(GPS na USB GLOBALSAT BU-353 zamontowany pod tylną półką). W UBS mam wpięty również modem GSM, który nawiązuje połączenie kiedy chodzi komputer i dzięki temu jest internet a aucie :-) Powiem Ci, że jeśli jakość obrazu wyświetlana z RNS-E ledowego będzie słabej jakości to chyba pójdę w tą stronę, aby wstawić monitor w miejsce RNS-E. Jeśli wszystko pójdzie bez większych przeszkód to może do wakacji uda się odpalić obraz na RNS-E(czekam na specjalny układ, który pozwoli mi na komunikację z 3 magistralami CAN auta). ---------- Post dopisany 17-06-2014 at 14:34 ---------- Poprzedni post napisany 16-06-2014 at 09:38 ---------- A powiedz, czy jest jakiś moduł BT jaki byś polecił do obsługi zestawu głośnomówiącego ? Ja się coraz mocniej zastanawiam czy nie iść w stronę zabudowy monitora zamiast RNS-E. Co prawda specjalnie pod to wymieniałem RNS-E fabrycznego na wersję LED'ową, no ale cóż :-) Zastanawiam się jeszcze czy może udałoby się wykorzystać fabryczny BT auta, tylko muszę się dowiedzieć czy połączenie z modułu BT do RNS-E opiera się o sygnał liniowy(niskonapięciowy). Jeśli tak to podłączam do Line-IN CAR-PC i potem już tylko kwestia kiedy BT. dzwoni i inicjowanie połączeń z kierownicy (ale to już raczej działa po CAN bez interwencji RNS-E?) Muszę się w tym upewnić. Pozdrawiam, Tomek

Witaj, Zdaję sobie sprawę z problemów ze skalowaniem, jeszcze nie wiem co z tego wyjdzie, trochę śledziłem projektów CARPC z wyjściem obrazu na RNS-E. Przygotowałem sobie też taki konwerter sygnału VGA to RGB + composite sync : VGA to RGB+sync converter. Jeśli obraz jaki uzyskam będzie słaby to będę próbował jeszcze jakiegoś konwertera. Efekt jaki chciałem osiągnać jest następujący: - Mam fabrycznego RNS-E(wszystko wygląda seryjnie) - Mam obsługę fabrycznego BT - mam obsługę fabrycznego radia - CAR-PC działa na wejściu tunera, przełączanie następuje automatycznie - CAR-PC za pomocą odpowiedniego modułu komunikuje się po CAN, co daje: - Automatyczne ściszanie muzyki w momencie nadejścia połączenia BT i aktywacja LINE-IN (sygnał z RNS-E liniowy wyprowadziłem do CAR-PC jako LINE-IN). Kończy się połączenie BT, muzyka zostaje wznowiona (jeśli grała). - Automatyczne wykrywanie aktywnego trybu działania RNS-E(RADIO, MEDIA(CD,DVD,MP3) co spowoduje pauzę muzyki, aktywację LINE-IN - Obsługę wyświetlacza FIS(sterowanie z multikierownicy) - Obsługę części klawiszy RNS-E z których informacja o naciśnięciu leci na magistralę CAN Najlepsze rozwiązanie dla mnie to alternatywna stacja(ale musiałaby mieć wejście cyfrowe HDMI). Chociaż powiem szczerze, że przyzwyczaiłem się do fabrycznego BT(szczególnie do wybierania numeru z FIS'a) i to chciałbym zachować. Kolejna sprawa to radio, osobiście rzadko słucham, ale czasami przydaje się włączyć. :-) W moim modelu cały dzwięk idzie przez komputer - sygnał z radia, BT od RNS-E idzie liniowo do LINE-IN w CAR-PC. Z komputera sygnał leci po światełku do procesora dźwięku, a ten już wysyła sygnał po RCA do wzmacniaczy. W Twoim modelu jest na odwrót, końcowym elementem jest radio pionier(gdy chcesz radia to przełączasz na pionierze, gdy dzwięk z komputera to przełączasz na AUX). U mnie innego modułu z radiem poza RNS-E nie ma i mam zagwozdkę. Na chwilę obecną mam tymczasowo podpięty i zamontowny na uchwycie 10.1" monitorek samochodowy z Mediona. A CAR-PC w moim przypadku jest do: - odtwarzania bezstratnej muzyki FLAC - zależy mi na bardzo dobrej jakości dzwięku - nawigacji Automapa z traffic (planuję kiedyś zintegrować komunikaty automapy z FIS'em - coś na wzór oryginalnej nawigacji, ale narazie API automapy nie pozwala na pobranie informacji o najbliższym manewrze) - stacji multimedialnej o nieograniczonych możliwościach i dobrej wydajności - przeglądania internetu w razie potrzeby - kompletnej integracji z CAN'ami auta - zbieranie informacji, pisanie po FIS, obsługa multifunkcyjnej kierownicy, przycisków RNS-E, etc. - co tam jeszcze przyjdzie do głowy :-) U mnie sterowanie CAR-PC odbywa się przez malutką bezprzewodową klawiaturkę z touchpadem. W przyszłości będzie to również obsługa przycisków kierownicy oraz części z RNS-E. A powiedz, obudowę do CAR-PC sam konstruowałeś czy może udało się coś gotowego namierzyć? Pozdrawiam serdecznie, Tomek

