sajmon8526

Jezeli zdjałes dekiel z kompresora to moze byc wieksze prawdopodobienstwo rozszczelnienia sie go po złozeniu i podczas pracy. zobacz czy jak bedzie gaz i bedziesz chciał reka krecic kołem znaczy sprzegłem czy bedzie w miare lekko szło.łozyska moze sie zatarły w nim w srodku.A tłoki nie porysowane i gładź cylindrów?moze byc tak ze faktycznie bedzie za duzoe obciazenie i ze pasek za słabo bedzie za słabo napiety.Ale kompresor trzeba rozebrac i sprawdzic jego stan w srodku bo tak to mozna zgadywac.

Cześć.Chodzi mi po głowie mysl na temat tych silników.Jako ze jezeli miałbym zmieniac auto to zastanawiałem sie nad rozwiązaniem ale jakos nie moge sobie z tym poradzic.Prosiłbym o pomoc w rozeznaniu tych silników i ich ewentualnych wad i zalet.Co sami ewentualnie byscie wybrali dla siebie:)Wiadomo ze 4,2 to wolno ssak ale ma te 300 swoje koni bądź s6 ma 340 ale te 2.7 bit mozna podkrecic chocazby programem i innymi pierdołami.ALe co miałbym ostatecznie wybrac sam nie wiem:)Moze roziwnmy temat i pomyslmy wspólnie na co by sie klubowicze zdecydowali:)moze wtedy co nieco sie rozjaśni:)To który motor by was zainteresowal.A no i co jest fabrycznie lepsze chodzi mi o osiągi obydwu silników..

Jaszczur87 ma racje.dzis zobaczyłem jak to wyglada i jednym kuczemu musisz trzymac tą mała śróbe a zarbą odkrecaj łapiac za tą ułamana czesc która została w kompresorze.

poczekaj.Jak masz maszyne podłaczona pod auto i właczysz klime to trzeba zobaczyc czy cisnienia sie rusza. to pierwsze cisnienie co mówiłes to jest zapewne niskie cisnienie czyli powrót powinno wynosic 2.5 - 5 maks bar a drugi zegar to wysokie cisnienie na nim powinno byc od 10 - 15 bar. nie moze byc 0 skoro jezeli jest gaz to ma tez swoje cisnienie po nabiciu i musi chociaz kilka pokazac.wczesniej pisałem ze trzeba sprawdzic elektrozawór zeby go wysterowac.Bo ten kompresor sie za***iście źle diagnozuje nie mozena sprawdzic napiec na kablach.Sa trzy opcje.ALbo zjebany jest elektrozawór albo zjebane jest czołowe mocowanie jakby tarczy kompreosora takie trzy mocowania albo sie skonczył kompresor w srodku i nie pompuje bo pewnie blaszki sie rozszczeliniły albo urwały.To trzeba sprawdzic.Znajdź dobrego mechanika bo napełnic klime to każdy moze.A jak zaczna sie schody to KASUJA A H... ZROBIA. bedzie ciezko to tam tobie zdiagnozowac.Mam nadzieje ze sie uda ze ktos kumaty to ogarnie.Informuj o postepach.

jutro ci powiem bo musze zobaczyc ten kompresor u mnie na warsztacie.Chyba tego nie odkrecisz i lepiej bedzie załatwic drugi kompresor za 200 300 zł .Jutro sprawdze i dam znac

auto było bite?

elektrozawór trzeba wysterowac takim urzadzeniem pod odpowiednia czestotliwoscia.Sam niestety nie sprawdzisz go.Trzeba go wysterowac i wtedy bedzie wiadomo czy pracuje stukajac szybko czy tez nie.Ineczej sie go nie sprawdzic.

dokładnie te gumki ale same mocowanie czołowe na 3 ramionach sie najczesciej zrywa i daletego elektrozawór pracuje ale nie bedzie nic działac bo nie bedzie przekazywany naped bo tarcza bedzie zerwana:)pozdro

tak to normlne z tego względu ze jeszcze troche gazu bedzie sie rozpreżac po wyłaczeniu klimy.To normalne nie ma czym sie martwic:)[br]Dopisany: 16 Lipiec 2011, 18:35_________________________________________________jezeli nie było cisnien na niskim czyli niebieskim przewodzie bedzie 5 to to jest juz oznaka złego działania.Wysokie powinno sie miescic w granicach 11 - 15 bar a niskie od 2.5 do 4 5 maks.z tego co napisałes nie bardzo zrozumiałem:)jezeli klima chodzi znaczy jest właczona i jezeli masz podłaczona maszyne i widzisz ze nie ma cisnien to bedzie znaczyło ze kompresor moze sie konczyc albo juz sie skonczył.Jezeli sie klima załaczy a nie bedzie odpowiednich cisnien to bedzie to wina kompresora.A powiedz mi jak był podłaczony pod maszyne i potem jak wlaczyłes klime to czy cisnienia chociaz sie ruszyły niekoniecznie w odpowiedni przedział ale czy wogóle sie ruszyły?Ty u siebie nie masz sprawgiełka tylko masz takie koło z gumkami i takimi trzeba ramieniami które przekazuja naped na wałek:)chetnie bym ci to naprawił ale za daleko:)a sprawdziali elektrozawór?

