pavol1986

Dokładam logi o które prosiłeś. Czyli turbo do czyszczenia? Kurde nie zrobiłem logów 000.

KOlego ale ja mam ten sam błąd 50.3 i nie dotyczy on na pewno słabego aku. vag po skasowaniu i otpaleniu pojawia sie na nowo mimo że aku zmienione a na vag-u błąd obrotu wałka rozrządu lub coś podobnego. next time spisze dokładnie.

Koledzy może pomożecie mi w ocenie tych logów o ile są zrobione prawidłowo. Czasem złapie notlauf przy różnych obrotach jak mu się spodoba . Zawsze jak odpale i zagrzeje autko do 90 to złapie, raz później można go dusić ile fabryka dała, chyba że postoi na wolnych to znowu złapie natlauf. oczywiście po skasowaniu znowu można dusić. Myślę że to kierownice albo grucha się przycina. Proszę o opinie ekspertów no i jakieś wskazówki czymoże jakieś logi jeszcze zrobić. Te były pierwsze. Dodam na koniec że według dowodu mam 97kW za sprawą powerbox-a montowanego u helmutów.

Ja też mam ta wartość na kanale 1c jest to błąd w moim przypadku obrotu wałka rozrządu i pojawił się po zmianie licznika. Czytałem jeszcze na innym forum że to może być wina słabego aku.

mnie to ten kanał 51 w naszym przypadku wygląda na kąt otwarcia tego ustrojstwa co reguluje przepływem cieczy przez nagrzewnice. Trzeba by to sprawdzić na chłodzeniu czy będzie rosła czy spadała. wiem, tyle że jak dochodzi do 40 to rosną obroty silnika nagrzewnicy o jeden stopień i tak dalej. to może jakoś programowo bo jak np. miałem uwalony termostat to wiatrak nagrzewnicy i tak automatycznie szedł na max i dmuchał ledwie ciepłym powietrzem i tam zawsze dochodzi do 90 i od tego jak szybko tam rośnie tak szybko zwiększają się obroty na nagrzewnicy. to są tylko takie moje domysły z obserwacji jakie przeprowadziłem. bo mam problem po zmianie zegarów na kanale 49 gdzie miałem wcześniej tem cieczy chłodzacej mam teraz -60.

na kanale 49 bym polecił w takim przypadku.

Znowu wrócę do problemu, po zmianie licznika na fis nie ma odczytu temperatury na klimatronicu na 49 a na starym zegarze jest. Troszkę mnie to irytuje bo jak włączę zapłon na rozgrzanym silniku to zamiast odrazu klimatronic dmuchać to bierze odczyty z kanału 51 i powoli rośnie średnio od 30 do 90 stopni. a jak jest stary licznik to kanał 51 nie spada niżej niż temp Na kanale 49. Jak robiłem test wyjść na liczniku i zrobiłem przegrzanie silnika to na klimie na 49 pokazało w tym momencie 121 stopni. Czyli jakieś wyjście jest na klime. Jakieś pomysły???

trochę sie pospieszyłem z tym chwaleniem rds na fis bo on działa ładnie ale tylko przez chwilę później tak jakby się zacinał i wyświetla ciągle to samo jak przełączam stacje to na fis sie nie zmienia a na radiu tak, dopiero jak wyłączę w włączę to się pojawia ta inna stacja ale tylko to co pierwsze na wyświetlaczu się pojawi później zwis i tak stoi ktoś ma jakiś pomysł

Dzięki bin85 ładnie śmiga,wcześniej coś musiałem pozamieniać że mi nie śmigało. Pozdrawiam.

Panowie ja mam pytanko. Zmieniełem licznik na Fis plus tempomat, mam radio gamma i ma ono kostke mini iso z wolnymi pinami typu DATA CLOCK ENA i teraz jak podłcze się z licznika na te piny to będę miał info na fis czy trzeba coś przerabiać czy radio zmieniać, licznik jest z kostkami żółtą i niebieską.

ożliwe kolego.[br]Dopisany: 13 Styczeń 2010, 20:57_________________________________________________Wracam do tematu braku wskazań temperatury na klimatroniku na kanale 49 po zmianie licznika zauważyłem również że nie pokazuje mi obrotów silnika na klimatroniku i powtarza się błąd typu 50,3 po odczytaniu Vagiem to brak obrotów wałka rozrządu lub coś podobnego. Patrzyłem w schematach elektrycznych audi i z licznika wychodzą do klimy dwa sygnały ale nie wiem jakimi pinami. pewnie wsadem do epprom by sie to naprawiło bo raczej kodowanie nic nie da. Mam racje jak nie i ma ktoś jakieś pomysły to proszę o pomoc. Wgrywanie wsadu i wylutowywanie eppromu raczej mnie przeraża.

a kostka brązowa czy beżowa. NO i czy kolory kabli wychodzącej z kostki od manetki powinny sie pokrywać z kolorami w kostkach przy ecu. Manetka z tego samego roku. 1 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce żółtej (przewód CZARN. w tym miejscu ja mam przewód czerwono biały ciekawe czy to ten.[br]Dopisany: 12 Styczeń 2010, 11:36_________________________________________________Dziekuje za pomoc w podłączeniu wszystko śmiga!!!!

Kolego tu należy sie małe sprostowanie bo sprawdziłem czy to fatycznie tak jest jak mówiłeś z tym poziomem płynu chłodniczego i to tak nie działa. Właśnie jak poziom jest oki to obwód jest otwarty a gdy poziom spadnie to wtedy zamyka obwód pływak który jest w zbiorniczku. wiec zabiegi typu odpięcie czujnika nic nie dadzą. No chyba że połączymy dwa piny w kostce to wtedy działa sprawdzone i potwierdzone w 100%,mimo to dziękuje za podpowiedź.

Koledzy wiem że pewnie to jest z 20 razy w poście ale jeszcze raz proszę o podanie mi czy ten sposób podłączenia będzie dobry dla mojego auta. 1 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce żółtej (przewód CZARNY) 39 PIN 2 rzad 15 pin od lewej 2 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce żółtej (przewód niebieski) 35 PIN 2 rzad 11 pin od lewej 3 pin z tempomatu do pinu 8 w kostce czarnej (przewód czerwono-żółty) 36 PIN 2 rzad 12 pin od lewej 4 pin z tempomatu do pinu 9 w kostce żółtej (przewód czarno-żółty) 67 PIN 1 rzad 21 pin od lewej 5 pin z tempomatu do pinu 1 w kostce brązowej (przewód czerwono siwy) ?? 1 rzad 13 pin od lewej 6 mostek z 4 niedawno montowałem fis i jakoś mi się udało, ROzbierając ecu widziałem tam jakąś białą kostkę ale nie wiem czy ryzykować, słyszałem że mam bezpośrednio w ECU się wpiąć. Czytałem wątek już z pięć razy, i jakoś nie dowiedziałem się jednoznacznie jak to ma być. Nie chcę spalić ecu.

Koledzy troche postanowiłem poeksperymentować z tymi wszystkimi kanałami i temperaturami a których tu piszecie. i oto moje wnioski klimatronic 76 kanałów jak sie nie myle. Kanał 51 niby temperatura bloku ale mierzyłem termometrem i nie szło to w parze z temperaturą na dodatkowym termometrze elektronicznym różnica w nawet do 20 *C za to jak przyłożyłem do węży na nagrzewnicy to były wyniki zbliżone wachania o jakieś 3-5*C. kanał 49 równiutko z tarczą licznika. Czyli kanał 51 mógłby być temperaturą chłodziwa w nagrzewnicy.

witam niedawno wymieniłem sobie liczniki an takie z fis, przesiadke robiłem z VDO żółta niebieska na VDO też stare kostki tylko z fis i na klimatronicu wcześniej miałem na kanale 49 normalnie temperature chyba a po zmianie cały czas -60. Wyskoczyły dodatkowo dwa błedy na 1 kanale 50,3 i 15,3 ten drugi to wiem co to może być ten pierwszy to gdzieś wyczytałem że słaby aku był tylko zastanawia mnie ten 49 kanał i te -60 , jak założyłem stare liczniki to wróciło do normy.

oki tak zrobię i jeszcze dziś napisze..[br]Dopisany: 10 Styczeń 2010, 15:58_________________________________________________Działa to ciśnienie oleju zarówno na starych zegarach jak i na nowych. Nie działa sygnalizacja niskiego stanu wody w układzie chłodniczym ani na starych ani na nowych zegarach. dodam też że jak podpiąłem stare zegary to na kanale 49 miałem normalnie temperaturę wody a jak założyłem nowe to już było ciągle -60, i zauważyłem że na starych zegarach klima bierze sobie temp z kanału 49 a jak założyłem nowe to z 51 i to mnie troszkę irytuje bo tam za każdym razem jak zgaszę i zapale silnik to powoli rośnie temperatura mimo ze na szafie jest 90 to na kanale 51 Idzie tak od 63 w góre do 90, co sie wiąże z tym że nadmuch na auto też sie słabo zwiększa. Może w nowych nie ma wyjścia na klime i nie daje sygnału i dlatego na kanale 49 jest -60. Ma może ktoś rozpiskę wyjść z klimatronica a może orientuje sie czy temperatura najpierw idzie na szafę a później na klime czy korzysta z innego czujnika

