xsebo1

To ja powiem jakie ja mam wrażenie z alt. Kupiłem z realnym przebiegiem 164 tyś jakieś 5 lat temu od kolegi z pracy. Kupił z salonu 5 latka w de z przebiegiem 95 tys oczywiście longlife. W moich rękach brał wtedy max 0.5/1k. Użytkowany na trasach i piłowaniu nagminnie do 4.5 -5tyś, w Polsce zawsze 200 nie schodziło. Olej zmieniłem z 10w na 5w. Nic się nie działo poza peknietymi osłonami przegubów i innymi pierdołami. Przez większe zużycie oleju nie robiłbym remontu, tylko brak mocy. Przepływka, wariator, kierownica powietrza, sonda szerokopasmowa lambda i itd - wszystko wymieniane nawet zapobiegawczo na oem lub tego samego producenta, przerobione tłoki i rok po remoncie sytuacja się powtarza - brak mocy! Ten samochód wogole nie jedzie, a ja się dziwiłem żonie - co mi tak znika w lusterku... Podczas remontu problem z 2 i 3 cylindrem, mnóstwo czarnego nagaru. Jadąc za autem dymi podczas przyspieszania i hamowania silnikiem, więc nieszczelności cylindrów. Na desce prawie 300 tys i nie będę już nic robił, niech tylko przejezdzi rok żona. Na miesięczny wyjazd do pracy musiałem brać banke 4l oleju (trasa 1k + 44 km dziennie do pracy). Dałem technicznie o silnik, a mimo to piłowanie go dobiło bądź zmiana z 10w na 5w

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Zapowiada się w końcu sukces [emoji3]
Kolejny problem rozwiązany, dzięki forum rozwiązanie gotowe dla potomnych. Tak trzymać chłopaki [emoji2]

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Hahaha [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem, serwisował auto w aso jedynie. Dwa lata temu kupił za 350 tyś, zostawił w rozliczeniu i wziął nowe auto. Stracił 50% wartości, od 118 tkm do 167tkm. trochę odprysków, boczek zmywaczem pociągniety i beżowa skóra do regeneracji (malutkie przecięcie i przetarcie fotela kierowcy)
Potrzebny spec do ogarnięcia panowie, ręce opadają na takie niechlujstwo

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jak najbardziej masz do tego prawo, ale trudno będzie uzyskać zwrot. Remont nie był wykonany rzetelnie, brak pomiarów na jakie nalegałeś. W ostateczności sąd, z doświadczenia wiem że lepszym argumentem jest groźba opinii w internecie i brak klientów. Powinni pójść na ugodę, następny tym razem rzetelny remont. Tłoki się zużywają w tym silniku, Dajmon opisał cały rzetelnie wykonany remont wykonany przez vwaskiv.

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Eksperyment, dość ryzykowny ale myślę że nic nowego nie wniesie. Nie godz się na zalewanie olejem niezgodnym z normą silnika.

Oryginalne pierścienie mają bardzo słaby docisk do cylindrów, spasowane na styk. Chcąc zrobić go na cacy, nawet jeżeli pomiary cylindrów wyszłyby wzorowo trzeba by zainwestować w nowe tłoki. Raczej nieopłacalne.

Sąsiad jeździł ze dwa lata altem, co wymiana doktorka zalewał i nic się nie rozdupczyło [emoji12]

 

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Wsadzić nowe tłoki by trzeba, nominał lub honowanie i nadwymiar. Nijak się to ma do opłacalności, nikt z kupujących nie doceni. Jeśli będzie pytał klient to owszem bierze, bo wszystkie biorą

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

W a6 c6 2.0 tdi caha zaraz po zakupie dolałem 1l oleju, według komputera i książki serwisowej po 25kkm

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Piszczeć może przez np łożyska czy pompę, tak samo jak nowy pasek. Lepiej sprawdzić czy jest zamontowany poprawnie

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Naciąg paska zdiagnozujesz sam, złap za niego i nie powinieneś przekręcić go bardziej niż 90 stopni. Nie wiem ile masz pary w witce [emoji12]

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Prędzej przez turbo silnik wciągnął cały olej, zobacz co masz w wydechu

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Sonda swoją drogą, po wymianie zrób logi porządnym vagiem. Od razu by pokazało w kodach gotowości. Powinnaś mieć swój kabel, zwykły Viaken za kilkanaście zł i płacisz raz. Ryżowym zabawką nie ufam

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Panie, będzie dobrze. Nie będzie brał oleju, będzie pan zadowolony [emoji16]

Standardowo nowe pierścienie bo wszystko niby dobrze wygląda. Mierzyć? Jak by było coś nie tak to by był wyczuwalny garb, to nie mierzylismy.

