[B6 AVF] Prośba o analizę logów (po zakupie auta) nowe logi

[mistrzugt 0]

Jak w temacie, mam prosbe do Was o rzucenie okiem na moje logi.

PS. czy w trakcie pomiarow ma znaczenie to,czy jedziemy pod gorke,z gorki lub na prostej??

Pozdrawiam

Loge statyczne:

Group A: '001

Engine speed Injected quantity Spec. Inj. duration Coolant temp

TIME 790-870 3.0-9.0 3-8 ｰCk. 80-110ｰC

Marker STAMP /min mg/str CF ｰC

0.01 882 4.1 6.1 81.9

0.40 882 4.1 6.1 81.9

0.80 882 4.1 6.1 81.9

1.20 882 4.1 6.1 81.9

1.60 882 4.1 6.6 81.9

2.00 882 4.1 6.6 81.9

2.40 882 4.1 6.6 81.9

2.78 882 4.1 6.6 81.9

3.18 882 4.4 6.6 81.9

3.58 882 4.1 6.6 81.9

3.98 882 4.1 6.6 81.9

4.38 882 4.4 6.6 81.9

4.77 882 4.1 6.1 81.9

5.18 882 4.4 6.6 81.9

5.58 882 4.1 6.6 81.9

5.98 882 4.1 6.1 81.9

6.38 882 4.1 6.1 81.9

6.80 882 4.1 6.6 81.9

Group A: '003

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 790-870 230-310 210-350 40-75%

Marker STAMP /min mg/str mg/str %

0.02 882 250.0 396.9 4.8

0.40 882 250.0 406.7 4.8

0.80 882 250.0 396.9 4.8

1.20 882 250.0 401.8 4.8

1.60 882 250.0 392.0 4.8

1.98 882 250.0 411.6 4.8

2.38 882 250.0 401.8 4.8

2.78 882 250.0 396.9 4.8

3.18 882 250.0 401.8 4.8

3.58 882 250.0 401.8 4.8

3.97 882 250.0 387.1 4.8

4.37 882 250.0 387.1 4.8

4.77 882 250.0 392.0 4.8

5.17 882 250.0 396.9 4.8

5.57 882 250.0 406.7 4.8

5.95 882 250.0 396.9 4.8

6.35 882 250.0 392.0 4.8

6.75 882 250.0 392.0 4.8

7.15 882 250.0 411.6 4.8

7.55 882 250.0 396.9 4.8

Group A: '004

Engine speed Spec start of inj. Spec inj. duration Synchro. angle

TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 ｰCk. -3..+3ｰCk.