Bardzo ciekawy projekt, Ja również od jakiegoś czasu działam w temacie CAR AUDIO + CAR-PC. U mnie cała zabudowa sprzętu ma miejsce na tylnej półce w bagażniku, udało mi się wszystko upakować. Na pokładzie CAR-PC jest I3 na Hasswellu, 4 GB DDR3, płyta m-ITX, 2 dyski(systemowy SSD + SATA na muzkę), zasilacz PICO CARPC M4-ATX 250W. Tam też jest komputer, do konsoli środkowej mam doprowadzony kabel HDMI, VGA(DSub), optyczny Toslink, para RCA, USB. W planach mam wykorzystanie RNS-E ledowego jako wyświetlacza do obrazu z CAR-PC + komunikacja z autem za pomocą układu wpiętego w CANY. Powiedz Kolego, czy rozważałeś może wykorzystanie RNS-E jako wyświetlacza? Sam się zastanawiam co z tego wyjdzie, a też nie znalezłem niczego ciekawego co by można było włożyć zamiast RNS-E - podstawa to dobry wyświetlacz i cyfrowe wejście, najlepiej HDMI. Zależy mi, żeby się to dobrze komponowało z resztą auta oraz wykorzystywało sterowanie z kierownicy, fabryczny BT może jakoś przeboleję, jeśli bedzie integracja książki telefonicznej i odbieranie z kierownicy. U mnie zabudowa sprzętu wygląda następująco: Pozdrawiam, Tomek

Mam 2 czujniki do dyspozycji, zamontowałem sobie 4E0 955 559 E. To w takim razie umocuję to już na dobre i zrobię ponowne testy. Chciałem mieć pewność, że jak już to osadzę to działanie będzie zgodne z oczekiwaniami. Żelik mam nowy z ASO, jeszcze nie założony na czujnik. Dziękuję za wszelkie informację, dam znać czy działa prawidłowo jak to osadzę :-) Mam szybę pod mały uchwyt, stąd trzeba było trochę zmodyfikować mocowanie lusterka. Pozdrawiam, Tomek

Oświetlona droga lampami nigdy nie będzie na tyle jasna co od promieni słonecznych, pomijając już barwę światła i intensywność :-) Ale o co mi chodzi:-) Jadąc drogą przez las, słoneczny dzień. Drzewa przysłaniały promienie słoneczne, ale pomimo tego było jasno(subiektywnie to bardzo jasno) a czujnik załączył bixenon. Dla mnie to jest coś chyba nie tak, Wam to tak samo działa? :-) Na początku się cieszyłem z nowej funkcjonalności, ale teraz mam pewien niesmak, może to też kwestia osadzenia czujnika przy szybie? Pozdrawiam, Tomek

