Inkognito

błędu nie wywala a na jakie doładowanie było by naj lepiej ustawić k04??[br]Dopisany: 11 Październik 2011, 15:58_________________________________________________Buba czy winisz za to o czym wczoraj rozmawialiśmy n75??

po odłączeniu n75 jest dużo inaczej auto pompuje te np 1,4 bara jest tylko jedno szarpnięcie (może to turbo dziura) i auto ciśnie do przodu idę podłączyć Vag i sprawdzę jakie błędy czy tryb awaryjny turbo pokaże mi na vagu??

koleś który stroił auto mówił że na pierwszy strzał dał 1.6 bara po czym zdjął 15 albo 20% nie pamiętam dokładnie... jeśli to nie będzie n75 i DV to jadę do niego i [br]Dopisany: 11 Październik 2011, 14:40_________________________________________________przebieram się i idę do garażu robić test zalecany przez Bube na sprawność n75 i zobaczymy co wyjdzie w praniu.

nie mam silnik wyjąłem z angola a jak go pakowałem do mojej kasty to od razu z k04 i fmic i bez kata od razu był też tip

zapięta 3 i od 1500 obr pedał w podłogę i jazda do momentu jak puściło turbo i jeszcze chwilkę

a błąd na Vagu miałem 16487 - Przepływomierz wysokie napięcie błąd sporadyczny

proszę o ocenę logów z góry dzięki pacjent to 1.8t AEB Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_59849.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_59850.html Grupy: 002 - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_59851.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/daro87_59852.html

a dlaczego zderzak z rs?? s mi się bardziej widzi... o chyba ze Ty masz odwrotnie...

ile dałeś za oponki?? i jaki masz rozmiar? mnie też teraz czeka taki zakup na moje 16

to taka zmyła był sobie ADR [br]Dopisany: 09 Październik 2011, 22:49_________________________________________________czy MAC jest trudny w montażu??

auto przeszło dziś małe testy... a więc nie słychać DV kiedy to się dzieje i nie jest to wina paliwa bo dziś wlałem V power recing i jest to samo... czyli na 99% n75

MAC kosztuje 200zł ten co Ty mówisz może być droższy...

wytrzyma, jak jak już kupujesz to kup ten z rs2 jakiś nr cześci?? znajdę go na allegro czy serwis?? ile kosztuje??

ja biore forge

a ori n75 wytrzyma mi 1,5bara?? jak włożę inną na test??

ja chce kupić mocniejszą tą co str wczesniej pokazywałem i wacham się może forge tą co Moskal wrzucił

będę to robił mam nadzieję że jak naj szybciej bo teraz moc jest nie wykorzystana ;(

to się dzieje przy doładowaniu wyższym niż 1 bar może być szczelny a nie wytrzymuje ciśnienia... bo poniżej 1 bara auto jedzie równo bez problemów.

plany mam ale kiedy to nie wiem jak na razie borykam się z innymi problemami

spoko marzenia się spełniają

jasne, ze tak- może nie trzymać ciśnienia i ucieka w max doładowaniu,ale czemu stroił auto na niesprawnym N75? co chwile coś wychodzi jak zrobię tę usterkę mam do niego śmignąć teraz zanim pojadę do niego chce wrzucić lepsze DV i N75 wskoczę sobie na hamownie w poznaniu zobaczę co i jak a potem na ewentualne korekty do Torunia...

a mnie wqrwia to że nie mam q :gwizdanie:

pozdro pozdro bo to chyba mnie widziałeś na 100 % stałem obok ciebie a to było trzeba podbić i przybić pione

ja bym się nie zastanawiał s4 2.7 BT :kox:

przy takim doładowaniu ,to musisz mieć spory moment,standardowo zaczął bym od sprawdzania wszystkiego tj DV,N75 i szukać nieszczelności-wynik z takim doładowaniem- jak dla mnie zaniżony,masz wykres? wykresu nie mam bo kolo mówił właśnie że n75 chyba jest kiepskie ale czy przez to mogło by gorzej wypaść?? momentu mam 320 układ jest szczelny rury pospawane jedyne co to będę zmieniał obejmy jutro lub po jutrze...