STAMP /min ｰATDC CF CF

0.01 882 0.0 6.6 -2.2

0.40 882 0.0 6.6 -2.2

0.80 882 0.0 6.6 -2.2

1.20 882 0.0 6.6 -2.2

1.60 882 0.0 6.6 -1.7

1.98 882 0.0 6.6 -1.7

2.38 882 0.0 6.6 -1.7

2.77 882 0.0 6.6 -2.2

3.17 882 0.0 6.1 -2.2

3.57 882 0.0 6.1 -2.2

3.97 882 0.0 6.6 -2.2

4.37 882 0.0 6.6 -2.2

4.75 882 0.0 6.6 -2.2

5.15 882 0.0 6.6 -2.2

5.55 882 0.0 6.6 -1.7

5.95 882 0.0 6.6 -1.7

6.35 882 0.0 6.6 -1.7

6.73 882 0.0 6.6 -1.7

7.13 882 0.0 6.6 -1.7

7.53 882 0.0 6.6 -1.7

Group A: '007

Fuel Temp Fuel cooling state Intake Air Temp Coolant Temp

TIME ~Amb.Temp.*C On:100%-Off:0% ~Amb.Temp.*C ~Amb.Temp.*C

Marker STAMP ｰC % ｰC ｰC

0.01 59.4 0.0 37.8 81.9

0.40 59.4 0.0 37.8 81.9

0.80 59.4 0.0 37.8 81.9

1.20 59.4 0.0 37.8 81.9

1.58 59.4 0.0 37.8 81.9

1.98 59.4 0.0 37.8 81.9

2.38 59.4 0.0 37.8 81.9

2.78 59.4 0.0 37.8 81.9

Group A: '011

Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP

TIME 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80%

STAMP /min %

0.01 882 1044.0 924.0 19.9

0.40 882 1044.0 924.0 19.9

0.80 882 1044.0 924.0 19.9

1.18 882 1044.0 924.0 19.9

1.59 882 1044.0 924.0 19.9

1.98 882 1044.0 924.0 19.9

2.38 882 1044.0 924.0 19.9

2.78 882 1044.0 924.0 19.9

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H -2.8 to +2.8 mg/H

STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str

0.01 0.56 -0.14 0.12 -0.54

0.40 0.54 -0.14 0.09 -0.54

0.78 0.54 -0.14 0.09 -0.54

1.18 0.54 -0.14 0.09 -0.52

1.58 0.52 -0.12 0.07 -0.52

1.98 0.52 -0.12 0.07 -0.49

2.38 0.49 -0.14 0.07 -0.47

2.77 0.49 -0.12 0.09 -0.47

3.17 0.47 -0.14 0.09 -0.47

3.57 0.47 -0.12 0.09 -0.49

3.97 0.47 -0.12 0.12 -0.49

4.37 0.47 -0.12 0.12 -0.49

4.75 0.45 -0.12 0.14 -0.47

5.15 0.42 -0.12 0.14 -0.49

5.53 0.42 -0.12 0.14 -0.47

5.94 0.42 -0.12 0.16 -0.47

6.33 0.42 -0.12 0.14 -0.49

6.73 0.42 -0.12 0.14 -0.49

Group A: '018

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME 0 0 0 0

STAMP

0.54 0.0 0.0 0.0 0.0

0.94 0.0 0.0 0.0 0.0

1.34 0.0 0.0 0.0 0.0

1.74 0.0 0.0 0.0 0.0

2.13 0.0 0.0 0.0 0.0

2.53 0.0 0.0 0.0 0.0

Group A: '023

(no units) (no units) (no units) (no units)

TIME

STAMP

0.01 -16.0 -14.0 -20.0 -19.0

0.38 -16.0 -12.0 -20.0 -16.0

0.78 -17.0 -13.0 -16.0 -17.0

1.18 -18.0 -15.0 -22.0 -19.0

1.58 -17.0 -16.0 -19.0 -17.0

1.98 -13.0 -16.0 -19.0 -18.0

2.37 -10.0 -17.0 -21.0 -18.0

2.77 -12.0 -13.0 -21.0 -18.0

3.15 -13.0 -14.0 -18.0 -17.0

3.55 -11.0 -14.0 -19.0 -18.0

3.95 -13.0 -13.0 -21.0 -21.0

4.35 -11.0 -13.0 -22.0 -17.0

4.75 -12.0 -18.0 -21.0 -15.0

5.13 -14.0 -15.0 -19.0 -15.0

5.53 -14.0 -16.0 -20.0 -15.0

5.93 -14.0 -16.0 -19.0 -18.0

LOgi dynamiczne:

Group A: '001

Engine speed Injected quantity Spec. Inj. duration Coolant temp

TIME 790-870 3.0-9.0 3-8 ｰCk. 80-110ｰC

STAMP /min mg/str CF ｰC

0.53 1344 0.0 3.1 82.8

0.92 1344 6.0 5.6 82.8

1.32 1428 25.0 8.7 82.8

1.73 1449 29.6 11.2 82.8

2.13 1554 34.9 12.8 82.8

2.53 1659 45.3 15.8 82.8

2.93 1785 54.4 18.4 82.8

3.33 1953 55.5 19.9 82.8

3.73 2121 54.4 19.9 82.8

4.14 2289 53.3 19.9 82.8

4.53 2457 52.7 19.9 82.8

4.95 2604 51.9 20.4 82.8

5.35 2772 51.3 20.9 82.8

5.75 2919 51.1 21.9 82.8

6.15 3066 50.5 22.4 82.8

6.55 3213 50.0 22.9 82.8

6.95 3339 49.7 22.9 82.8

7.35 3465 49.1 23.5 82.8

7.73 3570 48.6 23.5 82.8

8.13 3675 48.3 24.0 82.8

8.53 3780 47.8 24.0 82.8

8.95 3906 47.2 24.5 82.8

9.35 4011 46.9 24.5 83.7

9.73 4116 45.8 24.5 83.7

10.15 4221 44.5 24.0 83.7

10.55 4326 43.1 22.9 83.7

10.97 4389 41.5 22.4 83.7

11.37 4368 0.0 0.0 83.7

Group A: '003

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 790-870 230-310 210-350 40-75%

