xsebo1

Myślę że to może być strzał w 10, dziwne pobieranie oleju u większości użytkowników idealnie pasuje do przegrzanego silnika. Alt utrzymuje temp 105 stopni, 95 pod obciążeniem. Tyle bynajmniej stara się utrzymać. Po pierwszym remoncie silnik został rozebrany do przeróbki tłoków, 2 i 3 tłok osmolony nagarem. Olej tam był spalany

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Panowie pytanko mam problem z hamulcami drgania podczas hamowania z większych prędkości Ok 140-160 drgania są mocniejsze jak hamulce bardziej rozgrzane. Gdy jeżdżę spokojnie to zero drgań . Miał ktoś taki problem ? Jeśli tak jaka była przyczyna tarcze czy może coś innego ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Polać koledze, dobrze gada [emoji106]

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Przeanalizujmy ponownie fakty:
W starszych konstrukcjach za pracę wolnych obrotów odpowiadał silnik krokowy. Odkąd zastosowano cewki zapłonowe i zmienne fazy rozrządu zmieniające czas otwarcia i zamknięcia zaworów pozwalając wykorzystać maksymalny moment obrotowy w szerszym zakresie obrotów zastosowano inny układ zasilania wolnych obrotów, bardziej precyzyjny.
W skład jego wchodzi:
-przepływomierz z oczywistego powodu,
-zawór odpowietrznika baku przez filtr węglowy,
-Eżektor który wdg etki pełni funkcję pompy
-Zaworki kierunkowe czuwajace by powietrze nie cofało się
-Zbiornik powietrza dodatkowego, steruje nim tzw kierownica powietrza. Oferuje dodatkowe wsparcie dla wyposażenia silnika w powietrze bogatsze o opary ze zbiornika paliwa
-Czujnik temperatury powietrza dolotowego
Inżynierowie trochę skomplikowali sprawę kosztem wydajności, cóż postęp technologiczny....
Możesz odłączyć wszystkie czujniki po kolei i oszukać silnik do wydajności z lat 90 z 2.0 l, tylko po co? Powinieneś szukać przyczyny problemów
Nieszczelność dolotu po odpaleniu objawiała się podwyzszonymi obrotami powyżej 1tys obrotów i czasem lekkim falowaniem, sonda szerokopasmowa i sprawne wtryski czuwają i wykonują szybką korektę. Na wezyku z regulatora ciśnienia paliwa wakuometr powinien wskazać 0.2 bar, po rozgrzaniu na wolnych.
Podnoszące obroty po odjeciu gazu czyli zamknięciu przepustnicy wskazują na błąd w jednym z powyższych. Więcej razy już się nie udzielę w tym wątku, myślę że nie ma sensu. Życzę powodzenia
Pozdrawiam serdecznie

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Wiesz dlaczego, tylko nie przyjmujesz do wiadomości [emoji848]

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Od 3 lat mam auto i nie miałem problemu z braniem oleju, nie było konieczności sprawdzać co 100 km, po tej wymianie się zaczęło
teraz to nie mam wyjścia i muszę sprawdzać co chwilę , chociaż po takiej kapitalnej naprawie spodziewałem się efektu a nie jeszcze większego kłopotu. Gdybyś wyłożył 7 tyś to też byś chciał  mieć kłopot z głowy a nie pusto po kieszeni. 
 

Przyczyn moze byc wiele, od uszczelki pod głowicą, zatkaną nagrzewnice czy niedzialającą pompę wody. O klapach sterujących nie wspominając

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Lepszy efekt powinien być po odlaczeniu czujnika temp cieczy na słynnym krućcu z tyłu silnika, na zimnym obroty zawsze opadają dobrze [emoji106] to sterownik będzie myślał że jest ciągle zimny [emoji16]

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Masz na myśli nastawnik zmiennych faz rozrządu? Zawór wysokiego ciśnienia nie jest elektryczny, obok niego jest żółta kostka 1 pinowa od czujnika ciśnienia oleju jedynie

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Będzie więcej palił, słabszy i sypał błędami. Nic złego się nie stanie

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Zepchnac z urwiska i zgłosić kradzież [emoji16]