Panowie, Zamontowałem u siebie lusterko fotochrom oraz czujnik deszczu/zmierzchu. Chwilowo testuję działanie wszystkiego więc czujnik nie jest finalnie zamocowany i nie dolega do szyby. To co mnie zastanawia to czy MCE można tak skalibrować aby uruchamiał światła mijania(czyli wykrywał zmierzch) kiedy jest naprawdę ciemno, bo obecnie na ustawieniu 42% to czujnik odpala bixenony jak tylko wjadę do oświetlonego garażu(wiadomo tak jasno jak na dworze nie będzie :-) ), nawet jak włączę oświetlenie garażu to również dla czujnika jest "zbyt ciemno". Próbowałem na szybko zmienić adaptację na 20%, potem na 80% i w rezultacie po przełączeniu na AUTO zapala się bixenon - pytanie czy trzeba po każdej adaptacji wyłączyć zapłon, żeby nowe ustawienia obowiązywały? A jak Wam działają czujniki? Może to wina, że nie dolega całkowicie do szyby? Pozdrawiam, Tomek

Witam, Prześledziłem schemat i jak się okazało bezpiecznik numer 24 nie odpowiada za oświetlenie lecz bezpiecznik numer 2(5A) i ten się spalił. Zmieniłem bezpiecznik i na całe szczęście wszystko zaczęło działać jak należy :-) Pozdrawiam, Tomek

Cześć, kodowanie RNS-E u mnie to 0301715. Pozdrawiam, Tomek

Witam serdecznie, Odgrzeję trochę temat, gdyż mam ten sam problem. Zdarzyło mi się dotknąć obudową lampki oświetlenia nóg kierowcy elementu karoserii no i lekko zaiskrzyło. Auto wybudziło się z głębokiego snu, mnie samemu skoczyło ciśnienie. Nie pamiętam czy ta lampka zaświeciła również, od razu ją zdjąłem, żałując że nie zrobiłem tego wcześniej. Po jakimś czasie jak zacząłem składać auto i montować fotele patrzę a tu brak oświetlenia pod nogami z przodu i z tyłu. Multimetrem sprawdziłem napięcie i niby jest 4,78V. Bezpiecznik numer 24 w stanie idealnym (przy okazji sprawdziłem resztę bezpieczników organoleptycznie + próbówką). Dodam, że wszystkie szyby elektryczne działają. Podłączyłem się VCDS'em i z modułu komfortu mam 2 błędy: 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01330 - Centralny sterownik układu komfortu (J393) 53-10 - Za mała wartość napięcia zasilającego - Sporadyczny 00532 - napięcie zasilania 37-10 - uszkodzony - Sporadyczny Czy to oznacza, że moduł będzie do wymiany ? Może jest ktoś kto poradził sobie z taką przypadłością? Pozdrawiam, Tomek

Witaj Kolego, Ja w swoim projekcie CAR-PC zakładam wykorzystanie RNS-E jako wyświetlacza obrazu wykorzystując przy tym sterowanie z klawiszy RNS-E oraz multifunkcji (klawisze będą interpretowane przez CAR-PC). Mam nadzieję, że kolega SGX nie ma nic przeciwko jeśli napiszę, że przechwycenie sterowania to będzie zasługa kolegi Wymieniłem ostatnio RNS-E na wersje LED, dla uzyskania jeszcze lepszego efektu. Planuję wyciągnąć sygnał RGB + sync z VGA (lub ewentualnie HDMI + adapter VGA na końcu) za pomocą takiego układziku VGA to RGB+sync converter. Szkopuł później w odpowiednim ustawieniu parametrów sygnału VGA. Z tego co czytałem to przy starszym RNS-E "idealne" parametry dało się uzyskać tylko na płytach z chipsetem Intel 945, który pozwalał na customowe ustawienia sygnału VGA. Liczę tutaj, że przy nowym RNS-E nie będzie trzeba aż tak mocno kombinować z parametrami sygnału dla uzyskania ostrego obrazu, rozdzielczość samego RNS-E też jest zupełnie inna. Zobaczymy co z tego wyjdzie, na pewno podzielę się na łamach forum co z tego wyszło. Pozdrawiam, Tomek