STAMP /min mg/str mg/str %

0.01 1344 450.0 480.2 45.0

0.40 1386 850.0 509.6 4.8

0.80 1407 850.0 612.5 4.8

1.18 1470 850.0 690.9 4.8

1.58 1554 850.0 823.2 4.8

1.98 1638 850.0 999.6 4.8

2.38 1764 850.0 1068.2 4.8

2.78 1890 850.0 1166.2 4.8

3.17 2016 850.0 1161.3 4.8

3.57 2163 850.0 1166.2 4.8

3.97 2310 850.0 1200.5 4.8

4.37 2436 850.0 1166.2 4.8

4.77 2562 850.0 1156.4 4.8

5.15 2688 850.0 1151.5 4.8

5.55 2814 850.0 1146.6 4.8

5.95 2961 850.0 1136.8 4.8

6.35 3087 850.0 1107.4 4.8

6.75 3213 850.0 1087.8 4.8

7.15 3318 850.0 1082.9 4.8

7.55 3423 850.0 1068.2 4.8

7.93 3528 850.0 1068.2 4.8

8.33 3633 850.0 1068.2 4.8

8.73 3738 850.0 1048.6 4.8

9.13 3843 850.0 1043.7 4.8

9.53 3948 850.0 1038.8 4.8

9.92 4053 850.0 1033.9 4.8

10.32 4137 850.0 1014.3 4.8

10.72 4221 850.0 994.7 4.8

11.12 4326 850.0 989.8 4.8

11.55 4410 850.0 960.4 4.8

11.93 4074 850.0 548.8 4.8

Group A: '004

Engine speed Spec start of inj. Spec inj. duration Synchro. angle

TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 ｰCk. -3..+3ｰCk.