mogłyto by być rownie dobrze napinacze łancuszków w głowicach to trzeba byłoby sprawdzic rownież niestety

cieżko okreslic bedzie co to moze byc jak sie tego nie słyszy.Moze jakas blaszka moze cos luźnego zostawili skoro mówisz ze po wymianie płynów to sie zaczeło.Przykra sprawa.Msle ze powinienes do nich pojechac i powiedziec co sie stało po ich serwisie.Moze cie oleja a moze to sprawdza.Obowiazkeim jest sprawdzenie tego co robili!!!!A moze to byc tylko przypadek i głupi zbieg okolicznosci ze tak sie po serwisie stało.Trzeba wszsytko przy siniku sprawdzic przy zawieszeniu hamulcach i wydechu czy nie jest cos luźne.Moze to byc pierdoła i wraz z drganiem auta sie to odzywa.A moze cos sie dzieje z motorem.Najlepiej jakbys moze jakis filmik wrzucił z tym dzźwiekiem.I co to za serwis co nawet odpowiedniego stanu oleju nie potrafi zostawic:/ nie mozna nikomu ufac bo paproków nie brakuje:/ ja jeden raz zostawiłem auto na warsztatcie kiedys i nigdy juz nie zostawie.Sam zostałem dla siebie mechanikiem:)[br]Dopisany: 15 Lipiec 2011, 22:04_________________________________________________miałbym jeszcze prośbe do chłopaków z ALF. jakie macie kodowanie sterownika silnika w manualnej skrzyni biegów?bede wdzieczny za odpowiedź.

mogłbys sie wysilic troche i poczytac chociaz na tej stronie kilka postów to bys sie wszystkiego dowiedział . sprawdź czy idzie plus na kompresor ale we wtyczce u góry przy płynie od wspomagania.Tam bedzie zeilonya chyba wtyczka i sprawdx najpierw po stronie wtyczki od wiżaki od sterowania a potem dopiero sprawdz przy samym kompresorze .Jezeli we wtyczce u góry bedziesz miał plusa a przy samym kompresorze nie to znaczy ze masz uj***ny kabel.Jezeli na górze i na dole bedziesz miał plusa przy samym kompresorze to bedzie znaczyło ze cewka sie zjarała.Najpierw zrób to a o wentylatorze napiszemy poźniej:)heh

weź podjedź do gościa od klimy i zobacz i nie ci powie jakie sa cisnienia jakie daje kompresor.Skoro jest gaz to trzeba ja tylko uruchomic:)dysza rozprezna jest na podszybiu po prawej stronie auta na zasilaniu czyli cienkiej rurce.Oczywiscie gaz trzeba odciagnac.Potem rozkrecasz rurke i dosyc głeboko jest zawór taka mała rurka i długimi szczypcami ja wyciagasz i czyscisz rurke w srodku potem czyms tłustym samarujesz oringi na nowym wkładasz i skrecasz.Na starym bedzie wszystko widac.Czy zatarty kompresor czy zapchana bedzie dysza rozpreżna.Potem nabijecie gazu i sprawdzajcie.Jak bedzie szczelne a nie bedzie działac to trzeba sprawdzic elektrozawór w kompresorze czy ida na niego napiecia.Jak koles sie zna to to sprawdzi.Moze rowniez byc tak ze sterowanie bedzie zaór bedzie chodził ale bedzie ukrecone mocowanie od czoła kompresora bo w b6 nie ma sprzegła zrywnego.Trzeba rowniez tez to spawdzic czy wogóle kreci sie przód kompresora.Onkreci sie cały czas na wyłaczonej klimie ale jezeli nie bedzie to znaczy ze sie ukreciły mocowania.Trzeba to sprawdzic i tyle:)jk koles sie zna to tak to posprawdza i dojdzie do tego:)

ja z b5 ale to prawie jeden ... słuchaj sprawdź sobie dywaniki czy nie sa mokre pod nogami.Jak bedzie sucho to sie nie martw ale filtr kabinowy zmien bo zapewne jest zajechany na maksa:) z odpływu nie zawsze bedzie apac to wszystko zalezy od pogody temperatury itp:)filtr z weglem polece tobie kupic około 70 zł bo jest lepszy przynajmniej smrodu spalin nie bedziesz czul.

najprawdopodobniej wtrysk ale trzeba sie upewnic sprawdzajac napiecia na wtrysku i zmierzyc miernikiem proównujac z innym

jak srawdziliscie elektrozawór? napiecia dochdza na zwór?

podjedź na warsztat i sprawdz cisnienie oleju jakie daje pompa.Bo albo czujnik sie konczy albo cos innego sie dzieje

problem musi byc w elektronice bo jezeli gaz jest wentylatory sie załaczaja to jest ok ale jeszcze ineteresuja mnie cisnienia jakie daje kompresor przy właczeniu klimy czy cos sie z nimi dzieje.Moze jest jakies przeciazenie i kompresor bedzie wyłaczany.Ale w instalacji cos sie skopało.Trzeba to pokolei sprawdzic.Albo fisiuje czujnik cisnienia.. jestem bardzo ciekaw i sam bym w tym pogrzebał co sie dzieje[br]Dopisany: 10 Lipiec 2011, 22:03_________________________________________________trzeba by było sprawdzic miernikiem co sie dzieje na elektrozaworze w kompresorze.Czy to elektrozawór wariuje i odcina czy tez napiecia nie ma na nim i dlatego nie działa poźniej.

ale ja nie mówiłem nic na temat spadku mocy:) mówiłem o odcinaniu kompresora przy przygazowaniu:)wszystko zalezy od auta.Ale z tą moca masz po czesci racje:)Pozatym jadac na klimie jeździ sie raczej spokojnie niz pałujac ostro niczym jastrzab:)Problem z moca moze byc wtedy jezeli układ jest obciazony np kiedy kompresor sie konczy bądź łozysko:)jak mowiłem wszystko zalezy od stanu klimy i auta:)ja nie spotkałem sie z tym zeby auto na klimie miało zamuła aczkolwiek to jest normalne jeżeli samochód bedzie miał delikatnie słabsze przyspieszenie wtedy kiedy kliam bedzie właczona.Dlatego tez jeżdząc na klimie auto moze nam spalic nawet do 2 litrów na 100 kilometrów.Czyli to obciązenie musi byc i gdzies musi odchodzic:) obciazenie silnika na klimie wieksze spalanie i delikatny spadek dynamiki to normalne:)pozdrawiam

normalnie to jest ta ze jezeli sie koima rozłacza to wina jest wentylator który nie chodzi jak sie włącza klime i cisnienie w ukłądnie rosnie i wtedy czujnik cisnienia rozłącza klime.Problemem moze byc tez przekaźnik od klimy moze nie styka sie za dobrze.a cały czas ona sie właczy na 10 sekund i podetm sie włacza czy juz sie nie włacza?

tak dokładnie dezynfekcja całego układu klimatyzacji i sprawdzenie odprowadzenia wody z całego tunelu .woda musi skapywac pod auto a jezeli sie gromadzi w srodku to sa wałsnie tego skutki takie jakie ty masz:)

w samochodach nowszych wyposazonych w klimatyzacje przy załaczonej klimie w chwili kiedy nacisniemy gwałtownie gaz kompresor zostaje rozłaczany w celu bezpieczenstwa i unikniecia jakiej kolweik awarii i zniszczenia czegos w skutek gwałtownego wzrostu cisnienia w układzie.W innych atach to normalka ale u nas nie wiem jak jest.Sprawdze to u siebie i wam powiem.Ale jak dzieje sie tak w waszych autach to pewnie tez to mamy i to jest tylko zabezpieczenie a nie usterka:)zrypane to troche ale cóz:)Ostatnio robiłem meganke z 2003 roku i własnie to samo miała przy przygazowaniu gwałtowniejszym klima sie rozłaczała i załaczała.Tak ma poprostu byc:)

ja poradziłbym nowy i nie z podróbek bo to odwroci sie przeciwko tobie.A numer moze którys z koleóg napisze bo ja niestety nie znam.kolega wsadził uzywke i załował poźniej bo rozszcelnił sie i znow ta sama robota i koszty

po skasowaniu wracaja?Sprawdź czy ida napiecia na kompresor[br]Dopisany: 10 Lipiec 2011, 14:47_________________________________________________rownie dobrze mogł gaz spierdzielic.Trzeba rowniez to sprawdzic

poradziłbym vagiem sprawdzic błedy bo przyczyn moze byc sporo:)