marcinos80

Sylwester ten twój XENEK to podziemny cały pod plazma oświetlił,ale przydały by sie czujnik parkowania na tył-co?

Filip - na wszelki wypadek weź Q. Ile wódy na głowe? :kox:tyle ile wejdzie

Poszukuje nr pompy paliwowej a mianowicie czujnika poziomu paliwa, ale z tego co sie orjętuje to nie występuje on sam tylko z całaości z pompa.Interesuje mnie również czy całość tzn cala pompa od b7 tdi 140ps avant będzie pasowala do mnie?(ewentualnie sam czujnik) mój vin WAUZZZ8E33A375443 awx 1,9 tdi

Dam cyne-wezme kto jeszcze bedzie?

17-sta?

Koks dorzucony teraz to ZAPIER............... :oklaski: tylko sie zhamować.U nas lipa bo nie ogarniają tematu,można w sobotę spotka zrobić.pzdr

RS.... NIET WIDU [br]Dopisany: 19 Czerwiec 2011, 23:12_________________________________________________http://www.mototok.pl/Ogloszono-ranking-najlepiej-zabezpieczonych-przed-kradzieza-samochodow-a719 jednak AUDI to KLASA

Po sofcie chciałem więcej zrobiłem loga i wynikło ze napinacz niedomaga i rozrząd sie rozjechał ponad norme-turbo do czyszczenia łapało (notlauf-a) został w grany ori i porobiłem wszystko nowy napinacz i turbo czyściłem.Teraz mam softa w walonego tego ostatniego ale w poniedziałek lecę na dołożenie koksu.Teraz to 1-2 trakcje zrywa przy moich 18-stkach.Jak dołoży mi koksu zrobię logi i zobaczymy ile wyszło.Porównywałem teraz swoje wcześniejsze z robota rogala i dol mam mocniejszy.W okresie wakacyjnym sie zhamuje i wtedy będzie wiadomo.Banan jest ale juz mało koksu...pzdr

Cierpię na chroniczny brak czasu bacznie obserwuje Wasze wypociny w tym wątku a w wolnej chwili coś się reza co porezał? Ogólnie mechanicznie trochę roboty mialem ... a resztę zobaczycie na spocie ok zobaczymy....

Cierpię na chroniczny brak czasu bacznie obserwuje Wasze wypociny w tym wątku a w wolnej chwili coś się reza co porezał?

Chyba bylo koło 2-giej nie pamiętam zbytnio flaszke zrobilismy na szybkości i kimonko a jak przeglad przeszedl?

A ty w swissie nie byl wczoraj? A był. AUDI STAŁO a mnie nie wpuscili juuz

A ty w swissie nie byl wczoraj?

Powinienem być

W sobotę mam imprezę ale to dopiero ok.20 więc ok.17:00 można się złapać.

18014-Nieprawidłowy przepyw informacji i wymagany moment obrotowy silnika z komputera sterującego systemem ABS, usterka elektryczna w obwodzie prądowym SPRAWDZENIE MAGISTRALI: Komputer sterujący pracą silnika, komunikuje się z komputerem sterującym systemami ABS/ESP i czujnikiem kąta kierowania. Dwa komputery sterujące są podłączone do magistrali i wymieniają miedzy sobą informacje. Brakujące INFO zostają rozpoznane jako usterka. W obu komputerach, znajdują się rezystory obciążeniowe o wartości 120 [omów] każdy. - wyłącz zapłon - odkręc pokrywę puszki komputera sterującego (tego z prawej strony pod szybą – koło zbiorniczka płynu hamulcowego) - zdejmij wtyczkę z komputera, przyłącz wtyczke VAG-a do komputera i sprawdź rezystancję obciążenia komputera sterującego - pomiar wykonać pomiędzy złączami: 58 + 60 oraz 77 + 79 - wymagana wartość: 115 – 135 [omów] - jeśli nie uzyskuje takich wartości – komputer sterujący NIESTETY do wymiany - jeśli mieści się w powyższym przedziale, to podłączyć VAG-a do wiązki przewodów komputera sterującego - sprawdzic rezystancję pomiędzy gniazdami wtykowymi 58 + 60 oraz 77 + 79 - wymagana wartość: 115 – 135 [omów] - jeśli ten przedział oporności jest osiągnięty – to przewody nie maja zwarcia (są sprawne). forum passata-

2din?

Jakiegoś spotka?

Filip jak auto?Jest zainteresowanie?

Dzięki panowie,pozdrawiam

Tak przypuszczałem że turbo do wyjęcia i czyszczenia.A co z tym kątem"przemik" gdzie przyczyna? [br]Dopisany: 20 Maj 2011, 16:43_________________________________________________ [br]Dopisany: 20 Maj 2011, 21:38_________________________________________________Logi do analizy po czyszczeniu turbo ,czy dawki są ok? DYN Dzieki za wypowiedzi-

Oj kasy pchasz w te auto

Czyli na N18 jest lepiej ? Logi zrobione na ktorym zaworku ? ostatnie n75(nie czyszczony) Logi po wgraniu ori programu były robione i 2-3 razy(notlauf) złapało.Postanowiłem zamienić zaworki (nie czyścić n75)Przegoniłem autona 3 biegu do 4,4 parę razy(na zamienienionym n18 złapało raz notlauf a później już i ok.Odmieniłem zaworki i znów parę razy przegoniłem ,było ok.Logi we wtorek robione pierwsze dynamiczne 004 złapoło (notlauf) przy przekroczeniu 4,2 tysi.Wyłączyłem zapłon-wł i kolejne logowania ok dobrze ciągnęło. Pewnie n75 ok ale geometria sie przycina(do przeczyszczenia turbo?) Co z tym katem przy 4 tys jest ponad 3 tzn 3,3 gdzie szukac przyczyny?może ktoś pomoże gdzie szukac dalej.Napinacz nowy(rozrzad niecały rok temu zmieniałem) większość(iny)

zaworek n75 czy turbo do czyszczenia wczesniej bylo przeladowanie podmieniem zaworki n75 i n18 i gra.Zaworek n75 nie czyszczony.Co proponujesz SPANKY