Witaj, Pisząc, ze masz tylko z przodu masz na myśli 4 głośniki (tylko w drzwiach przednich) ? Pozdrawiam, Tomek

Witam, Od siebie dodam, że wcześniej miałem utwory MP3 z kodowaniem CBR 320kBps, a teraz stosuję tylko VBR ~260kBps(enkoduję z FLAC'a) i dźwięk jest odczuwalnie lepszy w porównaniu z CBR 320 i przede wszystkim nic nie przerywa ;-) Pozdrawiam, Tomek

A w momencie jak auto przejdzie w głębokie uśpienie dalej czyta płytkę? W tym momencie powinien również ustać szum wentylatora od Navi.

Witam, Jeśli wszystko działa to nawigacja wyłącza się całkowicie po ok. 60 sekundach od momentu zamknięcia samochodu (zbiega się to ze zgaśnięciem świateł awaryjnych). Wtedy też auto przechodzi w głębokie uśpienie. Pozdrawiam, Tomek

Witam, Zakładam, że masz RNS-E. Czy na każdym utworze przerywa czy tylko na wybranych i zawsze w tym samym miejscu? Czy może jest losowość w przerywaniu odtwarzania? Ja u siebie w RNS-E mam 2 karty SD PRETEC 4GB nie SDHC i 0 problemów. Pozdrawiam, Tomek

Witam, Miałem u siebie nagłośnienie Audi Sound System. Zamontowałem 2 zestawy (na przód i tył) HERTZ HSK 165.4 (125W RMS każda para). Na razie jest to podłączone pod fabryczne wzmocnienie(przód napędza RNS-e a tył ori wzmacniacz). Na początek zamontowałem HERTZ'e na przód, tył zostawiłem na seryjnych. Różnica w dźwięku między przodem a tyłem była zauważalna i to bardzo. Hertze grają bardzo czysto, ale to jeszcze nie jest to co by się oczekiwało. Czuć, że głośniki nie grają na pełnych obrotach - brakuje im mocy. Na ori wzmacniaczach raptem jest 20W RMS na kanał i 50 W RMS dla subwoofera, co przy mocy tych HERTZ'y jest wartością bardzo niską. Dlatego, żeby to grało tak jak powinno trzeba koniecznie zamontować wzmacniacz. Co do samego BOSE, to te HERTZE na pewno mają więcej mocy. Nagłośnienie Audi Sound System (10 głośników) ma moc zestawu jakieś 150W, a w przypadku BOSE jest to 215W. Gdyby do tych HERTZY doprowadzić po 100W RMS na kanał to już mamy 400W, a gdzie tam jeszcze subwoofer. Pozdrawiam

Witam, Pozwolę sobie zacytować sprawdzony opis wg. którego zawsze wypalałem mapy do RNS-E na nagrywarce LITE-ON - stary poczciwy LiteON. Nigdy nie miałem problemów. Pozdrawiam

Nie ma to jak precyzyjna odpowiedź ! Pisząc o swoich problemach podpiąłem to pod układ testujący "spaloną żarówkę", biorąc za wyznacznik te same problemy z jakimi borykają się osoby przy oświetleniu tablicy rejestracyjnej. Napisałem bardzo pobieżnie i nieprecyzyjnie, bo mówiąc krótko nie jest to moja dziedzina. Teraz chyba już wszystko jest jasne Pozdrawiam, Tomek

No właśnie, dobre pytanie. U mnie była taka sytuacja, że w momencie gdy zapłon był włączony to np. lampek do czytania(przód oraz tył) albo lampek do tzw "make up'u" nie można było włączyć (zamigała 3 razy i się wyłączyła, słychać przy tym było jakieś cykanie z pod kierownicy). Jak odczekałem chwilę aż auto przeszło w tryb uśpienia to już można było normalnie korzystać z lampek. Odwrotna sytuacja w przypadku oświetlenia schowka, na włączonym zapłonie wszystko działa. Wyłączam zapłon, wyciągam kluczyk, czekam aż auto przejdzie w tryb uśpienia i nagle schowek zaczyna migać i gaśnie - z okolicy pod kierownicą słychać jakiś sterownik, który "pika" zgodnie z mruganiem diody. Jeśli to nie jest kontrola spalonej żarówki to może coś jeszcze innego ?

Witam serdecznie, Ja również mogę szczerze polecić Tomasza, jak tylko zobaczyłem ten wątek to zamówiłem moduły LED do całego auta - mam pakiet oświetlenie, więc trochę tego było. Po zamontowaniu efekt jest powalający i dotychczasowe żarówki mogą się schować - przy okazji 2 żarówki miałem już na wykończeniu, więc wymiana była wskazana. W aucie jest bardzo jasno i do tego bielutko - barwa neutralna 4500K. Moduły są naprawdę profesjonalnie wykonane, nie można tutaj niczego zarzucić. Robienie zdjęć by pokazać efekt nie ma sensu, bo nie da się oddać rzeczywistej barwy - robiąc zdjęcie świecącej żarówce mi wychodziła biel I na koniec bardzo istotna sprawa, rzadko się spotyka osoby, które naprawdę podchodzą do klienta profesjonalnie i rzetelnie. Tak się stało, że moja B7 z 2 połowy 2007 roku, ma moduł testujący "spaloną żarówkę" przy praktycznie każdym oświetleniu(nawet tym w schowku). W innych B7 te moduły działały bez zarzutu, a w mojej już nie. Tomasz musiał przygotować pod moje auto specjalną wersję ze zwiększoną rezystancją. Kilka dni i dostałem nowe moduły, a stare odesłałem w dołączonej kopercie ze znaczkiem. To się nazywa klasa sama w sobie. Kontakt jest naprawdę świetny, widać że doskonale zna się na rzeczy. Finał jest taki, że wszystko działa tak jak należy. Podaję tą informację z myślą o innych, którzy mogą mieć problemy jak u mnie - więc w razie czego miejcie to na uwadze. Któryś z poniższych modułów jakie są u mnie może być odpowiedzialny za test spalonej żarówki : Centr.zesp.elektr. Oznaczenie elementu: 8E0 907 279 N Moduł komfortu Oznaczenie elementu: 8E0 959 433 CE Dane odczytałem VCDS'em Pozdrawiam

RNS-E "gada" po CAN'ie i nie trzeba żadnych kodów wpisywać - jeśli jest wszystko seryjne, to radio się samo "odkoduje".

Witam, I ja dzisiaj zamontowałem nowe spryskiwacze mgłowe. Na pierwszy rzut oka wygląda to naprawdę fajnie, jutro w trasie przekonam się jak się sprawują - szczególnie na autostradzie przy 140 km/h. Tak naprawdę potrzebne są same spryski + adapter. Króćce są zbyteczne, gdyż już takowe auto posiada (bynajmniej moja B7). Ja oczywiście kupiłem cały komplet tak na wszelki wypadek. Co do adapterka, to należy go wsunąć w otwór gdzie jest montowany spryskiwacz od strony silnika (trzeba adapter dosłownie "naciągnąć" na maskę od tej strony z czymś przypominającym gumę). Po zamontowaniu adapterka otwór się troszkę pomniejsza i nowe spryskiwacze siedzą idealnie. Pozdrawiam

Witam, Obecnie mam świece NGK (pewnie PFR6Q - te fabrycznie montują), w takim razie i ja będę próbował u siebie zamontować Bosch F5DPOR (Platinum/Side Fire). Pozdrawiam