gregorypeck

Dokladnie! Ile to wogole jest te 3mm na bagnecie objetosciowo? Albo inaczej: kto wie jaka jest roznica w objetosci pomiedzy min a max na bagnecie?

Witam, Od jakiegos czasu przy wylaczonym zaplonie zdarzylo mi sie ze nie moglem zapalic zadnej lampki wewnątrz, nie dzialalo tez podswietlanie schowka i radio. Nie ma natomiast problemu z zapalaniem lampki przez otwarcie drzwi. Wczesniej nie bylo z tym problemu. Zauwazylem tez ze na uruchomionym silniku lampki swiecą dwa razy jasniej niz na zgaszonym. Czy to znak ze juz konczy sie akumulator? Pozdrawiam

Sprawdzanie bledow: VAG-COM > Select Control Module > 01-Engine > Fault Codes - 02 Ja zawsze przy wymianie pilnuje zeby bylo na MAX. Ostatnio wlali mi nawet troche ponad MAX i musialem odessac. Pare tyg temu zrobilem dluzsza trase po Polsce - 1200km i wszystko bylo OK. Oleju prawie wcale nie ubylo.

A w czym to przeszkadza ? Ja caly czas jezdze z MAX i jest OK.

Oleju jeszcze nie dolewalem. Poziom w okolicach MAX. Tez zauwazylem ze ten czwornik jest troche mokry.

Narazie wszystko OK. Juz 5000km od ostatniej wymiany. Pozdr.

Tak sie wlasnie zastanawiam: czy to rzeczywiscie zasluga klasy lepkosci 0w40 czy moze specyfikacji tego oleju (VW 502.00) ktora zaleca instrukcja Audi.

a co tam moze stukac w tej rurze? przeciez tam powietrze tylko leci

trzeba podniesc maske i odczekac chwile, czasem dluzej czasem krocej - zalezy od egzemplarza

Jaki masz poziom na bagnecie ?

A tak na marginesie: ile ci weszlo tego oleju? zmiescilo sie chociaz 4 litry ?

mialem podobne objawy - u mnie przeplywomierz byl do wymiany

http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

pierwsza rzecz to zmien mechanika... jak mozna powiedziec komus ze silnik nadaje sie na smietnik bo za malo barow na cylindrach albo ze stuka na zimnym Ludzie po zerwanych paskach rozrzadu remontuja se silniki i jezdzą dalej - przekladka to ostatecznosc bo koszta to pewnie 1/3 wartosci samochodu wiec gdzie tu jest sens? Załatw ten interfejs, przeskanuj, zrób jakies logi, wklej na forum... moze cos doradzimy

ja pier... na co wy sie porywacie ludzie To juz nie lepiej kupic inną gablote? Zamiast pakować sie w problemy z szukaniem silnika, kupowaniem, potem szukaniem dobrego fachowca ktory sie podejmie wymiany - a po wszystkim jezdzic z dusza na ramieniu ze cos padnie w trasie . W zyciu bym na takie cos nie poszedl - ale to tylko moja prywatna opinia prosze sie nią nie sugerować

sprawdzalem, nie ma bledow. Mam nowy przeplywomierz, sondy lambda są OK, filtr paliwa i powietrza wymienione i niby wszystko dziala jak trzeba - a jednak mam dziwne wrazenie ze silnik pracuje nierowno. I to zarowno na zimnym jak i na rozgrzanym.

jakie dziwne rzeczy ci sie dzieją? Bo u mnie tez cos rzęzi nierowno i szukam przyczyny. Daj znać jak to sprawdzic samemu.

sorry ze nie powiedzialem a tak BTW: jak zmienialem olej z 5w40 na 0w40 to mechanior krecil nosem ze sie tak nie powinno, bo to rzadszy olej i sie moze cos rozszczelnic - i on nie zaleca itd - no ale sie nie posluchalem i zmienilem Nie widze zadnych wyciekow i nawet nie zauwazylem zeby mi go ubywalo - jak zalalem przy wymianie na MAX to ten poziom sie utrzymuje juz z 5tys. km[br]Dopisany: 06 Listopad 2009, 12:58_________________________________________________Olej Castrol Edge Sport 502.00 0W-40 + filtr Knecht

kurcze no moj problem byl identyczny Zoltej kontrolki od oleju juz dawno nie widzialem ale trzymam poziom na max - moze wlasnie dlatego sie nie zapala i moje stwierdzenie ze to byla wina dziurawej odmy jest bledne. Pisalem wczesniej ze olej w dziwny sposob splywa do miski: rano bylo MAX a od 20min do 3godzin po zgaszeniu silnika - w polowie miarki. Tak bylo jak mialem CastrolTXT 5w40. Teraz mam Castrol Edge 0W40 i nie ma tego efektu - w 15min wszystko zlatuje do miski. Czy ktos to jeszcze zauwazyl u siebie ?

http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_bledy_17536_oraz_17545-t85370.0.html ten tez sie moze przydac: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_zapalajaca_sie_kontrolka_poziomu_oleju-t72049.0.html

A czy to kasowanie inspekcji polega na jej calkowitym wylaczeniu czy to jest poprostu reset. Inaczej: czy jak teraz sie skasuje to za 15tys km pojawi sie znowu? A jesli tak to czy mozna to jakos konfigurowac? Pozdrawiam

no nieeee, masz problem z Oil MIN i dopiero teraz sprawdziles poziom ?

hmm, wiec to tylko problem z kontrolką Oil MIN. U mnie bylo tak: Notorycznie zapalala sie kontrolka Oil MIN - poziom oleju w polowie miarki (Castrol 5w40). Po wymianie peknietej odmy i czwornika problem znikl ale powrocil za jakis tydzien a wraz z nim pojawily sie problemy z przyspieszaniem i bledy 17545 i 17536 (a to dlatego ze przy tej wymianie zostal zdjety dodatkowy zacisk na czworniku i widocznie jakims dziwnym trafem wlasnie wtedy zepsul sie przeplywomierz ). W miedzyczasie zauwazylem ze dzieja sie dziwne rzeczy z poziomem oleju: rano bylo w polowie a 20min po zgaszeniu silnika ponizej dolnej kreski - tak jakby gdzies go przetrzymywalo. W ASO dowiedzialem sie ze to normalne Mimo wszystko jednak postanowilem cos z tym zrobic, odstawilem samochod na parking przy serwisie na caly dzien tak zeby wszystko zdazylo sciec do miski olejowej, potem na zimnym silniku olej zostal sciagniety i zalalem nowym do pelna tym razem rzadszym Castrol Edge 0W40. Po tej akcji kontrolka juz mi sie wiecej nie zapalila - i teraz czekam czy mi sie zapali jak poziom spadnie do 50% miarki. Pozostaly tylko problemy z przyspieszeniem i bledy 17545 i 17536. Ale to juz inna historia opisana w osobnym watku: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_bledy_17536_oraz_17545-t85370.15.html

Moze dlatego ze zamiast odmy zalozyles gumowy waz o ktorym piszesz kilka postow wczesniej. Zrob logi i wklej na forum. U mnie byl problem z nieszczelnoscia i przeplywomierzem, opisalem je tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_bledy_17536_oraz_17545-t85370.15.html

No dokładnie, pomyliłem sie w poprzedim poście. Chodziło mi o 11. Dzisiaj załoze spowrotem ten zacisk pomiędzy "10" a "11" bo zauważyłem ze tam jest sporo luzu. Zastanawiam sie jeszcze czy dodatkowo to czymś uszczelnić.[br]Dopisany: 12 Wrzesień 2009, 15:08_________________________________________________zrobilem logi: http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/b6_alt_prosze_o_analize_logow-t94763.0.html;msg1079243#msg1079243 [br]Dopisany: 12 Wrzesień 2009, 18:17_________________________________________________Wyglada na to ze w koncu na dobre pozbylem sie bledow 17536 i 17545. U mnie problemy byly dwa: 1) Nieszczelnosc w okolicach ukladu dolotowego - zalozylem dodatkowy zacisk na czworniku i tym samym zlikwidowalem problem 17545 - po 800km blad sie nie pojawil. 2) Wadliwy przeplywomierz - podawal za male watosci. W logach ktore podalem wczesniej widac ze przy 4520RPM ECU widzi tylko 56,89 g/s i tym samym wpuszcza mniej paliwa do mieszanki, stad "17536 - System too lean". Dwukrotne czyszczenie przeplywomierza preparatem CRC nic nie dalo, dopiero wymiana na nowy pomogla. Teraz przy 4500 RPM mam okolo 85g/s a przy 5440RPM jest 102g/s wiec zgadza sie z tym co piszą tu w ostatnim akapicie: http://wiki.ross-tech.com/index.php/Fuel_Trim_Info. Zrobilem okolo 250 km i bledu nie ma.