mistrzugt

Bledy udalo mi sie skasowac, na razie nie wyskoczyly.Sprawdze za jakis czas A tutaj mam logi dzisiejsze odnosnie termostatu: http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21379.html http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21380.html PS.2. Czy rzucajac okiem na wszystkie moje logi, mozna stwierdzic,czy silnik jest w dobrej kondycji i ze mozna go spokojnie wirusowac??Bo tak troche mysle o tym.... Dzieki[br]Dopisany: 01 Wrzesień 2010, 12:35_________________________________________________dodalem logi (sorki za posta,ale chcialem odswiezyc temat

Jak w temacie..... Jak robilem autoscan,czy jak sie to zwie,to wurzucil mi takie bledy: Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 46: Central Conv. Controller: 8E0 959 433 BD Component: Komfortgerát TBF 1511 Coding: 06986 Shop #: WSC 63251 1 Fault Found: 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Controller: 8E0 035 152 C Component: chorus II GRO 0001 Coding: 01000 Shop #: WSC 63251 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent Prosilbym o wyjasnienie, bo nieprawidlowosci w normalnym uzytkowaniu nie zauwazylem Dzieki

czyli turbawka pracuje ok? dobrze rozumiem?? A co z tym termostatem??

Chyba chodzi o to: Group A: '011 Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP TIME 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80% STAMP /min % 0.01 1218 1128.0 972.0 22.3 0.39 1239 1140.0 1008.0 23.1 0.80 1302 1740.0 1056.0 19.9 1.20 1365 1800.0 1164.0 19.9 1.60 1449 1884.0 1308.0 19.9 2.00 1533 1968.0 1488.0 21.1 2.38 1659 2076.0 1752.0 35.1 2.78 1785 2172.0 2076.0 48.6 te wartosci ktore zaznaczylem na czerwono z 3kolumny powinny sie mniejwiecej pokrywac z 2 kolumna, gdzies to tu wyczytalem.... A mozecie mi podpowiedziec, ktore logi pokazuja termostat?? i jakie wartosci powinny byc?? Auto sie dobrze i szybko nagrzewa,trzyma temp..... (sorki,ale jestem poczatkujacy.... ) PS. Wiecej juz tak logow nie wstawie Pozdrawiam

a mozesz dokladniej?? termostatu nie ruszalem,ale rozrzad caly robiony niedawno... a co do turbiny, co moze byc przyczyna? przy jakich obrotach powinna wstawac??

Jak w temacie, mam prosbe do Was o rzucenie okiem na moje logi. PS. czy w trakcie pomiarow ma znaczenie to,czy jedziemy pod gorke,z gorki lub na prostej?? Pozdrawiam Loge statyczne: Group A: '001 Engine speed Injected quantity Spec. Inj. duration Coolant temp TIME 790-870 3.0-9.0 3-8 ｰCk. 80-110ｰC Marker STAMP /min mg/str CF ｰC 0.01 882 4.1 6.1 81.9 0.40 882 4.1 6.1 81.9 0.80 882 4.1 6.1 81.9 1.20 882 4.1 6.1 81.9 1.60 882 4.1 6.6 81.9 2.00 882 4.1 6.6 81.9 2.40 882 4.1 6.6 81.9 2.78 882 4.1 6.6 81.9 3.18 882 4.4 6.6 81.9 3.58 882 4.1 6.6 81.9 3.98 882 4.1 6.6 81.9 4.38 882 4.4 6.6 81.9 4.77 882 4.1 6.1 81.9 5.18 882 4.4 6.6 81.9 5.58 882 4.1 6.6 81.9 5.98 882 4.1 6.1 81.9 6.38 882 4.1 6.1 81.9 6.80 882 4.1 6.6 81.9 Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 790-870 230-310 210-350 40-75% Marker STAMP /min mg/str mg/str % 0.02 882 250.0 396.9 4.8 0.40 882 250.0 406.7 4.8 0.80 882 250.0 396.9 4.8 1.20 882 250.0 401.8 4.8 1.60 882 250.0 392.0 4.8 1.98 882 250.0 411.6 4.8 2.38 882 250.0 401.8 4.8 2.78 882 250.0 396.9 4.8 3.18 882 250.0 401.8 4.8 3.58 882 250.0 401.8 4.8 3.97 882 250.0 387.1 4.8 4.37 882 250.0 387.1 4.8 4.77 882 250.0 392.0 4.8 5.17 882 250.0 396.9 4.8 5.57 882 250.0 406.7 4.8 5.95 882 250.0 396.9 4.8 6.35 882 250.0 392.0 4.8 6.75 882 250.0 392.0 4.8 7.15 882 250.0 411.6 4.8 7.55 882 250.0 396.9 4.8 Group A: '004 Engine speed Spec start of inj. Spec inj. duration Synchro. angle TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 ｰCk. -3..+3ｰCk. STAMP /min ｰATDC CF CF 0.01 882 0.0 6.6 -2.2 0.40 882 0.0 6.6 -2.2 0.80 882 0.0 6.6 -2.2 1.20 882 0.0 6.6 -2.2 1.60 882 0.0 6.6 -1.7 1.98 882 0.0 6.6 -1.7 2.38 882 0.0 6.6 -1.7 2.77 882 0.0 6.6 -2.2 3.17 882 0.0 6.1 -2.2 3.57 882 0.0 6.1 -2.2 3.97 882 0.0 6.6 -2.2 4.37 882 0.0 6.6 -2.2 4.75 882 0.0 6.6 -2.2 5.15 882 0.0 6.6 -2.2 5.55 882 0.0 6.6 -1.7 5.95 882 0.0 6.6 -1.7 6.35 882 0.0 6.6 -1.7 6.73 882 0.0 6.6 -1.7 7.13 882 0.0 6.6 -1.7 7.53 882 0.0 6.6 -1.7 Group A: '007 Fuel Temp Fuel cooling state Intake Air Temp Coolant Temp TIME ~Amb.Temp.*C On:100%-Off:0% ~Amb.Temp.*C ~Amb.Temp.*C Marker STAMP ｰC % ｰC ｰC 0.01 59.4 0.0 37.8 81.9 0.40 59.4 0.0 37.8 81.9 0.80 59.4 0.0 37.8 81.9 1.20 59.4 0.0 37.8 81.9 1.58 59.4 0.0 37.8 81.9 1.98 59.4 0.0 37.8 81.9 2.38 59.4 0.0 37.8 81.9 2.78 59.4 0.0 37.8 81.9 Group A: '011 Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP TIME 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80% STAMP /min % 0.01 882 1044.0 924.0 19.9 0.40 882 1044.0 924.0 19.9 0.80 882 1044.0 924.0 19.9 1.18 882 1044.0 924.0 19.9 1.59 882 1044.0 924.0 19.9 1.98 882 1044.0 924.0 19.9 2.38 882 1044.0 924.0 19.9 2.78 882 1044.0 924.0 19.9 Group A: '013 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str 0.01 0.56 -0.14 0.12 -0.54 0.40 0.54 -0.14 0.09 -0.54 0.78 0.54 -0.14 0.09 -0.54 1.18 0.54 -0.14 0.09 -0.52 1.58 0.52 -0.12 0.07 -0.52 1.98 0.52 -0.12 0.07 -0.49 2.38 0.49 -0.14 0.07 -0.47 2.77 0.49 -0.12 0.09 -0.47 3.17 0.47 -0.14 0.09 -0.47 3.57 0.47 -0.12 0.09 -0.49 3.97 0.47 -0.12 0.12 -0.49 4.37 0.47 -0.12 0.12 -0.49 4.75 0.45 -0.12 0.14 -0.47 5.15 0.42 -0.12 0.14 -0.49 5.53 0.42 -0.12 0.14 -0.47 5.94 0.42 -0.12 0.16 -0.47 6.33 0.42 -0.12 0.14 -0.49 6.73 0.42 -0.12 0.14 -0.49 Group A: '018 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME 0 0 0 0 STAMP 0.54 0.0 0.0 0.0 0.0 0.94 0.0 0.0 0.0 0.0 1.34 0.0 0.0 0.0 0.0 1.74 0.0 0.0 0.0 0.0 2.13 0.0 0.0 0.0 0.0 2.53 0.0 0.0 0.0 0.0 Group A: '023 (no units) (no units) (no units) (no units) TIME STAMP 0.01 -16.0 -14.0 -20.0 -19.0 0.38 -16.0 -12.0 -20.0 -16.0 0.78 -17.0 -13.0 -16.0 -17.0 1.18 -18.0 -15.0 -22.0 -19.0 1.58 -17.0 -16.0 -19.0 -17.0 1.98 -13.0 -16.0 -19.0 -18.0 2.37 -10.0 -17.0 -21.0 -18.0 2.77 -12.0 -13.0 -21.0 -18.0 3.15 -13.0 -14.0 -18.0 -17.0 3.55 -11.0 -14.0 -19.0 -18.0 3.95 -13.0 -13.0 -21.0 -21.0 4.35 -11.0 -13.0 -22.0 -17.0 4.75 -12.0 -18.0 -21.0 -15.0 5.13 -14.0 -15.0 -19.0 -15.0 5.53 -14.0 -16.0 -20.0 -15.0 5.93 -14.0 -16.0 -19.0 -18.0 LOgi dynamiczne: Group A: '001 Engine speed Injected quantity Spec. Inj. duration Coolant temp TIME 790-870 3.0-9.0 3-8 ｰCk. 80-110ｰC STAMP /min mg/str CF ｰC 0.53 1344 0.0 3.1 82.8 0.92 1344 6.0 5.6 82.8 1.32 1428 25.0 8.7 82.8 1.73 1449 29.6 11.2 82.8 2.13 1554 34.9 12.8 82.8 2.53 1659 45.3 15.8 82.8 2.93 1785 54.4 18.4 82.8 3.33 1953 55.5 19.9 82.8 3.73 2121 54.4 19.9 82.8 4.14 2289 53.3 19.9 82.8 4.53 2457 52.7 19.9 82.8 4.95 2604 51.9 20.4 82.8 5.35 2772 51.3 20.9 82.8 5.75 2919 51.1 21.9 82.8 6.15 3066 50.5 22.4 82.8 6.55 3213 50.0 22.9 82.8 6.95 3339 49.7 22.9 82.8 7.35 3465 49.1 23.5 82.8 7.73 3570 48.6 23.5 82.8 8.13 3675 48.3 24.0 82.8 8.53 3780 47.8 24.0 82.8 8.95 3906 47.2 24.5 82.8 9.35 4011 46.9 24.5 83.7 9.73 4116 45.8 24.5 83.7 10.15 4221 44.5 24.0 83.7 10.55 4326 43.1 22.9 83.7 10.97 4389 41.5 22.4 83.7 11.37 4368 0.0 0.0 83.7 Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 790-870 230-310 210-350 40-75% STAMP /min mg/str mg/str % 0.01 1344 450.0 480.2 45.0 0.40 1386 850.0 509.6 4.8 0.80 1407 850.0 612.5 4.8 1.18 1470 850.0 690.9 4.8 1.58 1554 850.0 823.2 4.8 1.98 1638 850.0 999.6 4.8 2.38 1764 850.0 1068.2 4.8 2.78 1890 850.0 1166.2 4.8 3.17 2016 850.0 1161.3 4.8 3.57 2163 850.0 1166.2 4.8 3.97 2310 850.0 1200.5 4.8 4.37 2436 850.0 1166.2 4.8 4.77 2562 850.0 1156.4 4.8 5.15 2688 850.0 1151.5 4.8 5.55 2814 850.0 1146.6 4.8 5.95 2961 850.0 1136.8 4.8 6.35 3087 850.0 1107.4 4.8 6.75 3213 850.0 1087.8 4.8 7.15 3318 850.0 1082.9 4.8 7.55 3423 850.0 1068.2 4.8 7.93 3528 850.0 1068.2 4.8 8.33 3633 850.0 1068.2 4.8 8.73 3738 850.0 1048.6 4.8 9.13 3843 850.0 1043.7 4.8 9.53 3948 850.0 1038.8 4.8 9.92 4053 850.0 1033.9 4.8 10.32 4137 850.0 1014.3 4.8 10.72 4221 850.0 994.7 4.8 11.12 4326 850.0 989.8 4.8 11.55 4410 850.0 960.4 4.8 11.93 4074 850.0 548.8 4.8 Group A: '004 Engine speed Spec start of inj. Spec inj. duration Synchro. angle TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 ｰCk. -3..+3ｰCk. STAMP /min ｰATDC CF CF 0.38 1533 1.9 7.1 -2.8 0.78 1596 8.1 9.7 -2.2 1.18 1659 11.2 12.8 -2.2 1.58 1722 11.8 15.8 -2.2 1.98 1869 11.8 18.9 -1.7 2.37 2016 12.1 19.9 -1.7 2.77 2163 12.7 19.9 -1.7 3.15 2310 13.6 20.4 -1.1 3.55 2478 14.6 20.4 -1.1 3.95 2625 15.5 20.9 -2.2 4.33 2772 16.7 20.9 -1.1 4.73 2919 18.0 21.9 -2.2 5.12 3066 18.9 22.4 -1.7 5.52 3213 20.2 22.9 -1.7 5.92 3339 21.1 22.9 -1.7 6.32 3465 22.0 24.0 -2.2 6.72 3591 22.6 23.5 -1.1 7.10 3717 23.3 24.5 -0.6 7.50 3843 23.6 24.5 0.0 7.90 3948 23.9 24.5 0.6 8.30 4095 24.5 24.5 0.0 8.70 4200 24.5 24.0 -0.6 9.08 4305 24.5 23.5 -0.6 9.48 4410 24.5 22.4 -0.6 9.88 4242 15.8 -1.5 -2.8 Group A: '008 Engine speed IQ driver's req IQ via rpm(Torq) IQ via MAF TIME 2850-3150 65-70 47-51 47-60 STAMP /min mg/str mg/str mg/str 0.01 1344 25.5 42.8 34.3 0.40 1428 40.1 45.3 33.8 0.80 1491 69.7 47.5 43.1 1.20 1575 69.7 49.7 52.7 1.58 1680 69.7 52.2 57.1 1.98 1806 69.7 54.4 57.6 2.37 1932 68.4 55.5 57.6 2.77 2079 69.7 54.4 57.6 3.17 2226 69.7 53.5 57.6 3.55 2352 69.7 53.0 57.4 3.95 2499 69.7 52.4 57.4 4.33 2625 69.2 51.9 56.8 4.73 2751 68.9 51.3 56.5 5.14 2898 68.1 51.1 56.3 5.55 3003 67.8 50.8 55.7 5.95 3129 67.3 50.2 55.5 6.33 3255 66.7 50.0 55.2 6.73 3381 66.4 49.4 55.2 7.13 3486 66.2 48.9 54.4 7.53 3591 65.6 48.6 54.4 7.93 3696 65.3 48.0 54.1 8.32 3801 65.1 47.8 53.0 8.72 3906 64.5 47.2 52.7 9.12 4011 64.2 46.9 51.9 9.52 4116 63.7 45.6 51.6 9.92 4221 63.4 44.5 50.5 10.30 4305 62.9 43.4 49.4 10.70 4389 62.6 41.7 48.3 11.09 4473 62.3 39.8 46.9 11.49 4536 62.0 38.7 44.7 11.89 4074 0.0 45.8 22.5 Group A: '010 MAF Atmos. pressure Intake air press. Throttle TIME 900-1250 sensor -f96- 2100-2600 100% STAMP mg/str % 0.01 274.4 948.0 972.0 7.8 0.38 313.6 948.0 960.0 38.0 0.78 431.2 948.0 996.0 100.0 1.18 460.6 948.0 1044.0 100.0 1.58 475.3 948.0 1092.0 100.0 1.98 519.4 948.0 1152.0 100.0 2.37 573.3 948.0 1224.0 100.0 2.77 637.0 948.0 1320.0 100.0 3.17 725.2 948.0 1452.0 100.0 3.57 818.3 948.0 1644.0 100.0 3.97 970.2 948.0 1896.0 100.0 4.35 1063.3 948.0 2112.0 100.0 4.75 1156.4 948.0 2316.0 100.0 5.15 1185.8 948.0 2472.0 100.0 5.55 1180.9 948.0 2472.0 100.0 5.95 1210.3 948.0 2484.0 100.0 6.33 1161.3 948.0 2460.0 100.0 6.73 1146.6 948.0 2436.0 100.0 7.13 1117.2 948.0 2412.0 100.0 7.53 1107.4 948.0 2376.0 100.0 7.93 1097.6 948.0 2364.0 100.0 8.32 1087.8 948.0 2352.0 100.0 8.72 1053.5 948.0 2352.0 100.0 9.10 1048.6 948.0 2340.0 100.0 9.50 1043.7 936.0 2352.0 100.0 9.90 1038.8 948.0 2364.0 100.0 10.29 1038.8 948.0 2388.0 100.0 10.69 1029.0 936.0 2436.0 100.0 11.07 1038.8 936.0 2460.0 100.0 11.47 1029.0 936.0 2496.0 100.0 11.87 1019.2 936.0 2484.0 100.0 12.27 1004.5 936.0 2448.0 100.0 12.67 984.9 936.0 2412.0 100.0 13.05 975.1 936.0 2376.0 100.0 13.45 935.9 936.0 2304.0 100.0 13.85 622.3 936.0 2208.0 0.0 14.25 431.2 936.0 1416.0 0.0 14.65 392.0 936.0 1152.0 0.0 15.04 382.2 936.0 1056.0 0.0 15.44 377.3 936.0 1020.0 0.0 15.82 372.4 936.0 996.0 0.0 16.22 367.5 936.0 984.0 0.0 16.62 396.9 936.0 1020.0 0.0 17.02 411.6 936.0 1068.0 0.0 17.42 426.3 936.0 1092.0 0.0 17.80 421.4 936.0 1116.0 0.0 18.20 421.4 936.0 1116.0 0.0 18.60 431.2 936.0 1116.0 0.0 Group A: '011 Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP TIME 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80% STAMP /min % 0.01 1218 1128.0 972.0 22.3 0.39 1239 1140.0 1008.0 23.1 0.80 1302 1740.0 1056.0 19.9 1.20 1365 1800.0 1164.0 19.9 1.60 1449 1884.0 1308.0 19.9 2.00 1533 1968.0 1488.0 21.1 2.38 1659 2076.0 1752.0 35.1 2.78 1785 2172.0 2076.0 48.6 3.18 1932 2244.0 2352.0 60.2 3.58 2100 2280.0 2484.0 64.5 3.98 2268 2316.0 2460.0 65.7 4.38 2415 2328.0 2520.0 70.1 4.78 2583 2340.0 2472.0 70.9 5.18 2751 2340.0 2364.0 69.3 5.60 2877 2340.0 2292.0 69.3 6.00 3024 2340.0 2316.0 71.3 6.38 3171 2340.0 2340.0 72.5 6.78 3318 2340.0 2340.0 73.3 7.17 3423 2340.0 2304.0 72.1 7.57 3570 2340.0 2304.0 72.1 7.97 3675 2328.0 2340.0 74.1 8.37 3801 2316.0 2364.0 75.7 8.77 3927 2304.0 2364.0 78.1 9.15 4053 2280.0 2340.0 80.1 9.55 4158 2244.0 2304.0 82.1 9.97 4284 2220.0 2256.0 82.5 10.37 4368 2184.0 2208.0 83.3 10.77 4473 2148.0 2172.0 83.3 11.15 4557 2112.0 2136.0 84.1 11.55 4452 1128.0 1968.0 53.4 Dzieki

