przemek88

Tez to sugerowałem mechanikowi a on stwierdził że nastawnik jest ok..

Witam, mam problem z moim 1,9tdi AFN. Mianowicie chodzi o dziwne drgania silnika - tak jakby pracował na 3 cylindry. Sytuacja występuje kiedy po jeździe wezmę na "luz" - wtedy silnik zaczyna drgać.. wystarczy delikatne wciśnięcie gazu i drgania ustępuje- silnik zaczyna pracować normalnie. Zauważyłem, że dzieje się tak przy wysokiej temperaturze za zewnątrz - temperatura silnika nie ma znaczenia. Po podłączeniu Vaga nie ma błędów. Mechanik po podłączeniu komputera (inny program jak vag) podczas jazy obserwując wartości nie stwierdził nieprawidłowości. Natomiast po zatrzymaniu na postoju kiedy silnik zaczął drgać stwierdził że wartości na wtryskach wahają się.. Wg niego winna jest głowiczka pompy wtryskowej. Niestety żeby to sprawdzić trzeba zdemontować pompę- nie chciałbym tego robić nie mając pewności... szukałem podobnego tematu ale w większości przypadków winna jest plecionka albo dwumas. Dlatego pytam Was Drodzy Forumowicze o Wasze zdanie na ten temat

To napisz na priv co i za ile

A gdzie kaliko robiłeś program??

Szkoda, że jednak nie było wyścigów "wózkami" dookoła Tesco :>

A znacie jakiś sposób na to parowanie???

Witam ponownie, lampy zamontowałem- wszystko ładnie pięknie tylko.. lampy w dzisiejszy deszcz zaparowały do połowy.. Co jest nie tak?? lampy firmy TYC

W czwartek to i ja może bym dał radę przyjechać o podobnej godz

To popatrze jeszcze :> bo na razie przymiarkę robiłem bez zderzaka- w sobotę odbiorę od malowania to się zobaczy

Zabrałem się wreszcie do zmiany lamp na zespolone:) mała stłuczka mnie do tego zmusiła.. błotniki już gotowe- powiedzcie tylko na czym się wam ta lampa trzyma poza 2 górnymi uchwytami?? jak wkładam lampę w ten otwór od strony chłodnicy to jakoś strasznie odstaje..

Tylko te na tej aukcji jakoś podejrzanie tanio

Witam, potrzebuję jeszcze jakieś letnie oponki na przód w rozmiarze 205/55R16. Co sądzicie o Continental Premium Contact 2????? znalazłem na Allegro w dość przyzwoitej cenie.. http://allegro.pl/opony-contipremiumcontact-2-205-55r16-205-55-16-i1242505873.html Proszę o opinie

W moim przypadku wydaje mi się że nie pali od kopa. rozrusznik ze 2 obroty zakręci i odpala. Wtryski mam na pewno dobre. Turbinka była robiona. Rozrząd robiony 8000km temu i kąt wtrysku też ustawiany był. Jak sprawdzam vagiem to jest w granicach 49-51 czy to dobrze?? Czy jeśli to problem z pompą to może przez to tak dymić przy odpaleniu?? czy raczej jeśli by coś w pompie było nie tak to dymienie by występowało cały czas podczas jazdy?

Czyli zrobić loga statycznego 007???? tylko pytanie- na zimnym silniku czy jak juz osiągnie ok90C???

Witam wszystkich serdecznie, podepnę się do tematu gdyż mam podobny problem z dymieniem.. mianowicie po odpaleniu(rano badz jeśli auto trochę postoi) dymi na niebiesko.. przy odpaleniu puszcza chmurę niebieskiego dymu i pierwszych kilka przyciśnięć gazu jest tak samo(czuć ON)- potem problem znika i nie dymi. W aucie mam wyrzucony katalizator, filtry wymienione. Na oleju zrobiłem ok 8000km dolałem ok0,3L- myślę że to nie dużo. Turbinka była robiona pół roku temu także powinna być ok. Dodam jeszcze że zamienione mam zaworki N75 z N18 - ma to może cos wspólnego? vag błędów nie wykazuje. Wiem że mam do wymiany świece ale w tych temp to chyba nie ma znaczenia. Jeśli macie jakieś pomysły to proszę pisać. Link do moich logów: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=142496.0

Witam ponownie, zrobiłem dziś jeszcze raz loga 004BS dla porównania i proszę o opinie http://img842.imageshack.us/img842/6939/04bs.jpg Autem zrobiłem ok 300 km i błędu 00550 jak na razie nie ma

U mnie opóźniona reakcja na pedał gazu też właśnie jest.. zaczyna ciągnąć po chwili zastanowienia. A jeśli zrobię nastawnik i będzie tak samo??? zawór n108 wykluczacie??? może to jego wina??

Jestem tylko ciekaw czy to na 100% wina nastawnika... na allegro jest sporo ofert naprawy nastawnika ale w opisach jako typowe objawy piszą falujące obroty, szarpanie na biegach - u mnie takich objawów nie ma.

A może znacie kogoś w okolicach Łuków, Siedlce, Garwolin, Ryk kto by ogarnał temat z tym nastawnikiem?? kolego armistead widzę że Ty masz w opisie LRY to może Ty kogoś ogarniętego w temacie znasz??? Do pompiarza bym musiał jechać z samą pompą??? cztli jeszcze mechanik musiałby mi ją wyjąć najpierw

Czyli jak wartość BTDC przy EARLY będzie stopniowo malała tzn że pompa powoli będzie się wykańczać?? będę to od czasu do czasu sprawdzał. Ale chyba na razie spokojnie można jeździć nawet w dłuższe trasy bez obawy że audiczka stanie na drodze???? czy są jakieś obawy??? Nie zdarzyło mi się żeby hamulce zawiodły także raczej wszystko ok(dodam że servo było wymieniane- jak miałem problemy z notlaufem to, to okazalo się przyczyną, dlatego zmieniłem - włożona używka) tego nie wiem, jutro sprawdzę i napisze Katalizator kolego ciahciah wycięty jak już pisałem na początku topicu także nie wiem skąd ten dymek. Dziś zatankowałem do pełna i włałem dodatek STP w czarnej buteleczce na przeczyszczenie układu to może coś pomoże Na razie przez kilka dni błąd 00550 nie wraca.. mam nadzieję że już nie wróci :> Jeśli ktoś z Was zauważy coś jeszcze w moich logach to proszę pisać. Dziękuję Wszystkim za opinie na temat mojej

Filtr paliwa nie tak dawno kolego wymieniałem. Turbo było czyszczone ok6000km temu także chyba raczej się nie zapiekły tak szybko kierownice..?? wężyki były wymieniane tekże raczej są szczelne.. ale zgadza się że ok2000-2300obr czuć tak jakby dziurę.. Co jeszcze o tym silniku można powiedzieć?? a przebieg stawiacie że jaki ma najechany?? a co z tą pompą??

Witam ponownie, wreszcie zrobiłem logi dyn - wklejone na początku tematu. Mam nadzieję że uda się teraz ocenić w jakiej kondycji jest moje autko :> Proszę o ocenę i dziękuję wszystkim którzy zainteresowali się tematem

Tego nie rozumiem.. czyli jaka ma być poprawna wartość dla tej 3 kolumny logu 004BS?? ma być tam jakaś stała czy zmienna?? jak powinno być prawidłowo??proszę kolego o wyjaśnienie jeśli można Jeśli chodzi o ten niebieski dymek przez chwilę po odpaleniu to zaczęło się to jakoś w niedługim czasie po wymianie rozrządu, oleju, filtrów(powietrza, paliwa,oleju). Miałem wtedy robioną też turbinkę, zawór n75 i pompę vacum - dodam jeszcze że wtedy został wycięty katalizator- może przez jego brak ten dymek?? lub przez ten filtr słabej jakości?? czy to możliwe? Jesli chodzi o spalanie to myslę że cały czas w normie ok5,5l/jazda mieszana. ON na pewno tankuje dobry bo zawsze na tej samej stacji, na której z resztą pracuje :>

Powiało powiało kolego ciahciah- w końcu to nie kosztuje mało. Sam zastanawiałem się właśnie nad zaworem n108.. tylko powiedzcie jak auto będzie sie zachowywało jeśli ten zaworek całkiem padnie??? jakie są objawy jeśli jest już na wykończeniu?? i czy da się jakoś w 100% sprawdzić że to on nawala??? Filtr paliwa również zmieniony ok 6000km temu Filtron. Dodam jeszcze że przez ostatnie 2 miesiące zauważyłem że auto dymi na niebiesko przy odpaleniu- potem wszystko ok- może ma to coś wspólnego?? Oleju od wymiany nie ubyło ani trochę- cały czas taki sam stan na bagnecie. Więc z czego ten dymek? Jutro zrobię logi dynamiczne to zapodam do oceny - może uda się coś wiecej wywnioskować.

Rozrząd i wszystkie filtry wymienione- zrobiłem na tym ok 6000km także raczej temu dałbym spokój. Jak słusznie zauważył kolega Darev błąd pojawia się tylko czasem- w tamtym tygodniu skasowałem go dwa razy- wczoraj rano jeszcze go nie było a po południu już był.. także nie wiem czemu występuje sporadycznie... Jeśli chodzi o przepływkę to przekładałem inna i podczas próby nie odczułem żadnej różnicy w zachowaniu autka. W czwartek wieczorem postaram się zrobić logi dynamiczne- tylko podpowiedzcie czy dynamicznie muszę logować wszystkie grupy tzn: 000 001 003 004 008 010 011 ?? Pozdrawiam