[B6 AVF] Prośba o analizę logów (po zakupie auta) nowe logi

[mistrzugt 0]

Witam

Wyczyscilem dzis przeplywke,ale nie dalem rady zamienic jeszcze tych zaworkow.

Zrobilem logi:

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23023.html - przy tej probie zlapal mula

1proba

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23024.html -przy tej probie zlapal mula ok3900obr

2proba

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23025.html

3proba

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23026.html

4proba

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23027.html

5proba

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_23028.html

Tylko zastanawiam sie,dlaczego turbo daje coraz wieksze cisnienie im bardziej katuje to auto :/ [br]Dopisany: 21 Wrzesień 2010, 22:24_________________________________________________... i dlaczego tylko przy pierwszej probie jest za duzo za duze cisnienie, a pozniej juz jest mniejsze i tak trzyma caly czas??

Gdyby turbo bylo zasyfione to chyba caly czas by lapal notlaufa...??

[banshee 1]

Kierownice zacinają się w otwartym położeniu i ciężko przezwyciężyć siłę gruszce podciśnienia.

Poranne pierwsze butowanie - kolejne potwierdzenie zabrudzonych kierownic.

Robiłem ostatnio próby, już kur... mnie brała.

Odłączyłem gruszkę od dźwigni i ta płynnie chodziła na wyłączonym silniku.

Dopiero jak włączyłem 011BS, gdy VAG podniósł obroty okazało się, że po podciągnięciu sztangi ręką nie mogę swobodnie jej opuścić.

W życiu bym nie wpadł na to, bo przecież na sucho dźwignia lata jak Żyd po pustym sklepie...

Taka moja podpowiedź dla innych

A Ty kolego niestety musisz wyjąć turbinkę...

[mistrzugt 0]

A nie da sie jej jakos rozjezdzic?? - bedzie coraz gorzej?? ;(

A co moze byc powodem?? mam autko od kwietnia,wczesniej nie zauwazylem takich problemow(moze i ostro nie katowalem auta do czasu pierwszych logow)

Co prawda mam do pracy 1,5 km,wiec czasem jezdze tak kilka dni w ta i spowrotem,ale jak jade gdzies dalej to nie jest to PSJ, to porzadnie daje po garach

(tylko nie piszcie,ze takie odcinki sie z buta robi,bo ja mam zawsze jakis maly laduneczek do zabrania)

PS. Czy przeplywka lepiej funkcjonuje po czyszczeniu??

PS2. Jak ktos moze,to prosze zerknac na bledy kilka postow wyzej

Dzieki

[spanky 7]

nie wyglada to za ciekawie ... problem bedzie powracal a ze zima sie zbliza to tym bardziej .. ja bym chyba zdecydowal sie na wywalenie turbulum na stol i wyczyszczenie ...

[mistrzugt 0]

Oki, dzieki za info

Niestety patrzylem sobie pod mache i ja sam sobie turbinki nie wyciagne :/

Narazie pomecze ja troche,zobaczymy- bedzie lepiej to ok, bedzie coraz gorzej to podjade do mechanika

Dzieki

PS. A co z tymi bledami??

01562 - Right Rear Door

59-10 - Can't Unlock - Intermittent

01562 - Right Rear Door

61-10 - Won't De-Safe - IntermittentAddress 46: Central Conv.

Component: Komfortgerát TBF 1511

2 Faults Found:

01562 - Right Rear Door

59-10 - Can't Unlock - Intermittent

01562 - Right Rear Door

61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

Address 08: Auto HVAC

Component: A4 Klimaautomat 1323

1 Fault Found:

00819 - High Pressure Sensor (G65)

07-00 - Signal too Low

[banshee 1]

Nie wiem czy to coś by pomogło, bo ja osobiście będę rozbierał suszarkę (mam podobne logi 011 do twoich, ale jeszcze bez notlaufa), ale możesz podłączyć vaga 011BS i niech sobie pochodzi z 20minut. Może trochę rozrusza sztangę.

Jak dla mnie jest to jednak półśrodek do sukcesu

P.S.Masz pewnie walniętę mikrowłączniki w zamkach drzwi...

[mistrzugt 0]

wlasnie taki mam plan pomeczyc vagiem ta turbinke. zobaczymy- zaszkodzic chyba nie zaszkodzi a moze troche pomoze...

Zobaczymy, w wolnej chwili pomecze i wrzuce logi,zobaczymy czy jest jakas poprawa,czy tylko zmarnowalem tyci paliwa

[PAWEL69 2]

wlasnie taki mam plan pomeczyc vagiem ta turbinke. zobaczymy- zaszkodzic chyba nie zaszkodzi a moze troche pomoze...

W Twoim wypadku nie pomoże... ale nie zaszkodzi

Pozdrawiam Paweł

[mistrzugt 0]

no wlasnie ponad 1h meczylem turbinke na 11bs i d*pa blada :/

zrobilem analize jazdy na kazdym biegu i widze,ze caly czas doladowanie jest na granicy notlaufu, wiec niestety musze podjechac do mechanika.

Dzieki wielkie za pomoc

Pozdrowionka

[banshee 1]

A ja dziś przy niedzieli zrobiłem swoją na cacy - aż lśniła wewnątrz. Nagaru niczym kot napłakał, ale pod kierownicami z jednej ich strony nagar je przyblokowywał znikomo.

Zajęło mi to 5 godzin roboty, ale pierwsze logi jakie zrobiłem wywołały banana na mojej twarzy. Już nawet na 2 biegu nie ma tego co wcześniej na 4.

Przy okazji zrobie komplet logów...

Wniosek jeden - wato to zrobić. Auto pięknie się zbiera.

Pozdrawiam

[ciahciah 3]

za dwa tygodnie będzie jak przed czyszczeniem...

[banshee 1]

za dwa tygodnie będzie jak przed czyszczeniem...

Wątpie. Z tym problemem borykam się od zakupu - pół roku. Sprawa się nie pogarszała.

Nagar był bardzo spieczony pod kierownicami i sądzę, że musiał się tam długo wcześniej zbierać.

Poza tym mój styl jazdy to taki, że pomału brakuje mi już mocy (mam 160kucy), więc nie jest to PSJ.

P.S. W dodatku wszystkie dostępne powierzchnie wypolerowałem, żeby zapobiec osadzaniu się cząstek.