mistrzugt

2 i 3 wtrysk zaczyna kulec? dlaczego nie ma pomiaru 4??

a te zaworki nie sa czasem rozne,jeden od podscisnienia a drugi nadcisnienia?? -tak jak pisaliscie w ktoryms poscie.... Moze wywale N75 i wezyk na krotko polacze,moge tak??

zamiesc na tej stronie logi i je wklej tutaj http://vaglog.rtnet.pl nikt nie bedzie spawdzal,bo to jest nieczytelne!!

ok, dzieki PS. Myslalem,ze jest mniej inwazyjny sposob Pozdrowionka

Ok, jutro powalcze Mam nadzieje,ze po nacisnieciu "tak" laptop nie wyladuje mi na facjacie.... Dzieki[br]Dopisany: 13 Wrzesień 2010, 22:17_________________________________________________Ok, udalo sie takze temat mozna zamknac Dzieki[br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 14:14_________________________________________________a jeszcze takie pytanie techniczne.... tak na przyszlosc Jak sprawdzic wersje tego sterownika, jakbym np. chcial ojcu w skodzince cos podzialac?? Dzieki

tak, wersja polska

Witam A ja mam problem z uaktywnieniem pelnego komputera... Wiecej w tym watku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=158438.0 Pomozcie,zebym tez mogl sie cieszyc pelnym kompem Dzieki[br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 14:31_________________________________________________rozwiazany problem. Odpowiedz w watku....

ok,problem rozwiazany. uzylem vag com 2.08 Dzieki

Witam Dzis zawalczylem z zalozeniem manetki od sterowania fisem i mam maly problem z aktywacja tego przez program. Bo o ile bez problem udalo mi sie manetke uaktywinic (Adres 16 Steering Wheel)to samego fisa nie moge - dokladnie tego: Adres 17 - Instruments 10 - Adaptacja --> kanał 19 gdy wpisuje kanal 19 program mi zaczyna krzyczec,ze nie mam zarejstrowanej/pelnej wersji. A program mam ze tak powiem na full i przy zadnej innej opcji nie wyskakuje mi cos takiego. co moge z tym zrobic?? Dzieki[br]Dopisany: 13 Wrzesień 2010, 22:54_________________________________________________Dzis dalej z tym walczylem i pupa :/ Walczylem wczesniej wersja 409s, a dzis jeszcze w pelni zarejstrowana wersja 409us i dalej to samo ( Czy mozna jeszcze zrobic adaptacje??

Witam Dzis rano sie bawilem w wymiane przelacznika od wycieraczek pod fisa. I pechchcial,ze musialem po wypieciu poduchy podjechac gdzies autem no i zostala mi kontrola od air baga. I prosze teraz o porade/podpowiedz, jak moge to zrobic. Mam Vaga 409 i jak zaznacze podczas skanowania poduszki, to wyskauje mi komunikat,ze moja wersja nie jest kompatybilna i proba przeskanowania poduch grozi detonacja (to tak w skrocie). Co mam teraz zrobic?? Olac komunikat i walczyc dalej,czy jakos inaczej to zrobic?? Dzieki[br]Dopisany: 13 Wrzesień 2010, 15:18_________________________________________________dokladnie taki blad:

nie,nie- auto stoi na asfaltowym chodniku, jest sucho i raczej wilgoc nie ma wplywu. Co do mocy...hmm, startuje zawsze pod stromsza gorke, moze tyci przesadzilem,ale 30% napewno[br]Dopisany: 12 Wrzesień 2010, 22:05_________________________________________________Witam. noi dzis znow mi auto zmulilo, wiec nie gasilem go, odpialem przeplywke i jakos specjalnie roznicy nie poczulem. Czy moze mialem na odpietej przeplywce zgasic go i spowrotem odpalic?? Co do tego zmulenia z rana, jak go odpalam zimnego, to jedzie identycznie, jak w trakcie zlapania tego mula podczas jazdy, tylko ze rano jak wejde na wyzsze obroty to juz pozniej jedzie tak jak powinien

a czy mozna w jakis sposob sprawdzic w V6 kazdy wtrysk z osobna, tak jak np. w R4?? Bo Szwagier sie zastanawia,czy szukac tego jednego wtrysku,czy calego kompletu od razu Dzieki[br]Dopisany: 09 Wrzesień 2010, 22:21_________________________________________________up

Witam Na razie nie udalo mi sie zlapac mula, caly czas jest ok. Natomiast rano, po nocy jak postoi jak odpale i od razu jade, to wlasnie jest zmulenie,ale nietakie calkowite. Spokojnie wchodzi na obroty,ale jakby mial mocy z 50%mniej. Po tym jak sie wkreci na obroty to juz jedzie i juz caly czas jest ok.

