turzol

Interwał wymiany rozrządu masz w książce serwisowej. Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Akurat jak mi pasi to nie mam czym podjechać

W aso kilka zł to kosztuje

kup ori i po problemie http://allegro.pl/siatka-torba-kieszen-bagaznika-audi-8e5861869-i5888657839.html

Pompka wody V55 może siadła, najlepiej zapinij VAG-a i odczytaj błędy.

Ciężko jednoznacznie stwierdzić, najlepiej porównaj kody EAN z opakowania z tym co w internecie. Możesz też otworzyć dolną część żarnika (tą blaszaną) i zobacz czy w środku są numery seryjne zgodne z tym co na blaszce.

w aso za drobne kupowałem pod halogeny akurat te wkręty mają cene kosmos....wiem pytałem i odpuscilem

dużo ci ich potrzeba, bo od halogenów powinienem mieć Grzegorz 4szt potrzebuje

Nie walają się komuś po garażu takie wkręty? Oryginalnie idą do sprysków lamp i też halogeny są nimi przykręcone

Nie walają sie komuś po garażu takie wkręty? Oryginalnie idą do przykręcenia sprysków lamp i halogenów.

Mało wiesz widzę o podróbach. Wbij na you tube hasła to sobie pooglądaj. Tylko że obecnie klepane chinole już przyciągają magnes, takze te filmiki są mocno nieaktualne

Wymienione na nowe oryginalne (z ASO): - szklanki wzmacniane INA + półpanewki + śruby - EGR i wszystkie oringi - uszczelniacze pompowtryskiwaczy - wiązka pompowtryskiwaczy - zestaw koło dwumasowe + sprzęgło z BRD - poduszki silnika i skrzyni - odbój na pasie przednim - złącze elastyczne - czujnik temperatury + termostat - wszystkie wieszaki wydechu - cały osprzęt silnika - alternator, paski, rolki, rozrząd, napinacz hydrauliczny Z używanych jest tylko wałek po niskim przelocie i wymieniłem pompowtryski na używane + kpl nowych uszczelnień i śrub. Jak widzisz wszystko co mogło powodować drgania zostało wymienione na nowe, mało tego kilka razy wydech był zrzucany i przeglądany na wszystkie sposoby w najlepszym na Śląsku zakładzie. Pompki regulowane już 2 krotnie - raz cofane o 180st, potem już czujnikiem zegarowym na 225st. Efekt żaden, jak drgał ta nadal drga i co więcej to efekt cały czas się pogłębia. W zakresie obrotów 1200-1500 buda wpada w takie drgania że nie da się usiedzieć w aucie, towarzyszy temu mocny basowy dźwięk. Zostało mi tylko podmienić słupek silnika i dać znać czy pomogło

Mamy te same typy, z tym że SuperB II gen akurat w ogóle mi się nie podoba. B8 tylko polift, przedlift do mnie nie przemawia. Jeszcze Pastuch CC ze skrzynią DSG brałbym na tapetę. Ogólnie to nic ciekawego w granicy do 50koła nie ma.

Wymiana uszczelniaczy akurat nic tutaj nie pomoże, przerabiałem 2 kpl nowych usczelnień i nie ma to wpływu na prace silnika wg mnie. Problem jest gdzieś w silniku - nie wiem czy głowicy czy w układzie tłokowo-korbowym. Ale u mnie się to potwiedza i jak na początku nie mogłem tego przyjąć do wiadomości to teraz jestem niemal pewny.

Masz również odczuwalne drgania w środku na biegu jałowym - mrowienie kierownicy, gałki i podłogi?

Widze, że mamy te same objawy . Również mam AVF quattro. Ja walcze z tym już ponad rok i wymieniłem praktycznie wszystko co mogło powodować drgania. Niestety problem nadaj jest nie rozwiązany i u mnie wszystko wskazuje na to, że drgania idą od jednostki silnikowej...

Zalej olejem takim jaki ma być fabrycznie, czyli zielony syntetyk G004000M2

Jak masz fabrycznie zainstalowany moduł pamięci ustawień foteli i lusterek to działa bez kodowania.

Oczywiście że funkcja tilt była w B6Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Silniczki pod pamięć są na 4pin, te bez memo są na 2pin. Ot cała filozofia

Nie wszystkie...

Tylko wtedy nie ma sterowania webasto - jeśli ktoś posiada