Trzeba by się pindolic z rozgrzebanym silnikiem, i przepychac z miejsca na miejsce.

Takie warsztatowe spiewki słyszałem, po fakcie wyszło że pseudo fachowiec stracił mój czas, pieniądze i nerwy. Teraz żona będzie dolewac [emoji23] [emoji23] [emoji23] , A6 już kupione [emoji1]

 

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Dokładnie, u mnie tak samo. Nie mierzą bo płacimy od remontu, i walą w h...a

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jeden pin przeplywki nie jest wykorzystany, temp powietrza dolotowego bierze z czujnika w kolektorze

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Poda, gestszy olej to większe ciśnienie oleju będzie. Zapewne kazał nie przekraczać 3 tys obrotów, liczy na spasowanie cylindrów z pierscieniami. Oby szklanki nie zaczęły grać

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Ewidentnie problem z mieszanką powodowany lewym lub niezmierzonym powietrzem. Jeśli max pokazała 95 to zniżka o 10-12 czyli 10%. W sklepie motoryzacyjnym kupisz specjalny środek do czyszczenia przeplywki, wymontuj i psikaj do bólu. Nowy filtr powietrza by się przydał i ponowne logi na 3 biegu. Dla diagnozy szczelności dolotu odepnij wężyk of regulatora ciśnienia paliwa na listwie wtrysków i zmierz wakumetrem. Na wolnych powinno być 0,2 bar

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Tydzień temu kupiłem a6 c6 2.0 caha 2010 model 2011. Wałek ponoć 10mm, słyszeliście coś od mechaników? Przebieg 167k pewny jak w banku. We wrześniu jestem umówiony na pierwszą wymianę rozrządu i wymianę imbusa

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Każdy szpachel siada i pęka, dawaj go jak najmniej. Alu szpachel chyba najlepszy

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Najważniejsze to pozbyć się ognisk rdzy do gołej blachy, od wewnętrznej strony używalem środka do konserwacji statków. Zaraz po odtluszczeniu malujesz podkładem. Kolor podkładu jest ważny, musi być taki sam jak na reszcie auta, srebrny to bardzo trudny kolor by nie było widać. Odwadniacz też mile widziany. Na yt znajdziesz masę poradników krok po kroku

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Najlepiej wymień klapę, niebita w kolorze i nie zobaczysz żadnej rdzy. Pierwsza aukcja

http://allegro.pl/klapa-tyl-audi-a4-b6-ly1x-wysylka-i6006931457.html

Najlepiej zmierzyć czujnikiem osobiście. Podkłady epoksydowe czy cud preparaty, nikt ci nie zagwarantuje że za rok lub dwa się nie pojawi

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Nieszczelność w wolnossącym silniku:facepalm: Co to zmieni?  Do wymiany jest przepływomierz. Możesz kupić tzw. regenerację boscha. Stary musisz oddać ale wydasz na nowy około 300zł.

Jeśli jest błąd mieszanki to sprawdziłbym też sondę regulacyjną. Ona może powodować również falowanie obrotów bo jeśli nie działa prawidłowo auto chodzi na uśrednionych dawkach i na wolnych obrotach silnik może się zalewać. Świece jakie masz? Ile elektrod? Auto ma LPG?

Rozstales się za szybko ze swoim altem, nieszczelności przy słabej kompresji czynią cuda z tym silnikiem. Po remoncie miałem falujace obroty, przeplywka, wszystkie węże i zaworki nowe z aso i na ssaniu obroty szalały. Wyszła nieszczelność od kolektora

 

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Miałem podobny dźwięk, ciche nierownomiernie stukanie po remoncie silnika. Słyszalne najlepiej na trzecim biegu z dołu obrotów. Inny mechanik rozebral silnik i znalazł bit - długą końcówke szesciokątną! Nie chciał mi powiedzieć, ale że znamy się od x czasu powiedział.
Jeśli to faktycznie bulgotanie, to może jest zapowietrzony

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Xsebo mam nadzieję, że się nie obrazisz ale nie przekonują mnie Twoje argumenty [emoji4]  

Nie obraziłem się [emoji1]
każdy ma prawo mieć własne zdanie

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Czwornik się poci bo plastikozłączki są jednorazowe

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka