PrzemoCK

miałem fart, sprzedałem audi zaraz po tym swapie - wróciłem do auta za 10 tysiaków i śpię spokojnie. podejrzewam ,że jestem też bogatszy :-) pozdro

Witam, jestem kolejnym, który skorzystał ze SWAPU napędu autorstwa jaro4444 i zrobiłem to w zaprzyjaźnionym warsztacie u pana Jarka. Zrobiłem 350 km - auto chodzi cicho, płynnie, zero niepokojących spraw.Podsumuję: SWAP napędu w oparciu o swój wał BLB - wersja tańsza zakończona pełnym sukcesem obejmująca montaż: - zębatki, - łańcuszka, - napinacza, - pompy oleju z kołem napędowym, - smoka, - uspokajacza oleju. Do tego doszły - nowy olej silnikowy i filtry oleju i powietrza; nowy pasek rozrządu i jedna z rolek (stara pompa i inne rolki ok) nabicie klimy ORAZ to co wyszło w praniu - REGENERACJA TURBINY ;-/ Całość - części i robocizna 3 tys. złotych Bardzo rzeczowa obsługa, profesjonalizm w kontakcie z klientem. Gdyby nie odległość (200km) byłbym klientem tego warsztatu dla każdego z moich autek w każdej nawet drobnej sprawie...przy odbiorze zauważyłem kolejne dwie b7 w kolejce na rejestracjach spoza mazowieckiego Szczególne podziękowania i pozdrowienia kieruję do jaro4444 za bezinteresowną pomoc w rozwiązaniu mojego problemu.

zdaję się na warsztat Pana Jarka...wersja bez wymiany wału...jak się uda:-)

a mi powiedzial mechanik ze pewnie przypieprzylem wydechem w zaspe i peklo laczenia, a pod cisnieniem wybuchło...zaspa była fakt i to chyba dwa razy:-) jak udrożnić kata? i cale to zamulenie oczyscic? zrobic trasę nad morze i z powrotem?

witam, zdiagnozowałem jedynie wybuch - to rura od EGR - na łączeniu oderwała się. zaspawali za grosze. co do szumu to jak był tak jest. szumi tylko na niedogrzanym i żywcem są to zawsze dwa szurnięcia po każdym odpuszczeniu przyciśnięcia powyżej 2500 do 3000 ( wyżej nie gazowałem). aha - nie występuję na luzie nawet na 4-5 tys. gdy wrzucę na drive i pojade znów jest. no i zaraz 90 stopni osiąga i potem nie ma... ile bym nie gazował. czy ta turbina moze się ocierać tylko na zimnym??? i nie na luzie? na luzie tez przeciez gwiazda wiec pracuje...

tak to pierscien sie rusza, a wiec to akurat niczego nie wyjaśniło - no coz rano autka trafi na warsztat i niech szukają...wielkie dzieki za info, bo bez odp. na posta to bym chyba nie spal tylko myslal i myslal a jutro ciezki dzien mnie czeka...milej nocki

to miejsce na tej fotce, które pokazuje strzałka ta z trzech co jest najwyżej - to łączenie powinno być ruchome? wydaje mi sie ze ta harmonijka na rurze z tym co jest pod nią się rozeszły i jak to macałem to się ruszały te elementy

wielkie dzięki za odzew, a przy okazji - ten szum ci się z czymś kojarzy? czy mogę powiązać to jako objaw tej usterki, czy raczej to jakiś zbieg okoliczności? albo tego szumu przez to że 2 tys nie przekraczełm nie słyszałem (bo wyst. powyżej 2 tys.) albo pojawił się dziś...sam nie wiem

no bo co by jeszcze powodowało ryk silnika przypominający samolot? też pomyślałem o kolektotrze ale już było ciemno, nic tam nie widać w tej chwili - czy naprawa/dostęp to ciężka sprawa? czy takie rzeczy załatwia się w dzień? potrzebuję autka akurat teraz jak nie wiem co;-/

witam, BLB z 2005 TDI multitr. - właśnie miałem szokującą przygodę - cała zimę pięknie max 1200 obrotów kręciłem zanim 90 osiągnął i szanowałem autko, jeździłem ok. 2x4 km dziennie a więc tak naprawdę do momentu osiągnięcia 90 st. i meta. dziś miałem okazję dłużej pojeździć i wyjeździłem;-( juz od rana cos mi nie pasowało - coś szumiało jakby z komory silnika na wysokości zza schowka. szumiało gdy dawałem gaz i puszczałem pedał - szuranie, szum, cos jakby ocierało się. ale to było gdy był niedogrzany i miał 70-80 st albo prawie 90. Pojawiało się także tuż po rozruchu po jakims postoju 10-20 min i było tylko przez chwile bo znów auto łapało 90 st. a na ciepłym szuranie nie występowało wcale. no i finał dnia - jechałem krótki odcinek auto juz zagrzane dałem na światlach gazu - ok 2500-3000 tys i coś w miejscu za schowkiem wybuchło - coś jak strzał z petardy z małym gwizdnięciem. po tym auto zaczęło chodzić jak awionetka - zgasiłem i obejrzałem silnik - suchy, olej pełny stan, odpaliłem, zdjąłem pokrywę i wsadziłem rękę do boku silnika - z prawej strony - strasznie zaczęło mi dmuchać w rękę! spaliny? strzelił wydech? kolektor? buczy nieziemsko gdy daję gazu, nie kopci i jedzie chyba normalnie - odstawiłem auto żółwim tempem ale do domu było z 300 metrów. Co to mogło być?

witam, u mnie - BLB multitronic - obserwuję takie zjawisko: po odpaleniu, gdy silnik jest jeszcze zimny a ja ruszam - czy to do przodu czy do tyłu daję gaz normalnie, lekko a silnik zwiększa obroty ale auto nie reaguje adekwatnie od tych obrotów, tj. ok. 1800-2000 buczy a się wlecze. tak jakby nie było tego samoczynnego pchania autem jak to w automatach. gdy auto zlapie temperature wszystko jest idealnie. czy to jakaś norma przy zimnym silniku?

witam, czy ten konkretne swiece podejda? w opisie jest BLB wiec mysle ze tak, ale chcialbym sie upewnic. http://www.allegro.pl/item851063381_swiece_zarowe_beru_vw_golf_v_touran_2_0tdi.html

jak nie daje gazu i krece i to po 5 sek. sie poddaje a auto nie odpalone, jak za kolejnym razem zakrece i wscine gaz to załapuje - nie mojej nogi w tym zasługa? :-)

jak w temacie, bez lekkiej pomocy silnik nie chce się rozbujać...czy można w ten spasób zaszkodzić przy rozruchu? niby kiedyś tylko gaźnikowcom wskazane było tak pomagać, a jak z wtryskiem i dieslem pd?

wałśnie wczoraj to zrobiłem - na 60 l stanu baku wlałem ok 250ml. denaturat nigdy nie szkodził...

ja wlałem ćwiatkę denaturatu na skraplającą się wodę - stary dobry sposób:-)

koledzy BLB - jak u was z odpaleniem po nocy? za pierwszym? czy silnik od razu pieknie zaskakuje? u mnie dziwnie telepie i tak jakby silnik mial wybuchnąc:P

ja kiedys przy minus 7 czekalem po odpaleniu na teścia 20 minut na "P" i nie przekroczyła 70st.

no ale czasem jest lód/szron od środka lub zewnętrzny i konieczne jest dmuchanie na szyby

to w końcu odpalać i jechać po minucie czy czekać 5-10 na "P" aż trochę się rozgrzeje (mam automat)? osobiście mam do pracy 4 km i nawet po 5 minutach rozruchu na P, dojeżdżając do pracy nie osiągam 90 stopni - w mróz osiągam kreskę pomiędzy 50-90 (70?) - niszczę tak silnik? powrót do domu to samo...takie trasy robię zwykle od pon. do piątku, w weekend zdarzy się dłuższa jazda na 90 stopniach. A jazda na niedogrzanym wychodzi ok 15-18 l/100 wg kompa i tyle widzę też ubywa z baku...przerzucić się na kijki nordyckie na zimę?

Witam, czy ktoś pokusił się o obserwację, może wie, bo gdzieś już było jakieś zestawienie, sonda czy dyskusja o statystycznie najbardziej udanym silniku audi - jakaś legendarna niezawodność i efektywność...? Od kiedy posiadłem BLB to już wiem ,że to akurat najmniej udany silnik - moze zmienię, choćby na parę lat starszy, ale pewny

obecnie honoruje się stan techniczny na podstawie TUV ale i tak trzeba zrobic przeglad weryfikujący stan faktyczny - paramtery - numer VIN i sprawy typu ten silnik, ten nacisk itp.

witam, polecam SMART CASCO w Allianz - b7 2005 rok diesel polisa na 45 tys zł, 100% wypłacalności w wypadku kradzieży (zniesiony 10% udział własny) , 100% w wypadku szkody całkowitej ALE 30% w wypadku szkody częściowej - ja daje 70% jak zbiję lampę, drzwi itp. I teraz koszty: 60% zniżki, pakiet OC i to właśnie AC - 715 złotych za rok. śpię spokojnie, jeżdżę rozważnie. pozdro

tak to moje, biorąc tyle, akurat nie tracę i nie zarabiam prawie nic...a jakby wliczyć czas i nerwy to jeszcze dokładam do tej transakcji. Jednak jak mysle o potencjalnych możliwościach i niespodziankach w przyszlosci, to niestety ale juz 2 noce nie spałem;-P dziś troche lepiej, ale przed wyjazdem do pracy wcale ochoczo nie leciałem odsniezac furki:-)

mam to samo i to chyba normalne