po pierwszej probie nie bylo bledow,ale po wczorajszej nie sprawdzalem, sprawdze wieczorem Sprawdzilem-nie ma bledow. Na dodatek dzis bylo ok, wszytskie proby udalo mi sie zrobic bez problemow z moca

Witam Jak w temacie, mam taki problem: Jezdze juz furka 5 miesiecy i nic nigdy sie nie dzialo i nie dzieje dopoki nie podlacze go pod kompa. Wczoraj zaczalem robic logi statyczne i dynamiczne. O ile na statycznych nic szzcegolnego sie nie dzialo, to na dynamicznych auto stracilo moc, pod lekka gorke wchodzil do 3tys obrotow na 3biegu na max. Jak odlacze kompa, auto spowrotem mam moc. Ponizej zalaczam logi dynamiczne z tej jazdy: www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f74b408f35c99700.html www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/3f91a1703fa7f203.html www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/eec74248d43a3566.html www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/4269c390f9f7cadb.html Moze ktos spotkal sie z tym problemem... Pozdrawiam

Witam Mam taka sprezarke: DENSO 6SEU14C GE44722-95-30 I mam pytanie, czy wystarczy zeby ten numer (6SEU14C) sie zgadzal a reszta niewazna, czy wszystkie te symbole musza sie zgadzac?? Bo z pelnym takim symbolem nie znalazlem ani jednej (na alledrogo) natomiast z symbolem 6SEU14C, GE4472**** bylo kilka (tam gdzie gwaizdki byly juz inne numery) dzieki za pomoc[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2010, 15:34_________________________________________________up