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Zmień auto, nie ma sensu pakować tysięcy. Za stare to już jest, gra niewarta świeczki

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Cypr spoko, byłem w Paździeniku i temperatury koło 30stopni. Ogólnie na Cypr można i w zimie lecieć, temeratura będzie koło 20 stopni. Ładniejsze plaże są w części Tureckiej ale kto by do kekabów chciał lecieć [emoji6] 
 
Panowie wie ktoś który ubezpieczyciel ma ofercie ubezpieczenie dla podróżnych w którym wrazie czego nie trzeba płącić ze swojej kasy u lekarza/szpitalu ? 
Większość chce aby płacić swoją kasą , a potem na podstawie rachunków mają to rozliczyć w kraju. O ile to są drobne kwoty to spoko ale mój kumpel połamał się na skuterze za granicą i musiał w szpitalu wytalować kilkadziesiąt tysięcy 
 

Niezależnie od termostatu, obieg w nagrzewnicy jest cały czas. Nowa czy używana nagrzewnica mogła przyblokowac się zanieczyszczeniami z układu, działa jak sitko

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Problemem jest ewidentnie przepustowość nagrzewnicy, przepluczesz ją sam. Od strony zimnego węża jest powrót obiegu i do tej rurki podłącz wąż z ciśnieniem. Wąż ogrodowy i skrecane opaski. Na drugą końcówkę załóż wąż by nie zalać silnika do jakiegoś np wiadra. Zdziwisz się jak zobaczysz syf jaki z niej wyleci, nagrzewnica ma bardzo małe kanaliki i się zapycha porostu

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

No ja na tych zimowych jeżdżę już od około miesiąca i nie narzekam [emoji3] a niemieckie drogi też nie są za dobre [emoji3][emoji3]

Zbliża się bardzo powoli obowiązek zmiany kół na zimowe w Niemczech i mam pytanie ponieważ jak kupiłem auto to dostałem z nim komplet opon zimowych.. Ale one są takie same rozmiarem jak letnie 245/45/17.. i według Was to nie jest za niski profil? Gdybym nie jeździł do Polski to bym bez wahania je zakładał bo tu akurat prawie wgl sniegu nie ma ale jade w grudniu na dwa tygodnie do pl i trochę się obawiam.. a też szkoda tych zimowek bo one są nówki

Kolega Dajmon mniej zapłacił. 7 tyś to ja wpakowalem, [emoji111] remonty, poprawki, kolektor, odma, podcisnienia, rozrząd, wariator i nastawnik. Przejechane ok 50 tyś i bierze 0.5-1l na 1000km. Po trasie nie odpalił, pompa paliwa nowa i żona mówi że jest rakieta. Podczas drugiego remontu na 2 i 3 cylindrze były rysy na gladziach cylindrów, nagar po spalonym oleju i ogólnie lipa. Mimo wszystko poszły pierścienie od v6, żona jeździ i dolewa

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Szczerze nie ufam dystansom, nie lepiej dobrać et felgi przed zakupem by nie oslabiac najważniejszego punktu nośnego auta? Obnizysz et o 10 = dystans 10mm

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Mnie też w 2.0 B pompa paliwa siadla, na fakturze 150zl i pewnie nowa

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Cześć wszystkim:papa:
 
Koledzy, czy ktoś z Was orientuje się, czy jakakolwiek firma zaproponowała do B6/B7 amortyzatory o zmiennej sile tłumienia?

Jeden rabin powie tak a inny powie nie. Znajomemu padł po jakiś 120kkm (100% ori przebieg) i to w C7. 

Dołączam się do zainteresowanych

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nie odpowiednie forum, ale na zimowych 18 nieźle wygląda [emoji6]

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Od kilku miesięcy żona jeździ A4, ja przesiadlem się do A6 i będę dopiero na święta. Wcześniej syczało głośno, po wymianie przestało być słychać ale może i syczy coś tam [emoji848] trudno powiedzieć. A4 stoi u mechanika, żona zrobiła trasę 200km po czym zgasila auto i już nie odjechalo o własnych siłach z płatnego parkingu. Jakby iskry nie było, kolega mechanik dojdzie co jest. Podejrzany sterownik ecu

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka