turzol

pssyt

Pssyt z Londynu Od tego nie da sie uciec

Kup sobie ori siatkę na zakupy, albo rezaj cały pakiet zakupy do avanta czyt. roleta + boczki bagażnika z haczykami + siatka Roletę mam (ostatnio dopiero wyczaiłem, że jest też taka mała , która przedziela strefę ładunkową od pasażerskiej) , a te boczki to o co chodzi dokładnie ?Rolete ma każdy avant, ale były rolety pod pakiet zakupy z dodatkowymi haczykami do zawieszenia siatki. Zerknij do mojego tematu tam są zdjęcia po tym jak zamontowalem ta opcjeWysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Kup sobie ori siatkę na zakupy, albo rezaj cały pakiet zakupy do avanta czyt. roleta + boczki bagażnika z haczykami + siatka

Hi, gratki Pajda, niech się zdrowo chowa Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

pssyt

Ustaw sobie TRIM od razu na tym dysku http://www.benchmark.pl/testy_i_recenzje/jak-przyspieszyc-dysk-ssd-w-windows-7-3230/strona/10925.html

Panowie gdyby ktoś reflektował na komplet lusterek 14PIN w full opcji (grzane, składane, fotochrom, pamięć, lusterko prawe opuszczane przy cofaniu) to mam komplecik

Żarówke H7 od drogowych niech se znajomy w prawej lampie zmieni

pssyt po ciężkim dniu w tyrce

Pompki wymieniał warsztat. Nie bardzo wiem o co chodzi z "Kątem regulacji popychacza". Grzybki były wymieniane na nowe razem z nowymi uszczelniaczami. Jak odebrałem auto to silnik chodził mega twardo i zapytałem na ile są ustawione pompki, otrzymałem odp że na 180st. Twarda praca nie pasowała mi i w innym warsztacie ustawiono pompki na 225st dokonując tego jak najbardziej profi (z uzyciem czujnika zegarowego i zachowaniem wszelkich procedur) Jak przestawiłeś je na 225st to chodził lepiej ? pytem żeby wiedzieć na przyszłość Tak lepiej o wiele w stosunku do ustawienia 180st, chociaż słyszałem AVFy który chodzą lepiej, bardziej miękko. Mój nadal dość twardo pracuje.

Obudowy i wkłady są te sameWysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Kapa ze w tym tunelem USA jest taka że połowa rzeczy nie pasuje potem z EU .

Pewnie jeden z tych paneli masz z B7.

Do AWX/AVF lecą takie oznaczenia BERU: GN855 do nr nadwozia 8E-2-148 697. Długość świecy 92mm. Napisy lecą w poziomie i jest grawer, uszczelnienie czarne lub zielone z tego co zauważyłem. Ale przy oryginałach zawsze jest napis w poziomie GN046 od nr nadwozia 8E-2-148 698. Długość świecy 97mm. Napisy poziom. Znajomy który siedzi w branży automotive miał szkolenie z przedstawicielem BERU i podobno 80% świec na rynku to podróbki . Dokładnie wyjaśniał im różnice między oryginalnymi produktami a podróbkami. Na bank zawsze oryginał BERU ma wygrawerowny napis poziomy to pamiętam z rozmowy. Zwróćcie też uwagę na tą część gdzie nakłada się fajki na świece. W podróbkach są jakby matowe, słabo wykonane , oryginał ma tą część praktycznie wypolerowaną na połysk

Pompki wymieniał warsztat. Nie bardzo wiem o co chodzi z "Kątem regulacji popychacza". Grzybki były wymieniane na nowe razem z nowymi uszczelniaczami. Jak odebrałem auto to silnik chodził mega twardo i zapytałem na ile są ustawione pompki, otrzymałem odp że na 180st. Twarda praca nie pasowała mi i w innym warsztacie ustawiono pompki na 225st dokonując tego jak najbardziej profi (z uzyciem czujnika zegarowego i zachowaniem wszelkich procedur)

W razie wykrycia smrodków/spalin klimatronic automatycznie steruje klapkami na obieg zamkniety

Ciekawe jest to o tej poduszcze wyjaśniało by to dlaczego na postoju silnik drga a podczas szybkiej jazdy tego nie czuć. U mnie jest tak samo jak u was z tym ze drgania i ten rezonans czuć tylko na postoju lub przy wolnych prędkościach, na wyższych obrotach przy większych prędkościach wszystko ustaje i auto pracuje jak należy. Nie chce tu nikogo wprowadzać w błąd ani się tym sugerować ale wydaje mi się ze u mnie zaczął się ten rezonans (tylko rezonans nie drgania ) po wymianie szklanek i wałka. chodź nie jestem tego pewien na 100% bo już tego nie pamiętam ( ale mi cos tak świta) Turzol podziel się z nami jak już wymienisz ten słupek może to nas wszystkich uratuje Ja wymieniłem półosie na świeże i jest znacznie lepiej , z wolnych obrotów drga odczuwalnie mniej. Jak duszę gaz to wtedy są drgania, jak odpuszcze to jakby ustają. Wczoraj sprawdzałem grupe 013 po odpaleniu i pompka na 1cyl ma wartości od ok -1.70 do -1.50 i dodatkowo kopci sporo na biało/siwo na zimnym. W miare zagrzewania silnika korekta na tej pompce spada do ok -0.80 , kopcenie ustaje ale drgania/wibracje na podłodze/budzie są odczuwalne. Zanim wrzuce słupek to podmienie jeszcze tą pompkę i sprawdzę czy się poprawi. Jeśli nie to idę z grubej rury i podmieniam słupek BTW u mnie po wymienie wałka na oryginał + nowe szklanki silnik zaczął wyraźniej twardo chodzić i jak sięgam pamięcią na starym wałku aż tak nie drgało.

jak chcesz od 16 stopni szukaj z końcówką AB ,mam taki ,2din, grzane d**y i jest od b6 a jak chcesz dodatkowo jeszcze automatyczny obieg zamkniety to z literką AH na końcu Ogólnie te klimatronici to rok produkcji od 2004r i mają już strukturę nie ścierającą się taką jak w B7

Jest dużo lepiej, lewarkiem od zmiany biegów przestało telepać podczas przyśpieszania i nie mam już dziwnych dźwięków przy braniu zakrętów. Nadal jednak mam dość mocne drgania budy, podłogi, wydechu na postoju - i one idą od silnika na 90%. Nie podoba mi sie jedna pompka bo po odpaleniu ma duże wartości na "minus", potem w miare nagrzewania silnika spada ale i tak jest w okolicy -1.20 a -0.90

Dobrze wujek lecisz z tematem przy tej sztuce Co to za soczewki są do bixa?

Pisząc post pomyliłem się na początku. Przednia opona jest 225/40/R18 a tylna 245/40/R18. Tak czy inaczej nie są oryginalne. Jak wyglądają wspomniane podkładki, gdzie mogę je dostać? Czy rozwiązanie gumami usztywniającymi jest słabe? Może najlepiej wstawić seryjne sprężyny? ET felgi nie wiem jakie jest Nr podkładek 8E0 512 145, zakładasz je na górną część sprężyny. Na forum jest temat o tych podkładkach.

Ładny sedan, jak nówka Nietypowy kolor, ale wpadający w oko . Sprawdzałeś go dokładnie po raporcie CARFAX ?