tutaj masz dokladnie opisane: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ustawianie_kata_synchronizacji_w_pd_fotostory-t74986.0.html;msg834894#msg834894 tylko przy takiej malej odchylce to musisz o niecaly milimetr przestawic..... Jak mechanikowi se nie bedzie chcialo bawic, to Ci powie,ze jest ok,bo jest w miare ok

W AWX tak samo jak w AVF kat bedzie skakal,nie bedzie nigdy idealnie 0. Tak samo ja mam wlasnie w AVF skacze z 0 na 0,6. Idealnie nie masz,ale od biedy moze zostac,lub sam sobie ustaw, tak jak pisza na forum - 20min roboty Ja sie na tym nie znam a spokojnie sam to ustawilem. Pozdro

ok, tak zrobie,tylko 2 przeplywki nie zalatwie.... :/ Tylko ten mul wystepuje sporadycznie.... - a jakbym odpial przeplywke i zrobil logi, jezeli wyszly by takie same jak wtedy na mule,to bedzie pewnosc,ze to ona powodowala ten problem??

logi sa na pierwszej stronie, nic sie nie zmienia w parametrach przed mulem i po tu jest watek z logami podczas zmulenia http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=155703.0

ok,wszystko fajnie,tylko zrobil sie maly problem.... juz pisalem w ktoryms poscie wczesniej,ze czasami przy robieniu logow auto strasznie zmulilo -tylko bylem pewnien,ze to wystepuje tylko podczas logow i odpuscilem temat. Natomiast dzis sobie chcialem przegonic furke juz bez logowania i przy 3700 obr. znow zmula, tylko to wyglada tak jakby turbo przestalo ladowac. Bo nawet jak sie rusza,to on nie ma sily jechac, a przy trybie awaryjnym jak wystepuje przeladowanie z tego co pamietam, to on wiecej niz 120 nie pojedzie. u mnie do 120 chyba by teraz lotniska braklo (((( Jak wylacze zaplon i odpale ponownie to problemu nie ma. Co szukac,gdzie sprawdzac?? Dzieki PS. Bledow zadnych nie ma, ewentualnie pozniej moge wrzucic logi z tego zamulenia

Witam Generalnie z autem jest taki problem,ze jak sie depnie to sekunde go zmula, puszcza mocnego czarnego baka i juz jedzie.... Na Vagu wywala blad: 00542 Czujnik uniesienia igły – G80 -czytalem,ze jest to cos od wtrysku sterujacego. Logi statyczne: Grupy: 018,018 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21702.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21703.html Grupy: 014 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21704.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21705.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21706.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21707.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21708.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21709.html Logi statyczne BS: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21712.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21713.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21714.html Logi dynamiczne: Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21715.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21716.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21717.html Grupy: 010,010 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21718.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21719.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21720.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21721.html Dzieki

Poprawilem kat synchro (jest tyci zabawy ) Grupy: 004,007 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21513.html temp tez juz chyba ok??

to jest aktualny log,zrobiony po modyfikacjach. To powiedz mi, co to jest ten pierwszy kat, ktory mi ustawil na 0 Na jego sprzecie przed poprawa bylo 2 i 1,6/2,2(z tego co pamietam) a po poprawie 0 i 2,2/2,8 Chodzi o to,ze moge sam to poprawic,tylko my na vagu nie widzimy pierwszego kata (chyba,ze ja czegos nie widze)i zeby mi sie po moich przerobkach pierwszy kat nie rozjechal

Dzieki wielkie Pozdrowionka[br]Dopisany: 02 Wrzesień 2010, 09:14_________________________________________________Witam zamieszczam logi z wymiany termostatu i regulacji kata synchro. Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21464.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mistrzu.gt_21465.html tylko w tym logu ten kat wyglada gorzej niz wczesniej. Natomiast koles podlaczyl sprzecik warsztatowy i tam mial tak naprawde dwa katy. Pierwszy ustawil na 0 a ten drugi wlasnie juz sie tak nie udalo wycyrklowac,ale mowil,ze spokojnie miesci sie w tolerancji,wiec jest dobrze.

tylko u mnie nie ma takiej drogi ((( Sa minimalnie pochylone. Ale pomiar robilem na dwoch drogach w dwie strony, wiec chyba mozna na oko to usrednic.... Pozdrawiam

no to wychodzi mi od 145km /310nm przez 161km /328nm do 156km /362nm to usredniajac wychodzi mi 159km i 333nm Hmm,ciekawe ile w tym prawdy.....

Mozliwe,zeby AVF tyle wyciagal fabrycznie?? I skad braliscie mase auta?? -z dowodu?? skad cisnienie?? PS. to jest usredniony wynik,bo u nas w gorach nie ma idealnych dlugich plaskich prostych.... Pomiary mialem od 130km /280nm do 149km 335nm ale 3/4 pomiarow wyszlo wlasnie tak jak na wykresie Pozdrawiam