Jak podłcze pod VAG to niby test wyjść pokazuje przegrzanie silnika i spadek ciśnienia ale w realu to już nie. [br]Dopisany: 10 Styczeń 2010, 15:41_________________________________________________to musze sprawdzizc ale poziom w układzie chłodzenia na pewno nie pokazuje bo jeździłem wczoraj przez dwie godziny i nic nie pokazał.

ale jak odłączę jakikolwiek czujnik to nic sie nie dzieje a nawet po przekręceniu kluczyka nie powinno wyć oki tylko że brak ciśnienia i taki tam bo niby skąd to s\ciśnienie jak silnik nie pracuje

mam ten sam ale temperatura na klimie i na wyświetlaczu sie zgadza tylko od temperatury silnika coś sie pierdzieli. dziś pokombinuje ale musze najpierw odkopać moją furę [br]Dopisany: 10 Styczeń 2010, 13:05_________________________________________________chyba jednak trzeba dublować wszystkie wyjścia z z wtyczki fis czyli ciśnienia i stan płynu w układzie chłodzenia i ciśnienie oleju bo żadne z tych powiadomieńsie nie pojawia na wyświetlaczu. Warto o tym wspomnieć bo nigdzie tego nie ma w tym temacie no chyba że przegapiłem.

Jednak wracając ponownie do tematu podpięcie nowego licznika fis i nagle -60 na kanale 49 i już nie działa tak jak trzeba klimatronic dziś już na piecu było 90 a ogrzewanie nie zwiększało obrotów dopiero jak na kanale 51 podchodziło pod 60 to coś tam zaczęło dmuchać jak na manual to już wcześniej leciało ciepłe powietrze. Ma ktoś jakiś pomysł, wymontowywałem centralkę od klimy jak robiłem fis może któraś kostka nie łączy jutro będę myślał. podepnę jeszcze stare zegary i wtedy zobaczę.

Troch poszukałem na forum i znalazłem że jak nie świeci airbag to że wcześniej były liczniki uk a przekładka na VDO, ale u mnie była przesiadka z VDO na VDO więc to nie to. Ciekawe dlaczego po podpięciu tego nowego licznika z fis na klimatroniku pokazuje cały czas -60 na i nie mogę sie wpiąć VAg iem pod niego. Jeszcze spróbuje vag iem odczyty temperatur zrobić. Narazie nie zauważyłem błędów w pracy klimatronica. [br]Dopisany: 09 Styczeń 2010, 17:50_________________________________________________Koledzy jak mam stary licznik z fis 2x26pin i kodowanie 00140 będzie mi wskazywał poziom płynu chłodniczego bo jak wypiąłem kostkę od czujnika ze zbiorniczka to nic nie zgłosił

Na zegarach pokazuje dobrze. A jak to jest z Tą temperaturą oleju trzeba czujnik i przewody ciągnąc mam przy chłodnicy oleju czujnik z którego wychodzi kabel niebiesko biały, czy to może jest ciśnienie czy temperatura. A tak przy okazji to jak mam kodowanie 0140 to pokaże mi jak nie będzie ciśnienia oleju czy jak będzie krytyczna temperatura silnika?. No i gdzie kontrolka od airbag wcześniej sie zapalala na starych zegarach a teraz coś już nie.

Już rozwiązałem problem jak nie podłączyłem pod masę pin9 to przestał się pluć pozdrawiam teraz walcze z tempomatem i manetką[br]Dopisany: 08 Styczeń 2010, 18:07_________________________________________________panowie chciałbym podziękować wszystkim którzy swoimi wypowiedziami na forum pomogli fis wyreza-ny!!!. Została temperatura oleju, dziwne troszkę bo na starych zegarach w których nie miale wskaźnika temperatury oleju jak sobie ustawiłem na klimie kanał 49 to ładnie mi pokazywało temperaturę oleju. A jak podpiłem nowy zegary to nagle na klimie wywala -60 cały czas mimo że nic nie podpinam pod tą kostkę 4 pinową. Czyli wychodziło by na to że gdzieś z klimy wychodzi sygnał na liczniki na kostki żółtą bądź niebieską tylko na który pin bo musi tam być coś nie tak że wywala mi -60. Może komuś to coś da do myślenia. Spróbuje to namierzyć jak się uda to dam znać.

dzięki za podpowiedź z tym spalaniem a możesz mi powiedzieć jak to jest z tym kodowaniem bo mam licznik przed liftem kodowanie 00140 wyświetla sie nadal problem z płynem spryskiwaczy zwieranie pinu do masy jakoś nie daje rady.