akism

Powiem tak,wyjątek nie może stanowić reguły.To,że komuś ten łańcuszek strzelił nie znaczy ,że posiadacze ALT muszą się rzucić do serwisu na zmianę tego elementu.Przewertowałem internet wszerz i wzłuż i poza jednym info nie spotkałem się z takim przypadkiem.W serwisie także nic mi nie mówiono na temat wymiany tego elementu,tymbardziej,że kilka dni temu zmieniałem rozrząd....Jeżeli chodzi o mnie to współczuję koledze "wypadku",ale jakoś nie niepokoi mnie to.Jak mówi piosenka "wszystko się może zdarzyć" ,wystarczy,że maszyna,żle zanitowała jakieś ogniwko w tym akurat łańcuszku i stało się...Tak może być z wieloma elementami,łańcuchy mają tendencje do rozciągania się z czasem..A propo mercedesa to przed audi miałem c-klasę z 2004 roku kupioną w polsce z przebiegiem 165tys km i łańcucha nawet nie było słychać.Może jest to regułą w mesiach,które mają na liczniku 100tys,ale na ośce 500...

Ponoć jak zacznie szumieć to należy go zmienić..

Idż do mechanika,zapłacisz 250zł(3dni temu zmieniałem pełny rozrząd) i po sprawie,nie eksperymentuj na autku,nie warta gra grzechu...

Jakie koszty?

Mam pytanie,jak wygląda sprawa rozrządu w 2.0 ALT .Jakie są koszty czy elementy te same co w 1.8?

Ponoć powinno wejść 4.2 l

Umnie też żadnego klekotu nie ma,oleju także nie bierze.Jeżdżę na 0 W30 schella i oleju nie dolewam(zrobiłem tym autem dopiero ok 2000km).Poza tym sillniczek charakteryzuje się cichą ,kulturalną pracą.Mam jeszcze mercedesa w203 z silnikiem 1.8 kompresor i jest on głośniejszy od ALT.

Nie pamiętam,ale chyba nie...Śledząc dywagacje na wszystkich forach VW dotyczących ALT ,problem dotyczy odmy,oleju i kierownicy powietrza(cokolwiek by to nie było).

Gdzieś czytałem,że ALT produkowane w latach 2001-2002 na Węgrzech miały jakąś wadę.Później to poprawiono ,ale i tak te silniki biorą troszke oleju przy wyższych obrotach.Ja z racji podeszłego wieku nie depczę autka i 3000obrotów rzadko przekraczam-na razie oleju nie dolewałem.

To prawda ,silniki ALT nie lubią wysokich obrotów.Jak będziesz go kręcił do 3tys to praktycznie nie będzie brał oleju.Nie oszukujmy się to nie jest silnik do sportowej jazdy,dla mnie wystarczy.Ponoć silniki produkowane w latach 2000-2002(węgierskie) miały tendencje do większego poboru oleju,później problem zminimalizowali.

Użytkuję co prawda A6,ale moje autko posiada silnik ,który wkładano głównie do A4.Jeżeli chodzi o osprzęt to sytuacja w wielu przypadkach wygląda podobnie:)Audi a4 i a6 więcej łączy niż dzieli,dlatego zawitałem wśród Was. *proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich