mistrzugt

dzieki wielkie za info PS. Do aso niestety nie pojade, cena kosmos PPozdrowionka

01265 Zawór cewki regulatora próżniowego EGR – N18 00262 P0763 Przełącznik cewki 3 – otwarty obwód lub skrót do uziemienia lub B+ (N90) ...moze to cos podpowie...

Witam Bardzo prosze jakby mogl ktos mi sprawdzic po VINie numer sprezarki klimatyzacji jaki jest u mnie w aucie i ewentualnie alternatywne modele,ktore podejda,bo mi padla Numer : WAUZZZ8E24A151100 Dzieki wielkie

dziesiejszy log: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35817.html

najlepiej komplet,czyli : statyczne grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023. statyczne grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011 dynamiczne grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011. ale glownie 11 dynamicznie

ale po tym logu to chyba tym bardziej nikt Ci nic nie powie, zeby chociaz byl gr 11 ale nie bS

zrobie przez weekend nowe logi,bo wydaje mi sie,ze tyci sie auto rrozkreca

Dokladniejszy opis,co bylo robione : "Turbina i rozrząd w styczniu. Od tego zcasu Doładowanie bylo od 2500rpm i dziura przy ~3100-3150 potem znów ciągnął. Teraz zupełna klapa. Zawór regulacji podcisniena zamieniony profilaktycznie na drugi,filtr powietrza niedawno zmieniany" Zrobimy po lykendzie log 4 to wrzucimy pozdrawiam

zrob komplet logow,przede wszystkim gr 11 dynamicznie

Przed czyszczeniem bylo ok, dobrze krecil od 1600obr. Przeplywki podmienic raczej nie podmienil, to zaufany czlowiek Co do sztangi to to wlasnie dzis rozmawialem z nim na ten temat i sprobujemy cos w tygodniu podkrecic Co znaczy wypalanie kolektora?? - na maxa przgonic na autostradzie?? pozdrawiam

Witam Autko kolegi -krotko opisze co bylo i co jest: Byl zrobiony wirus, pozniej sie turbina rozleciala, zostala zalozona regenerowana , zrobiony przy okazji rozrzad i jakos w miare 2 tyg jezdzil. Teraz wcale nie chce jezdzic,dosyc mocno kopci dodatkowo jest blad,ktory jak skasuje to wyskakuje spowrotem: 1 Fault Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent co sprawdzac,gdzie szukac.... Logi statyczne: Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35630.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35631.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35632.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35633.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35634.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35635.html logi statyczne bs: Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35636.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35637.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35638.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35639.html logi dynamiczne: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35640.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35641.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35642.html Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35643.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35644.html

Witam prosze o sprawdzenie logow,dlaczego turbo pozno wstaje. Wczesniej przy zacinajacej sie geometri wstawalo ok 1600obr a teraz 2tys. W turbinie/przy turbinie (nie wiem dokladnie) byl wymieniany jakis zawor,bo sie zacinal, byla cala rozebrana i czyszczona i wymieniony jeden element obudowy,bo byl pekniety. Logi statyczne: Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35617.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35618.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35619.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35620.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35621.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35622.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35623.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35624.html BS Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35625.html Logi dynamiczne: Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35626.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35627.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35628.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_35629.html

Witam jak w temacie.... a wiec moja sprezarka jest walnieta i chcialem ja wymienic. problem w tym,ze nie moge znalezc takiej. typ: DENSO 6SEU14C GE44722-95-30 I teraz pytanie takie,czy moge zastosowac jakas inna?? poprostu szukac pod silnik AVF ?? Na co zwrocic jeszcze uwage?? Dzieki

a oleju Ci nie ubywa?? Jaki masz realny przebieg?? Moze jakies uszczelniacze na zaworach?? - tak samo mialem kiedys u siebie jak Ty masz,tylko ze w benzynie. Oleju nie ubywalo, ale po nocy wlasnie w chlodniejsze dni odpalal na niebiesko

Parametry w logu statycznym, zagrzanym aucie w grupie 23 masz strasznie rozjechane (ale nie wiem,co to jest- cisnienie sprezania?? ). U mnie to wyglada tak: (mamy praktycznie te same silniki) Group A: '023 (no units) (no units) (no units) (no units) TIME STAMP 0.01 -16.0 -14.0 -20.0 -19.0 0.38 -16.0 -12.0 -20.0 -16.0 0.78 -17.0 -13.0 -16.0 -17.0 1.18 -18.0 -15.0 -22.0 -19.0 1.58 -17.0 -16.0 -19.0 -17.0 1.98 -13.0 -16.0 -19.0 -18.0 2.37 -10.0 -17.0 -21.0 -18.0 2.77 -12.0 -13.0 -21.0 -18.0 3.15 -13.0 -14.0 -18.0 -17.0 3.55 -11.0 -14.0 -19.0 -18.0 3.95 -13.0 -13.0 -21.0 -21.0 Kat synchro jest ok, temp w granicach normy, wtryski tez ok. Nastepnym razem loguj kazda grupe osobno, jest wtedy dokladniej i w jednej grupie cos Ci sie rozjechalo. Pozdro

no wlasnie ponad 1h meczylem turbinke na 11bs i d*pa blada :/ zrobilem analize jazdy na kazdym biegu i widze,ze caly czas doladowanie jest na granicy notlaufu, wiec niestety musze podjechac do mechanika. Dzieki wielkie za pomoc Pozdrowionka

wlasnie taki mam plan pomeczyc vagiem ta turbinke. zobaczymy- zaszkodzic chyba nie zaszkodzi a moze troche pomoze... Zobaczymy, w wolnej chwili pomecze i wrzuce logi,zobaczymy czy jest jakas poprawa,czy tylko zmarnowalem tyci paliwa

