Inkognito

ja miałem małą nieszczelność na jednej opasce przy samym Turbo i tam buczało

miejmy nadzieję że nie będzie wysypu tego typu sytuacji....

Siema mam wielki problem i potrzebuję pomocy czy jest ktoś z poznania co ma AEB 1.8t ??

i ścina do 0,3??

ale spada do jakiej wartości??

ja kiedyś to sprawdzałem i jest dość znaczna różnica... mi wychodziło około 10kilometrów więcej na droższym paliwie nie mówie że 10 kilometrów więcej na zbiorniku tylko na 10 litrach paliwa robiłem zamiast 100km ze 110 jazda po mieście do tego jeszcze inna kultura pracy silnika a z kolei mój brat miał wtedy auto na gaz i jak sprawdzał różnych dostarczycieli potrafił za te same pieniądze przejechać nawet 30 kilometrów więcej

ale n75 bierze też z niego sygnał bo po odłączeniu tego czujnika jest wielka poprawa... :> to znaczy auto pompuje tyle ile jest przypisane w programie trzyma doładowanie i go nie odcina tyle że od dołu jest trochę nie teges ale jak napisałem kiedy nie jest podłączony czujnik[br]Dopisany: 04 Listopad 2011, 23:57_________________________________________________

no masakra za tą kasę miał bym mocniejszy w innym sklepie... ale jak szukałem po sklepach było by ciężko...

ja ostatnio byłem po DV w VW i powiedział mi kolo 250zł

nie zerwałem żadnego gwintu rezultat był taki że nie wyjmowałem Turbiny i prawdopodobnie znaleziona została przyczyna niepowodzeń jutro i niedziela kolejne testy i będzie wszystko wiadomo na 100% co i jak

podejrzewam że i jak bym miał AEB od początku w tym aucie było by tak samo ciężko po prostu dużo modyfikacji i z tego te wszystkie problemy [br]Dopisany: 30 Październik 2011, 19:02_________________________________________________jutro jest ostatnia szansa wyjmuję turbo i idę na regulację no i wszystko wtedy będzie jasne...[br]Dopisany: 03 Listopad 2011, 14:16_________________________________________________pojawiła sie pewna iskierka nadziei jest coś co zastępuje map sensor jest to baro sensor i chyba tam leży pies pogrzebany...

:kox: kolorek prawie jak Ada mojego braciszka którą malowałem...

a jeszcze takie pytanie czy muszę odkręcać kolektor wydechowy?? czy od razu wykręcę Turbo??

czy w AEB wyjmę turbinę bez zdejmowania przodu

o twardość, im twardsza tym większe doładowanie wytrzyma a gdzie takie dostane??

a właśnie o co chodzi z kolorami sprężyn w DV??

http://allegro.pl/profesjonalna-polerka-samochodowa-vander-1200w-gw-i1896696096.html ja używam takiej już chyba z 3 lata bez problemu a trochę aut poleruję...

prezentuje się świetnie no a tapicerki ktoś Ci robił czy sam??

z tego co ja sie dowiedziałem to lepszy jest program a MBC montuję się zamiast n75...[br]Dopisany: 01 Listopad 2011, 18:00_________________________________________________jakie ciśnienie wytrzymuje ori DV??

i musi wytrzymać takie ciśnienie jakie jest ustawione programem tak??

czyli podłączyć ciśnienie pod gruchę i dmuchać z odpowiednim ciśnieniem??

raczej nie, bo gruszką i tak steruje N75, więc jeśli coś przepuszcza na linii wysokiego ciśnienia, to tylko N75,DV ewentualnie nieszczelność,gruszka pada bardzo rzadko raczej możliwe. W moim AEB właśnie sztanga była wysrana i nie było ciśnienia regeneracja i boost powrócił :gwizdanie: czyli spróbować... i regulować sztangą ciśnienie??

raczej nie, bo gruszką i tak steruje N75, więc jeśli coś przepuszcza na linii wysokiego ciśnienia, to tylko N75,DV ewentualnie nieszczelność,gruszka pada bardzo rzadko a tak wracając do tego tematu... To po co jest ta regulacja między gruchą a WG

ale zmienia sie oba czy tylko jeden??

a jeszcze jedno pytanie wałki od ADR zmienia się oba czy tylko ssący bo ja zmieniłem oba czy może to mieć jakiś wpływ??