Witam Dzis ktos mi podprowadzil swiatla przeciwmgielne razem z kratkami ze zdezakow. AC mam w AXA i pytanie... Warto zlglaszac taka szkode?? Jak moga to wycenic i czy potraca mi jakies zniszki (jesli tak,to ile??) i Czy jeszcze moge od razu podciagnac przerysowany przedni zdezak z mojej winy, zeby to tez zrobic. Dzieki

Ale jak go sprawdzic, jak klima mi nie dziala. Kolejnego sprzegielka mi nie zaloza,bo juz sa 3 w plecy. Mysle,ze jak zajmuja sie klimami, to jest dla nich oczywiste. Zobaczymy, co bedzie jak zorganizujemy druga sprezarke(tylko nie wiem kiedy :/ ) Dzieki

no niby tak, ale skad wziac taka sprezarke. Oni takiej nie maja, nawet na alledrogo nie moge identycznej znalezc :/ Jedno co mi powiedzieli ze to na 100% to, nic innego nie moze byc-tak mnie zapewniali. Bo juz im napomnialem,ze nie chce sobie polowy auta wymienic.

robia w ramach gwarancji, sa nawet 2 sprzegielka w plecy. Niestety na tej gwarancji nie wymienia mi kompresora na swoj koszt bo robili tylko same sprzegielko i nabijanie klimy. Rozbierali nawet ta sprezarke,ale nic tam takiego nie znalezli, co by powodowalo masakrowanie tych sprzegielek. Takze teraz szukamy sprezarki. PS. mi nie karza szukac przyczyny, sam z ciekawosci pytam,bo byc moze jakas pier**la mogla byc.

Przejmuje sie, bo za darmo nikt tego nie robi. I jest roznica np. zaplacic 100zl za sprzegielko albo 1500 za kompresor. Czynnik jest zzaladowany, ukrecone 3 nowe sprzegielka, wiec teraz szukamy jakiegos kompresora.

Dzieki za cenna uwage, ale to nic nie wnosi do tego tematu.

Witam Mam taki problem z klima, a mianowicie juz 2x ukrecilo mi sprzegielko czywiscie robia to w warsztacie,ale po naprawie przejade jakies 20/30km i dalej to samo. Sprawdzali sprezarke,nic nie znalzezli. Za pierwszym razem stwierdzili,ze trczka byla skrzywiona.... Co moze byc przyczyna?

....a nie jest czasem tak,ze poziom oleju sprawdza sie na zimnym silniku, jak jakis czas postoi??

Siemka wlasnie rozgladam sie za jakas a4, znajde tutaj cos ciekawego? Pozdro