Oki, dzieki za info Niestety patrzylem sobie pod mache i ja sam sobie turbinki nie wyciagne :/ Narazie pomecze ja troche,zobaczymy- bedzie lepiej to ok, bedzie coraz gorzej to podjade do mechanika Dzieki PS. A co z tymi bledami?? 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - IntermittentAddress 46: Central Conv. Component: Komfortgerát TBF 1511 2 Faults Found: 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent Address 08: Auto HVAC Component: A4 Klimaautomat 1323 1 Fault Found: 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-00 - Signal too Low

A nie da sie jej jakos rozjezdzic?? - bedzie coraz gorzej?? ;( A co moze byc powodem?? mam autko od kwietnia,wczesniej nie zauwazylem takich problemow(moze i ostro nie katowalem auta do czasu pierwszych logow) Co prawda mam do pracy 1,5 km,wiec czasem jezdze tak kilka dni w ta i spowrotem,ale jak jade gdzies dalej to nie jest to PSJ, to porzadnie daje po garach (tylko nie piszcie,ze takie odcinki sie z buta robi,bo ja mam zawsze jakis maly laduneczek do zabrania) PS. Czy przeplywka lepiej funkcjonuje po czyszczeniu?? PS2. Jak ktos moze,to prosze zerknac na bledy kilka postow wyzej Dzieki

Witam Wyczyscilem dzis przeplywke,ale nie dalem rady zamienic jeszcze tych zaworkow. Zrobilem logi: Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23023.html - przy tej probie zlapal mula 1proba Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23024.html -przy tej probie zlapal mula ok3900obr 2proba Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23025.html 3proba Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23026.html 4proba Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23027.html 5proba Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23028.html Tylko zastanawiam sie,dlaczego turbo daje coraz wieksze cisnienie im bardziej katuje to auto :/ [br]Dopisany: 21 Wrzesień 2010, 22:24_________________________________________________... i dlaczego tylko przy pierwszej probie jest za duzo za duze cisnienie, a pozniej juz jest mniejsze i tak trzyma caly czas?? Gdyby turbo bylo zasyfione to chyba caly czas by lapal notlaufa...??

Witam Pomyslalem, ze moze wrzuce kilka fot dotyczacych czyszczenia przeplywki,bo nic takiego nie znalazlem.... A wiec moja przeplywka to BOSCH, ktora da sie rozebrac (moze innych sie nie da,skoro demontowali kratke albo tylko plukali ja wlewajac cos tam... ) http://img375.imageshack.us/img375/5315/zmianarozmiaruimg0320.jpg http://img251.imageshack.us/img251/5618/zmianarozmiaruimg0319.jpg http://img375.imageshack.us/img375/8171/zmianarozmiaruimg0313.jpg Tak moja udalo sie rozebrac, z tym ze nie mialem specjalnego bita do tego,ale udalo sie szczypcami. To co na czerwono zaznaczone strzalkami, to mozna wyczyscic srodkami polecanymi przez kolegow w postach wyzej Ja wyczyscilem benzynka, poskladalem i dziala

kat ok, a temp powinnao byc 90,ale chyba miesci sie w normie....

ok, podmienie ,potestuje jak radzicie i wkleje. Natomiast co do bledu to wyskoczyl mi tylko raz wczoraj na jakies 30 mulow,jakie zlapal. Oczwiscie blad sie dal skasowac i ponownie nie udalo mi sie go wywolac. PS. Faktycznie mi chyba turbo pozno wstaje patrzac na logi Adihonda (dodam,ze silniki te same,tylko skrzynia tiptronic,ale to chyba nie ma nic do rzeczy) To jest jego log: http://vaglog.rtnet.pl/adihonda_22786.html a to moj: http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_22851.html

tak, kat synchro ustawiony i termo tez wymienione. logi z mula mam, juz chyba gdzies tu wrzucalem,ale zapodam jeszcze raz A co do podmiany tych zaworkow,to Przemik pisal,ze nie mozna,wiec jak z tym jest?? gr.8 www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/eec74248d43a3566.html gr.11 www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/4269c390f9f7cadb.html dodam jeszcze,ze coraz czesciej lapie mula- praktycznie co jakies mocniejsze butowanie.... :/

Witam Niestety nie mam narazie tych zaworow,ale pojawila nowa sprawa.... Dzis porzadnie przekatowalem auto i wyskoczyl mi blad: Address 01: Engine Controller: 038 906 019 LJ Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 4910 Coding: 00002 Shop #: WSC 63251 WAUZZZ8E24A151100 AUZ6Z0C0330751 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A czyli 17965 P1557 Przekroczona w górę granica regulacji układu regulacji ciśnienia doładowania. Czy cos to wiecej podpowiada?? (blad udalo sie skasowac i narazie nie wyskoczyl ponownie) Auto lapie mula z reguly przy 130/140km dodatkowo co jakis czas wyskakuja mi dwa bledy: Address 46: Central Conv. Controller: 8E0 959 433 BD Component: Komfortgerát TBF 1511 Coding: 06986 Shop #: WSC 63251 2 Faults Found: 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - IntermittentAddress 46: Central Conv. Controller: 8E0 959 433 BD Component: Komfortgerát TBF 1511 Coding: 06986 Shop #: WSC 63251 2 Faults Found: 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent Address 08: Auto HVAC Controller: 8E0 820 043 AA Component: A4 Klimaautomat 1323 Coding: 00000 Shop #: WSC 63251 1 Fault Found: 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-00 - Signal too Low