STAMP /min ｰATDC CF CF

0.38 1533 1.9 7.1 -2.8

0.78 1596 8.1 9.7 -2.2

1.18 1659 11.2 12.8 -2.2

1.58 1722 11.8 15.8 -2.2

1.98 1869 11.8 18.9 -1.7

2.37 2016 12.1 19.9 -1.7

2.77 2163 12.7 19.9 -1.7

3.15 2310 13.6 20.4 -1.1

3.55 2478 14.6 20.4 -1.1

3.95 2625 15.5 20.9 -2.2

4.33 2772 16.7 20.9 -1.1

4.73 2919 18.0 21.9 -2.2

5.12 3066 18.9 22.4 -1.7

5.52 3213 20.2 22.9 -1.7

5.92 3339 21.1 22.9 -1.7

6.32 3465 22.0 24.0 -2.2

6.72 3591 22.6 23.5 -1.1

7.10 3717 23.3 24.5 -0.6

7.50 3843 23.6 24.5 0.0

7.90 3948 23.9 24.5 0.6

8.30 4095 24.5 24.5 0.0

8.70 4200 24.5 24.0 -0.6

9.08 4305 24.5 23.5 -0.6

9.48 4410 24.5 22.4 -0.6

9.88 4242 15.8 -1.5 -2.8

Group A: '008

Engine speed IQ driver's req IQ via rpm(Torq) IQ via MAF

TIME 2850-3150 65-70 47-51 47-60

STAMP /min mg/str mg/str mg/str

0.01 1344 25.5 42.8 34.3

0.40 1428 40.1 45.3 33.8

0.80 1491 69.7 47.5 43.1

1.20 1575 69.7 49.7 52.7

1.58 1680 69.7 52.2 57.1

1.98 1806 69.7 54.4 57.6

2.37 1932 68.4 55.5 57.6

2.77 2079 69.7 54.4 57.6

3.17 2226 69.7 53.5 57.6

3.55 2352 69.7 53.0 57.4

3.95 2499 69.7 52.4 57.4

4.33 2625 69.2 51.9 56.8

4.73 2751 68.9 51.3 56.5

5.14 2898 68.1 51.1 56.3

5.55 3003 67.8 50.8 55.7

5.95 3129 67.3 50.2 55.5

6.33 3255 66.7 50.0 55.2

6.73 3381 66.4 49.4 55.2

7.13 3486 66.2 48.9 54.4

7.53 3591 65.6 48.6 54.4

7.93 3696 65.3 48.0 54.1

8.32 3801 65.1 47.8 53.0

8.72 3906 64.5 47.2 52.7

9.12 4011 64.2 46.9 51.9

9.52 4116 63.7 45.6 51.6

9.92 4221 63.4 44.5 50.5

10.30 4305 62.9 43.4 49.4

10.70 4389 62.6 41.7 48.3

11.09 4473 62.3 39.8 46.9

11.49 4536 62.0 38.7 44.7

11.89 4074 0.0 45.8 22.5

Group A: '010

MAF Atmos. pressure Intake air press. Throttle

TIME 900-1250 sensor -f96- 2100-2600 100%

STAMP mg/str %

0.01 274.4 948.0 972.0 7.8

0.38 313.6 948.0 960.0 38.0

0.78 431.2 948.0 996.0 100.0

1.18 460.6 948.0 1044.0 100.0

1.58 475.3 948.0 1092.0 100.0

1.98 519.4 948.0 1152.0 100.0

2.37 573.3 948.0 1224.0 100.0

2.77 637.0 948.0 1320.0 100.0

3.17 725.2 948.0 1452.0 100.0

3.57 818.3 948.0 1644.0 100.0

3.97 970.2 948.0 1896.0 100.0

4.35 1063.3 948.0 2112.0 100.0

4.75 1156.4 948.0 2316.0 100.0

5.15 1185.8 948.0 2472.0 100.0

5.55 1180.9 948.0 2472.0 100.0

5.95 1210.3 948.0 2484.0 100.0

6.33 1161.3 948.0 2460.0 100.0

6.73 1146.6 948.0 2436.0 100.0

7.13 1117.2 948.0 2412.0 100.0

7.53 1107.4 948.0 2376.0 100.0

7.93 1097.6 948.0 2364.0 100.0

8.32 1087.8 948.0 2352.0 100.0

8.72 1053.5 948.0 2352.0 100.0

9.10 1048.6 948.0 2340.0 100.0

9.50 1043.7 936.0 2352.0 100.0

9.90 1038.8 948.0 2364.0 100.0

10.29 1038.8 948.0 2388.0 100.0

10.69 1029.0 936.0 2436.0 100.0

11.07 1038.8 936.0 2460.0 100.0

11.47 1029.0 936.0 2496.0 100.0

11.87 1019.2 936.0 2484.0 100.0

12.27 1004.5 936.0 2448.0 100.0

12.67 984.9 936.0 2412.0 100.0

13.05 975.1 936.0 2376.0 100.0

13.45 935.9 936.0 2304.0 100.0

13.85 622.3 936.0 2208.0 0.0

14.25 431.2 936.0 1416.0 0.0

14.65 392.0 936.0 1152.0 0.0

15.04 382.2 936.0 1056.0 0.0

15.44 377.3 936.0 1020.0 0.0

15.82 372.4 936.0 996.0 0.0

16.22 367.5 936.0 984.0 0.0

16.62 396.9 936.0 1020.0 0.0

17.02 411.6 936.0 1068.0 0.0

17.42 426.3 936.0 1092.0 0.0

17.80 421.4 936.0 1116.0 0.0

18.20 421.4 936.0 1116.0 0.0

18.60 431.2 936.0 1116.0 0.0

Group A: '011

Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP

TIME 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80%

STAMP /min %

0.01 1218 1128.0 972.0 22.3

0.39 1239 1140.0 1008.0 23.1

0.80 1302 1740.0 1056.0 19.9

1.20 1365 1800.0 1164.0 19.9

1.60 1449 1884.0 1308.0 19.9

2.00 1533 1968.0 1488.0 21.1

2.38 1659 2076.0 1752.0 35.1

2.78 1785 2172.0 2076.0 48.6

3.18 1932 2244.0 2352.0 60.2

3.58 2100 2280.0 2484.0 64.5

3.98 2268 2316.0 2460.0 65.7

4.38 2415 2328.0 2520.0 70.1

4.78 2583 2340.0 2472.0 70.9

5.18 2751 2340.0 2364.0 69.3

5.60 2877 2340.0 2292.0 69.3

6.00 3024 2340.0 2316.0 71.3

6.38 3171 2340.0 2340.0 72.5

6.78 3318 2340.0 2340.0 73.3

7.17 3423 2340.0 2304.0 72.1

7.57 3570 2340.0 2304.0 72.1

7.97 3675 2328.0 2340.0 74.1

8.37 3801 2316.0 2364.0 75.7

8.77 3927 2304.0 2364.0 78.1

9.15 4053 2280.0 2340.0 80.1

9.55 4158 2244.0 2304.0 82.1

9.97 4284 2220.0 2256.0 82.5

10.37 4368 2184.0 2208.0 83.3

10.77 4473 2148.0 2172.0 83.3

11.15 4557 2112.0 2136.0 84.1

11.55 4452 1128.0 1968.0 53.4

Dzieki

[spanky 7]

termostat

rozrzad

turbo sie pozno budzi

[mistrzugt 0]

termostat

rozrzad

a mozesz dokladniej??

termostatu nie ruszalem,ale rozrzad caly robiony niedawno...

a co do turbiny, co moze byc przyczyna? przy jakich obrotach powinna wstawac??

[ciahciah 3]

termostaty masz do wymiany, kup ori w aso, zamienniki odradzam bo różnie z nimi bywa

nie wiem czy o to spanky'emu chodziło mówiąc o rozrządzie ale może to pomoże:

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ustawianie_kata_synchronizacji_w_pd_fotostory-t74986.0.html;msg834894#msg834894

a co do turbiny możesz spanky mnie douczyć przy jakich obrotach jakie ciśnienie jest wyznacznikiem że turbina staje ok? Pytam bo na forum znikają logi AVF i nie ma z czym porównać..

[przemik 2]

Ja wiem czy pozno ?

W/g mnie jest OK.

mistrzugt

Jeszcze raz tak zamiescisz logi to znajda sie w koszu.

Pozdrawiam

[mistrzugt 0]

Chyba chodzi o to:

Group A: '011

Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP

TIME 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80%

STAMP /min %

0.01 1218 1128.0 972.0 22.3

0.39 1239 1140.0 1008.0 23.1

0.80 1302 1740.0 1056.0 19.9

1.20 1365 1800.0 1164.0 19.9

1.60 1449 1884.0 1308.0 19.9

2.00 1533 1968.0 1488.0 21.1

2.38 1659 2076.0 1752.0 35.1

2.78 1785 2172.0 2076.0 48.6

te wartosci ktore zaznaczylem na czerwono z 3kolumny powinny sie mniejwiecej pokrywac z 2 kolumna, gdzies to tu wyczytalem....

A mozecie mi podpowiedziec, ktore logi pokazuja termostat?? i jakie wartosci powinny byc??

Auto sie dobrze i szybko nagrzewa,trzyma temp..... (sorki,ale jestem poczatkujacy.... )

PS. Wiecej juz tak logow nie wstawie

Pozdrawiam

[spanky 7]

0.01 1218 1128.0 972.0 22.3

0.39 1239 1140.0 1008.0 23.1

0.80 1302 1740.0 1056.0 19.9

1.20 1365 1800.0 1164.0 19.9

1.60 1449 1884.0 1308.0 19.9

2.00 1533 1968.0 1488.0 21.1

2.38 1659 2076.0 1752.0 35.1

2.78 1785 2172.0 2076.0 48.6

te wartosci ktore zaznaczylem na czerwono z 3kolumny powinny sie mniejwiecej pokrywac z 2 kolumna, gdzies to tu wyczytalem....

powinny ale nie przy takich niskich obrotach... fizyki nie oszukasz ...

[mistrzugt 0]

czyli turbawka pracuje ok? dobrze rozumiem??

A co z tym termostatem??

[przemik 2]

Na zimnym silniku zaraz po przekreceniu kluczyka zaloguj 007 stat

potem

przejedz srednio dynamicznie po miescie 8-10 km i zaloguj znow 007 stat

i pokaz logi.

[spanky 7]

Ja wiem czy pozno ?

W/g mnie jest OK.

wg mnie tez ... widac cos mi sie musialo p.....c ... [pewnie juz pozno bylo jak to pisalem ]

[mistrzugt 0]

Jak w temacie.....

Jak robilem autoscan,czy jak sie to zwie,to wurzucil mi takie bledy:

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6

Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76

Address 46: Central Conv.

Controller: 8E0 959 433 BD

Component: Komfortgerát TBF 1511

Coding: 06986

Shop #: WSC 63251

1 Fault Found:

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------

Address 56: Radio

Controller: 8E0 035 152 C

Component: chorus II GRO 0001

Coding: 01000

Shop #: WSC 63251

1 Fault Found:

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)

49-10 - No Communications - Intermittent

Prosilbym o wyjasnienie, bo nieprawidlowosci w normalnym uzytkowaniu nie zauwazylem

Dzieki

[przemik 2]

Błedy dają sie skasowac ?

[mistrzugt 0]

Bledy udalo mi sie skasowac, na razie nie wyskoczyly.Sprawdze za jakis czas

A tutaj mam logi dzisiejsze odnosnie termostatu:

http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21379.html

http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21380.html

PS.2. Czy rzucajac okiem na wszystkie moje logi, mozna stwierdzic,czy silnik jest w dobrej kondycji i ze mozna go spokojnie wirusowac??Bo tak troche mysle o tym....

Dzieki[br]Dopisany: 01 Wrzesień 2010, 12:35_________________________________________________dodalem logi (sorki za posta,ale chcialem odswiezyc temat

[przemik 2]

Termostat do smieci.

Wymien termo, podreguluj kąt synchronizacji i czipsuj... czipsmajster i tak Ci pewnie zrobi logi przed modem...

[mistrzugt 0]

Dzieki wielkie

Pozdrowionka[br]Dopisany: 02 Wrzesień 2010, 09:14_________________________________________________Witam

zamieszczam logi z wymiany termostatu i regulacji kata synchro.

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21464.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21465.html

tylko w tym logu ten kat wyglada gorzej niz wczesniej.

Natomiast koles podlaczyl sprzecik warsztatowy i tam mial tak naprawde dwa katy.

Pierwszy ustawil na 0 a ten drugi wlasnie juz sie tak nie udalo wycyrklowac,ale mowil,ze spokojnie miesci sie w tolerancji,wiec jest dobrze.

[vauxhall95 1]

jesli kat synchro jest taki jak w tym logu to dramat.Zrob aktualnego loga 4 grupy po tych regulacjach

[mistrzugt 0]

to jest aktualny log,zrobiony po modyfikacjach.

To powiedz mi, co to jest ten pierwszy kat, ktory mi ustawil na 0

Na jego sprzecie przed poprawa bylo 2 i 1,6/2,2(z tego co pamietam) a po poprawie 0 i 2,2/2,8

Chodzi o to,ze moge sam to poprawic,tylko my na vagu nie widzimy pierwszego kata (chyba,ze ja czegos nie widze)i zeby mi sie po moich przerobkach pierwszy kat nie rozjechal

[przemik 2]

Koles ma ustawic kąt synchronizacji.

To co widzisz w logach to kat wyprzedzenia zapłonu... calkowicie kontrolowany przez ECU.

Jedz na reklamacje i powiedz mu ze masz miec w 004 w ostatniej kolumnie jak najblizej 0.

Cała wiedz tutaj:

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ustawianie_kata_synchronizacji_w_pd_fotostory-t74986.0.html;msg834894#msg834894

[ciahciah 3]

kolega w boschu robił full przegląd po kupnie AVF, zapłacił prawie 2 koła, rozrząd ze wszystkim co można nowy, kąt mu ustawili -2.8 wiec może ta wartość jest ok

[vauxhall95 1]

kolega w boschu robił full przegląd po kupnie AVF, zapłacił prawie 2 koła, rozrząd ze wszystkim co można nowy, kąt mu ustawili -2.8 wiec może ta wartość jest ok

To zle mu ustawili